来源：盖世汽车
在汽车智能化浪潮中，传感器是必不可少的“神经末稍”，各车企都在全力备战更高级别的自动驾驶，提升对环境和汽车系统的感知控制水平，由此也催生了对传感器等汽车零部件的巨大需求。在众多传感器中，光雨量传感器涉及智能化汽车的自动大灯、自动雨刮、自动空调、自动除雾、自动HUD亮度调节等众多功能，是汽车智能化的重要部件。长期以来，光雨量传感器的技术与市场由国外巨头把持，国内企业鲜有涉足。保隆科技的光雨量传感器业务从零起步，经过十年奋战，跻身企业前列，与保隆科技的轮速传感器、电流传感器、位置传感器等一道崛起，提升了国内汽车传感器产业的话语权，成为高端汽车零部件国产化浪潮中的鲜活案例。
从零到一，探索起步
2014年，一汽找到保隆科技，提出开发光雨量传感器。此时的保隆传感器业务创立五年，在压力传感器业务上刚刚有起色，还没有接触过光雨量传感器。当时，光雨量传感器被少数几家国外巨头垄断，国内能研发生产的企业还很少。从零到一的过程，一切都是未知，没有光学技术积累，不知道软件策略，只能边在网上搜索论文，学习原理。至于原理如何落地，更是巨大的空白。因此，开发过程中遇到了众多问题，也受到过客户的诸多抱怨。
开发光雨量传感器的难关有哪些呢？
首先，光雨量传感器安装在前挡风玻璃上，如果器件大了影响美观；产品小了之后，稀疏的雨点落到传感器范围的概率变小，还要考虑自动大灯、自动空调的功能，这是矛盾点。其次，基于LIN通讯技术的开发，保隆科技此前没有涉足。第三，雨量传感器的原理基于红外线全反射，而阳光也会产生红外线，在设计上必须避免外界阳光的干扰，防止误报。第四，在软件层面上要配置舒适性，对自动雨刮通常要在雨量感知的基础上做适当的延迟，延迟的次数要合适。第五，对小雨、中雨、大雨的切换要做到柔顺性，让驾驶员感到舒服。第六，光雨量传感器是基于对环境的感知，不同地区的雨天环境、光照环境有极大的差别……
面对重重的技术难关，技术人员只能探索前进，甚至在首次交样前不久，还没有实现基本功能，在交样前的紧张拼搏中，研发人员因为连续几天没有休息，眼睛充血，满眼通红；而产线开发同样遇到巨大的困难，经常拼到三更半夜，第一条产线刚投入使用就发现不符合量产要求，紧急重新投入第二条产线。第一代产品只是实现了基本功能，还有很大局限和缺陷；市场前景还不清晰，许多车企对是否安装光雨量传感器还没有形成清晰看法，产品前途不明朗，项目陷入困境。
技术迭代，开拓市场
面对难关，保隆科技的研发人员迎难而上，先后形成8版技术方案，先后开发了4代产品；为了测试产品，从东北到云南、海南，在各种极端环境下反复测试。产品性能迅速提升，成本也有了显著下降。
在产品研发与产线研发不断迭代的同时，市场开拓也在紧锣密鼓中进行，2018年、2019年，项目部几乎全年在外出差，到处拜访车厂。然而，在外资产品垄断的市场环境中，要对国产传感器建立信任是极其困难的。在还没有获得定点的情况下，客户往往就提出各种技术指标，甚至要求保隆对标国际巨头先开发出样件，先安装在车上做驾乘体验。由于光雨量传感器实现的功能是体验件，在车厂对光雨量传感器的各种技术设计还不够了解的情况下，还要安排技术人员现场讲解。
辛勤耕耘迎来了收获，从2017年开始，光雨量传感器的市场开发获得突破，到2020年迅速扩张，保隆科技拿到了东风日产、通用等众多定点，目前已有近20家客户，覆盖了合资、自主品牌、造车新势力；在市场占有率方面，已紧随国外巨头，站在国内传感器企业前列。
与国外几家巨头相比，保隆科技有独特定制化优势，比如更灵活的软件、算法匹配，与感官更匹配、更舒适的体验，以及各种场景更精确的切换。相比之下，国外巨头的研发机构都在国外，国内只能做简单的标定，不能迅速按车厂要求开发新功能，或者做一些功能开发就提出巨额研发费用。目前，与行业标杆的国际巨头年产销四五百万只光雨量传感器的规模相比，保隆科技2022年近150万只、2023年预计230万只的产销规模，已没有了数量级的差距。按照战略规划，到2027年，保隆科技将实现年产销575万只光雨量传感器，成为行业领先企业之一。
保证供应，产能扩张
近两年，保隆科技的光雨量传感器市场急剧扩张的同时，遭遇汽车芯片荒。为了保证供应，保隆科技开发了三个芯片供应商，三种芯片与其他替代芯片搭配，各项工作交叉穿插，齐头并进，为此做了大量的研发、测试工作和优化改进；同时研发了兼容平台，能够适应各种芯片的切换。即便如此，对生产来说，物料采购、调配和防错等也增加了很大的工作量。对保隆人而言，只要能满足客户需求，这都不是事。
艰难的工作，还有产线提升和产能扩张。保隆科技研发的第2条产线，实现了自动化，生产节拍30秒。经过设备部门的努力，程序升级，上位机提升，生产节拍提到18秒。随着产品不断上量，设备部门再次改造产线，生产节拍进一步提升，灌胶线提速到15秒，测试线提升到13秒。
2022年初，定单再次爆发，要求保隆每天生产1万只，决定再上一条产线。当时恰逢疫情，设备部门吃住在公司，日夜奋战，通过视频会议确定设计方向，短期内完成了第三代产线的设计和制图，采用全新结构，生产节拍提升到10-12秒。然而，物流不畅，产线设备和元器件采购困难。设备部门和采购部门协作，设备和器件通过保隆科技宁国园区转运到苏州第三方公司进行装配，到6月份物流正常后，再运到保隆科技松江园区紧急验证，到8月，实现了每天1万只的产能。新产线除了生产节拍提升，而且一台设备具备50多种程序，可以应对不同车型的不同产品的生产，兼容性极大提高。
对于一个产品而言，提升永无止境。近年来，光雨量传感器装车量不断上升，装配车型也由高端向中低端渗透。与此同时，车厂对产品功能、性能的要求更高，例如OTA在线升级、成本更低，车厂甚至配备体验工程师，体验工程师可以一票否决。与此同时，越来越多的车企要求导入功能安全ISO26262，对产品的软硬件和开发设施等都提出了新要求，器件选型要求更高，测试由只需要黑盒测试转为要求黑盒、白盒测试……对于保隆而言，所有市场和车企提出的新要求，都是提升成长的契机和台阶，无一例外全部圆满实现。不仅如此，保隆科技还在规划研发下一代产品、下一代产线。
近年来，除了光雨量传感器，保隆科技的轮速传感器、电流传感器、位置传感器等产品也突飞猛进，快速成长，并在国内领先。目前，保隆传感器已有40余种应用，形成了汽车压力类、光学类、速度类、位置类、加速度类、电流类等丰富的传感器产品矩阵。保隆科技汽车传感器、空气悬架等高端汽车零部件业务迅猛发展，正是中国汽车零件企业在全球化浪潮中崛起的缩影。
