对话均普智能何新锋：新能源汽车智能装备开始“做减法”

原创科创板日报 2023-07-18 20:03

构建AI未来，Arm计算平台无处不在 从电机控制到光伏逆变器：电流传感器的跨领域设计考量

在AHTE 2023上，均普智能展出智能电动汽车电驱、电池等细分领域下一代智能制造整体解决方案。均普智能中国区总裁何新锋认为，新能源时代，汽车产业技术和供应链发生了巨大变化，新能源汽车产业的标准也在发生新的变化。

记者 |曾乐实习记者 | 黄嘉文

随着新能源汽车国内市场渗透率持续提升，带动智能制造装备行业加速发展。

近日，在第十六届上海国际工业装配及传输技术展览会（AHTE 2023）上，均普智能展出了智能电动汽车电驱、电池等细分领域下一代智能制造整体解决方案，并发布其自主研发的新款工业数字化软件。

展会现场，均普智能中国区总裁何新锋在接受《科创板日报》记者采访时表示，公司目前主要布局智能电动汽车各细分领域，已基本全覆盖新能源三电系统、自动驾驶/ADAS系统、热管理系统等高端装备领域，同时向多合一电驱系统、大圆柱电池、激光雷达、4D毫米波雷达、电子后视镜、自动驾驶线控系统等技术装配与检测领域扩展。

据何新锋介绍，2018年至今，均普智能在全球范围已交付30余条电驱相关的智能化产线，产线产品上车雷诺、菲亚特、捷豹、奔驰、宝马等传统欧美汽车品牌的同时，也包括国内造车新势力蔚来、理想、吉利，以及美国造车新势力Fisker、Rivian等。

年报显示，2022年，均普智能智能电动汽车业务收入占总营收比例68%，新接订单较上年同期增长73%。

其中，在自动驾驶感知层与执行层领域，均普智能已完成多条毫米波雷达、智能转向产线项目，分别上车极氪X、理想、比亚迪仰望U8、阿维塔等。

在动力电池领域，何新锋认为，一方面中国及海外锂电客户不断加大投资、扩大产能；另一方面各大汽车主机厂也纷纷直接投资动力电池工厂。

“我们具备激光焊接、堆叠裁切等核心电池制造工艺，同时进行全球布局。目前公司中国区正与汽车主机厂商谈新技术CTP电池系统产线，项目价值过数亿。”何新锋如是说。

截至目前，均普智能已共同研发、交付本土锂电巨头在中国、欧洲、北美的锂电相关设备，并同时为越南造车新势力VinFast、美国造车新势力Nikola、欧洲车企Valmet等交付模组和电池包产线。

中汽协数据显示，2022年国内新能源汽车全球市场占有率达25.6%。“新能源时代，汽车产业技术和供应链发生了巨大变化，新能源汽车产业的标准也在发生新的变化。一方面欧美车企在适应新的标准；另一方面中国车企在向高端化、高标准发展。”何新锋表示。

何新锋表示，今年，该公司与德国当地政府联合实施的为期三年的5G技术研究及数字化应用项目，配备均普智能全套工业数字化软件。所涉及的具体项目是应用于保时捷电动车800V高压充电平台的高压升压模块装配及终检复制线。

当前，均普智能在全球共有8个生产制造基地、4个技术服务中心，分别位于中国、美国、加拿大、墨西哥、德国、奥地利和克罗地亚。

“近期，均普智能中国区刚拿下的全球知名Tier1客户新能源冷却系统项目，交付地位于客户墨西哥工厂，公司全球三地中国、德国、墨西哥同事都参与其中。”何新锋如是说。

另据何新锋透露，该公司目前正研究布局越南、泰国等东南亚国家和地区。

对于智能制造，均普智能董事长周兴宥向《科创板日报》记者表示，“制造业发展从过去蒸汽机时代，到后来电气化时代，再到后来的IT时代，而后进入数字化时代。而数字化时代实际上可以分为：数字化初期阶段、数字化高级阶段。一定是数字化的高级阶段才叫智能制造，它既可以赋能给生产，又可以赋能给整个产业链，达到所谓的工业实体链和智能制造的结果。”

▌以下为采访实录，内容有所删减：

《科创板日报》：从2022年年报来看，均普智能虽以境外收入为主，但同期境内收入增速较快，主要推动因素有哪些？

何新锋：汽车行业的发展方向在于新能源汽车。我们在新能源智能汽车领域，重点关注自动驾驶和电驱、电池。

我们来源于传统领域，但其实在五六年前就关注到了新能源的发展趋势，便开始在电驱设备等方面进行研发布局，也正是及时从传统驱动转向电驱动，公司才避免在行业新能源发展中受到巨大冲击。

《科创板日报》：如何看待下阶段新能源汽车制造业的发展趋势？

何新锋：一是先做加法，再做减法。中国企业之前很喜欢把一些所谓的先进东西全部堆到座舱里，现在也在采取做减法的方式。减法并不意味着减配，而是将智能装备集成在一起，使整个座舱里面感觉更加简洁，提高智能零部件的集成度。

二是增强电动汽车的安全性。为了使得电动汽车更安全，可能需要突破一些待解难题与技术难关。以电动汽车安全里最重要的电池为例，不仅可以通过电池的封装形式和电池尺寸来解决安全问题，还可以通过BMS电池管理系统的云端数据来计算哪些电池会达到疲劳极限，进而关闭该电池，防止出现热失控及自燃等问题。随着电动汽车推出的时间越来越长，部分电动车车龄可能已经达到7年、8年，安全问题理应被更加重视。

三是汽车轻量化技术或将进一步发展。目前新能源电车里面的电池的重量太大，一方面是减掉电池的重量，另一方面是降低其他结构件的重量，从而有效降低新能源汽车的整体重量，同时降低成本。

《科创板日报》：从智能制造的角度来看，中国新能源汽车要想更好出海，需要解决哪些难题？

均普智能董事长周兴宥：中国新能源汽车出海要进一步发展，必须解决以下几个问题——一是提升汽车的安全标准问题；二是对应的新能源汽车零部件企业也积极“走出去”，加大相关技术出海。