轨道交通领域的信息化、数字化程度较高，属于较早布局BIM技术的领域之一。近年来，随着该领域内BIM模型的探索和实践逐渐成熟，BIM模型应用已经步入后期运维阶段，逐步展开对数字孪生运维管理的技术探索。传统地铁站内专业种类多，各专业都依赖于自己的管理系统，大量孤立的信息系统、数据孤岛，不连续的业务流程，单一低效的调度管理，都体现出地铁数字化升级的迫切性。传统地铁站管理的核心诉求在于打通各专业信息系统，在一个屏幕完成平台化协同运营。为提升调度运营管理水平和突发事件的处置效率，某市地铁集团希望打造地铁综合管理平台，利用数字孪生技术，建设基于BIM的线网级调度指挥管理中枢，通过自动化、场景化的流程组件及功能模块，根据线网调度指挥业务定位，接入各线路、各专业系统数据，实现生产要素全面集成和信息融合共享。为此，该市地铁集团拟对地铁综合管理平台用于线网业务场景进行工程适用性研究，并选取了两座地铁站开展智慧车站建设，进行覆盖线网应用的相应软件研发及工程验证。基于对某市地铁集团的建设需求分析，项目集成商选择迅维作为合作伙伴
在招投标阶段，深圳市腾讯计算机系统有限公司（简称腾讯）脱颖而出，成为该市地铁集团软件研发和工程验证项目的指定集成商。依据前期用户调研和项目需求分析，腾讯认为，该项目落地需要搭建数字孪生系统，但系统开发复杂性和成本过高，原因主要来自以下方面：为此，腾讯希望选择一套数字孪生运维管理低代码开发工具，以缩短项目开发周期，快速进入实施阶段，节约时间和人力成本。经过综合考虑，腾讯认为，迅维的数字孪生运维管理低代码开发工具具备以下主要优势，符合腾讯的工具选型要求：表1：迅维数字孪生运维管理低代码开发工具的主要优势此外，迅维的低代码开发工具在建模过程中就提供了运维阶段关注的模型空间语义和拓扑路径规划，方便后续在项目实施开发过程中更好地管理、维护模型和数据。得力于国产信创标准体系，已加入该体系的迅维低代码工具平台能够有效保障用户数据安全，并提供私有化部署方案，因此，腾讯最终选择迅维合作推进项目落地。02
克服数据格式差异大等多处难点，保障智慧地铁试点工作顺利完成
表2：项目落地难点及解决方案
项目实施过程中，腾讯借助迅维的BIM空间建模软件和低代码工具平台，为该地铁集团打造基于BIM的线网级调度指挥管理平台，在此基础上，迅维为零基础的地铁运维人员提供三维建模软件和低代码工具平台的培训服务，满足地铁一线人员在运维阶段的三维场景和数据维护工作的需求。迅维低代码工具平台只需3-5天即可快速上手，极大降低了普通用户的学习门槛以及数据维护成本。经过迅维、腾讯与该市地铁集团的通力合作，该项目在两个地铁站的智慧车站试点顺利完成，实现了运维人员自主建模、用模、管模。同时地铁综合管理平台与地铁站现有的运营管理系统进行集成，实现数据的传递和共享，避免数据的孤岛和应用的局限，提高了整体管理效率。通过系统自动化、场景化的流程组件和功能模块，智慧车站项目建立起具备场景化、智能化、人性化的智慧轨交可视化应用，为车站管理者提供多元化、多角度的决策依据。此外，该系统部署在云端，方便随时随地访问和管理，还可以通过云计算技术进行数据的高速处理和存储，提高系统的性能和可扩展性。图2：地铁综合管理平台解决方案
试点项目的顺利落地，为后续线网级项目打下坚实基础
该市地铁集团项目负责人认为，试点项目有效提升了地铁站运维效率和乘客满意度。基于迅维低代码工具平台，集成商能更安全有效地完成线网平台的系统集成和业务三维可视化应用的开发工作。从模型数据上传、模型数据管理到三维数据可视化，一站式平台工具服务满足数字孪生项目应用开发全流程。开发效率提升50%以上，整体成本降低10倍以上。在项目实际应用阶段，以一键开关站为例，原本需要两个站务人员实地完成设备停运和人员清空工作，工作量为每日两次、一次半小时，如今地铁站务人员在制控室内即可完成相应工作，耗时小于3分钟。试点阶段结束后，该市地铁集团选取了一键开关站、客流监测、乘客服务、应急场景四个运行效果最好应用场景，计划在后期线网级项目建设中于其他400+地铁站推广。该试点项目聚焦综合监视、主动预警、科学决策、快速处置等环节，驱动线网级调度指挥业务走向数字化、智能化，为实现以乘客服务为中心，充分发挥全网整体效能打下坚实基础。注：点击左下角“阅读原文”，可浏览爱分析官网，了解更多信息。
