马斯克表示继续为了特斯拉降价，愿意牺牲利润率。“恶意降价”？

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来源：晓超说

前，在2023年年初，特斯拉曾大幅度下调中国地区国产特斯拉Model 3和Model Y等车型的售价，其中Model 3起售价格降至不足23万元。如今，经过一轮上涨之后，特斯拉Model 3的起售价也仅在23万元出头。这些价格优惠措施吸引了更多的消费者，特斯拉在中国市场的销量和受欢迎程度不断攀升。

然而这次降价并没有停止的迹象，特斯拉表示，他们将在中国市场降价平均10%，涵盖旗下多个型号。例如，特斯拉 Model 3的价格将降低约1.5万元人民币，Model S和Model X的价格分别下降约5万元人民币，这意味着更多的中国消费者将能够享受到特斯拉的高品质和绿色出行体验。

与此同时，特斯拉首席执行官对于特斯拉未来的长期价值有着非常高的信息。他坚信特斯拉公司的价值有望达到当前价值的5倍、甚至10倍。他向投资者建议现在买入特斯拉股票，并且在股价上涨后再卖，类似于巴菲特的投资策略。他强烈认为，特斯拉拥有长期投资的价值，并且如果出现市场恐慌，就应该买入特斯拉股票。

小编认为有以下原因

特斯拉此次降价并不是出于追求利润最大化的考虑，而是基于其未来的软件战略。通过提供先进的驾驶辅助系统（FSD）和机器人出租车计划（Robotaxi），特斯拉打算通过软件带来更多利润。

首先，FSD是特斯拉软件战略的核心。该系统利用了车辆内部的大量传感器和计算资源，使得特斯拉汽车达到了自动驾驶的能力。特斯拉已经在全球范围内收集了大量的驾驶数据，通过更新软件，将车辆的驾驶能力不断提升。这使得特斯拉车主可以享受到更安全、更便捷的驾驶体验。特斯拉相信，一旦FSD达到完全自动驾驶的水平，将为用户提供一个全新的出行方式，并因此获得更多用户的青睐。

其次，Robotaxi计划是特斯拉的又一利润增长点。特斯拉计划将车主的特斯拉车辆用于出租，形成一支机器人出租车队伍。这意味着，当车主不需要使用车辆时，可以将其提供给其他需要用车的人，从而实现资源共享，增加车辆的利用率。特斯拉将通过提供高质量的软件及服务，管理和监控这些机器人出租车，从而为特斯拉车主创造收益。特斯拉相信，在全球城市出行需求日益增长的趋势下，这一潜在市场将为公司带来可观的利润。

通过软件战略赚钱的观点确实有其合理性。软件更新相对于传统的硬件改造更为灵活和经济高效。通过软件的升级，消费者可以在不更换整个硬件系统的情况下，享受到车辆性能的提升。这样一来，特斯拉在软件方面的投资成本相对较低，而且能够更快地推出更新。此外，软件相比于硬件还具有更广阔的应用场景，可以跨越不同产品线，实现更大规模的盈利。因此，特斯拉通过软件战略赚钱的决策是明智的。

特斯拉在中国降价并不是在牺牲短期利润的情况下追求市场份额，而是为了实现长期利润的增长。软件战略是特斯拉实现这一目标的关键所在。通过提供先进的驾驶辅助系统和机器人出租车计划，特斯拉将在中国市场打造一个全新的交通生态系统。通过这一策略，特斯拉将为用户提供更便捷的出行方式，同时实现自身的可持续发展。相信随着特斯拉软件战略的不断发展，特斯拉在中国市场的影响力将进一步提升。

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