氢能重卡来了，续航800公里，还是电动卡车的改款。
电动改氢能？
最近，卡车公司尼古拉在推特官宣，氢燃料电动卡车开始量产，续航800公里，这比它的纯电卡车续航里程多了50%。
而从尼古拉的官宣配图和现售产品推测，该氢能重卡很可能是电动卡车的变体。
尼古拉，氢燃料车界的“特斯拉”，氢能界的“比亚迪”。
但前董事长也被称北美贾跃亭。
为什么这么说？
尼古拉（Nikola）公司成立于2015年，公司愿景是实现零排放的世界。虽然过去生产过纯电卡车，但从公司今年一季度的财报中推测，纯电应该是过渡路线。
因为财报公布的技术优先顺序里，只有氢能卡车和自动驾驶。
在一些车企积极拥抱混动，小步迈向纯电的时候，尼古拉竟然让电动卡车“靠边站”。
别人的终点竟是它的过渡。
梭哈氢能，赵鹏踢后卫——他有这个能力吗？
尼古拉不仅制造卡车，还专门设立品牌HYLA，打通了氢气的制备、运输和使用。
所以，这家公司目前掌握了全过程技术：工业制备燃料，氢气运输物流，制造氢能卡车，还能自己建设加氢站基础设施，甚至还有移动加氢车。
能造车，可供能，一条龙服务，自己全包！尼古拉在氢能工业的整合力，让你想到谁？
经过8年发展，如今的尼古拉已经获得了官方认可：
过去25天里，仅加氢站建设一项业务，就获得了加州官方资助的 5820 万美元。
最近更是实现量产氢燃料电池卡车，加氢时间约20分钟，比其电动卡车90分钟的充电时间快了4倍多，而且续航里程更长，800km的续航和特斯拉的电动卡车Semi差不多。
特斯拉，尼古拉，都是“拉字辈”，有亲戚？
特斯拉的名字来源于伟大的物理学家——尼古拉·特斯拉。
由于在氢能领域的出色表现，以及名称典故，尼古拉被人们誉为氢燃料“特斯拉”。
特斯拉也有重型卡车Semi，而且起步就是大招，早在2017年就发布了装有自动驾驶的卡车。马斯克乘坐卡车出席了发布会。（对比后来亲自开赛博皮卡到现场，猜测老马应该没有A照）
但特斯拉直到去年11月底才正式交付首批卡车，续航里程805km，充电30分钟可恢复70%续航。
动力也够强，满载下零百加速只有20秒，在坡度 5%的上坡路段，Semi能够以 105 km/h的速度持续行驶。
不过这个续航，与满油箱动辄1800km甚至更高的柴油货车比起来，还是不太够看，只能跑跑短途。
但是对个人还是环境，纯电卡车都更经济些。
尼古拉的氢能燃料电池对环境就更友好了，表面上看成本也没那么高。其实不然。
目前最大的问题是，基础设施建设成本太高。根据公开数据计算，建设一个重型加氢站要花费差不多700万美元（折合人民币超5000万），而一个站点每天最多只能为100辆卡车提供加氢服务。
5000万造不了一个站点，还一天最多只能充100辆卡车。
花大钱却没办成大事，公司名字还来源于物理学家，你想到了谁？
没错，就是我们贾总的法拉第未来！
有意思的是，尼古拉创始人米尔顿，过去就曾被网友称为“美版贾跃亭”。
PPT造车，交付不断跳票，米尔顿后来因欺诈被诉，上交了一亿美金保释金，不久先后辞去公司董事长与CEO职位，并自愿放弃股权。
公司官网提供的领导层文件里，已经没有米尔顿的信息。
贾老板窒息，尼古拉制氢，决定了两者命运的根本不同：
法拉第未来开发布会，股价当天小涨而后跌，截至目前还未交付车。
尼古拉就发了个推特，今天股价又上涨16%，近两个月飙升了476%。
尼古拉在氢能卡车方面的突破让人震撼，在伟大的愿景驱使下，让人们看到了卡车运输的另一条道路。
但要想驯服重型卡车这种高能耗巨兽，除了卡车本身，尼古拉在一些方面还有很长的路要走。
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