7月6日，美国半导体产业协会(SIA)发表报告指出，今年5月份全球芯片销售额较去年同期下降21.1%至407亿美元，但与4月份的400亿美元相比增长了1.7%。
尽管芯片市场相较2022年仍然疲软，但从今年3月份开始，全球芯片销售额已经连续三个月小幅上涨。
此外，近日业内传出消息，芯片行业去库存进展顺利，下游供应链库存去化高峰已过，分销商的库存情况也得到明显改善。
那么，芯片行业在下半年会迎来复苏吗？
下面，整理了近期通用类MCU、模拟芯片、车用芯片、存储芯片等市场行情现状，或许能够从中观察芯片行业复苏的拐点和方向！
1、通用类MCU
今年以来，消费电子市场需求低迷，通用类MCU遭“冷落”，供应情况正在持续改善，价格也在持续下降，逐渐回归常态。
ST、TI、ADI、Microchip等大厂的通用类MCU产品的交期和价格普遍回落，目前市场供应充足。比如，TMS320、STM32F103、STM32F429等重点MCU，均在半年内有着不同程度的价格下降，而STM32H743、STM32H750等高性能MCU，半年内的价格走势也都是向下。
随着市场需求继续走低，再加上国产替代日趋成熟，主流MCU缺货涨价的情况将不复出现。
2、模拟芯片
模拟芯片市场需求大不如前，很多型号的价格一跌再跌。比如，TI TPS系列的非车用模拟芯片，自一年前就已步入跌价周期，部分型号跌幅已超过90%。
作为全球最大的模拟芯片厂商，TI的王牌业务当数模拟芯片，但据TI发布的业绩数据，TI今年第一季度模拟芯片业务营收同比下降14%，利润同比暴跌27%，可见模拟芯片市场“寒气逼人”。
今年5月份，TI宣布全面下调中国市场的芯片价格，似乎决心要跟国产芯片打价格战，电源管理、信号链等通用模拟芯片已成为降价重灾区。
随着价格战打响，通用模拟芯片的缺货潮将不会再上演。
3、车用芯片
当下，PC和智能手机需求持续疲软，但汽车电子还在保持增长，车用芯片依然需求强劲，供应受限且高价的物料也集中在车用领域。
新能源汽车是芯片大户，单车芯片使用数量已超过1000颗，车用芯片需求巨大。从NXP、Infineon、瑞萨、安森美等大厂芯片市场行情来看，目前大量需求主要集中汽车物料上，部分型号价格仍居高不下。
以NXP为例，NXP的Kinetis、LPC、i.MX等系列在汽车电子领域有广泛应用，其中S912ZVxx、I.MX60xx、MKxx等型号交期仍长达52周，价格也处于较高水位。
此外，据IC交易网报道，近期博通的车用网络芯片BCM89811B1AWMLG热度蹿升，价格也有所上涨，有潜力成为新的网红料。
4、存储芯片
在经历长时间的调整后，存储芯片市场终于出现了回温的信号。随着各大存储芯片厂商根据行业景气程度不断调整产能，供应进一步收窄，不少机构认为存储芯片市场有望逐步复苏。
NAND闪存和DRAM内存是两大主流存储芯片，两者销售额合计占整个存储芯片市场的97%左右。据TrendForce的预测，今年第三季度整体NAND Flash均价持续下跌约3-8%，第四季度有望止跌回升，第三季度DRAM均价跌幅将会收敛至0-5%。
此外，今年ChatGPT爆火，带动AI服务器需求激增，与AI相契合的HBM高带宽内存芯片HBM迎来了逆势增长，价格也水涨船高。据TrendForce的研究数据，2023年HBM需求量将年增58%，2024年将持续增长30%以上。
HBM需求爆发，三星、SK海力士、美光三大存储芯片巨头正在将更多产能转移至生产HBM，但由于调整产能需要时间，很难迅速增加HBM产量，预计未来两年HBM仍将供应紧张。
5、HPC芯片
ChatGPT掀起AI热潮，引发英伟达高端GPU芯片供不应求，价格直线飙升。在英伟达部分产品被禁卖国内后，涨价现象更加严重。
据市场消息，两周前9万元一颗的A800，现在涨到11万元左右，上周一台A800服务器价格约为120余万元，本周成交价已近140万元，而去年一台A800的服务器大概不到100万元。
除了GPU之外，CPU和FPGA等多类HPC芯片在AI服务器领域也有广泛应用。据IC交易网报道，多款FPGA芯片的关注度均有所提升，包括Altera Cyclone V系列中5CEFA9F23I7N、赛灵思Kintex-7系列中XC7K325T-2FFG900I、赛灵思Spartan-6系列中XC6SLX75-3CSG484I等。
6、被动元件
一年多以来，MLCC被动元件价格一路走跌。当前MLCC库存调整渐近尾声，MLCC价格跌逐渐减少，行业触底信号已显现。
据TrendForce统计，今年1-4月MLCC供应商总出货量为13590亿颗，同比减少34%。第二季度以来，MLCC供应商持续控制产能降载，以维持供货、库存、价格三者间的平衡。
不过，展望第三季，尚未看到传统旺季应有的表现。近期，被动元件大厂国巨也表示，被动元件产业仍在谷底，估计恢复还需要两个季度。整体来看，目前市场的走势比较像L型而不是V型。
总的来说，车用芯片与AI芯片需求旺盛，是今年芯片市场的“扛把子”，而通用类芯片需求一直低迷，接下来能否迎来复苏，依赖于下半年传统旺季的规律是否能重现。
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