特斯拉买了家无线充电公司。
之前就有美国媒体报道，特斯拉即将收购Wiferion，一家5年拿下上百个企业的无线充电公司。
充电损耗只有7%。
最近Wiferion的股东们证实了消息，不过没有透露收购金额，从特斯拉的季度财报推测，可能是7600万美金（（折合人民币约5.45亿元）。
虽然今年3月份特斯拉就暗示要发展无线充电技术，可从这家公司的业务来看，也许并不会首发应用于特斯拉的汽车。
在今年三月份的特斯拉投资者日，一张视频截图引起了人们的注意：
一辆Model S停在一个看起来像无线充电板的地方，而旁边挂着一个特斯拉家用充电器，可这个充电器又不像有插电功能。
这暗示了特斯拉正在开发无线充电技术。
三个月后，就有美媒报道，特斯拉要收购无线充电公司Wiferion，已经向德国有关部门登记了文件。
最近才有Wiferion的股东出来证实，但没说特斯拉出了多少钱。
考虑到上个月才完成收购，而特斯拉二季度财报显示，在“业务合并”上花费了7600万美金。
因此有人推测这7600万美元就是用来收购Wiferion，约为5.5个“小目标”。
Wiferion凭什么让马哥花了5个小目标？
过硬的技术，优秀的产品。
Wiferion成立于2016年，2018年才正式推出产品上市，主要做ToB业务，凭借着低损耗无线充电，五年里拿下了上百家企业，售出8000多套设备。
Wiferion的能量利用率在93%左右，很高，而且充电设备安全耐造，基本免维护。
同时Wiferion还开发了一款数字能源管理系统—— etaHUB。
该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。
用户可以用它提前规划车辆服务，防止出现故障，也可以在电池电量不足或有错误消息时停止特定车辆的运行。
不过从Wiferion的主营业务看，其技术可能并不会首发应用于特斯拉的乘用车。
从公开信息来看，其技术更多应用于工业设备和机器人。
因此大概会在特斯拉的造车设备或者人形机器人“擎天柱”率先应用。
其实已经有汽车支持无线充电补能了，不过整体处于萌芽阶段。
总体来看， 支持无线充电的车型还比较少，基础设施建设也不多。
今年一月，红旗上市的Sedan EV，就支持30kW无线充电，可以看到功率比较低，这也是目前无线充电的痛点。
智己LS7也支持无线充电，不过目前并没有开放这项功能。
基础设施方面，插电充电站目前还是主流。
最近杭州的亚运村率先启用全国首个同时拥有大功率、无线充电、V2G功能的充电站。
无线充电有什么好处呢？
从车主的直观感受看，充电体验更丝滑，省时省力，有女车主就曾抱怨：
又粗又重充电枪，充电体验雪加霜
从安全角度看，拿Wiferion的产品举例，无线充电没有了充电接口，消除了开路触点对外暴露的风险。
感应充电器也能适配各种类型电池。
作为电动汽车龙头，特斯拉收购Wiferion会带来示范效应，市场会更加关注无线充电技术。
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