汽车仪表盘EMC问题剖析

一汽车仪表盘的作用

三仪表盘主流方案

输入量:（通过CAN总线接受外部信号）

1.水温/油量等模拟信号通过A/D转化送给MCU；

2.电动机转速/车速为脉冲信号输入到MCU。

输出量:

1.步进电机驱动四路指针显示；

2.LCD驱动显示；

3.I/O实现报警灯控制。

电源端传导抑制发射:

抑制方案(大电流共模滤波器 )

原理是流过共模电流时磁环中的磁通相互叠加,从而具有相当大的电感量,对共模电流起到抑制作用,而当两线圈流过差模电流时,磁环中的磁通相互抵消,几乎没有电感量,所以差模电流可以无衰减地通过。因此共模电感在平衡线路中能有效地抑制共模干扰信号,而对线路正常传输的差模信号无影响。

大电流共模电感与传统共模电感的阻抗特性对比图如下：

测试效果对比图:

展频原理:

通过对尖峰时钟进行调制处理，使其从一个窄带时钟变为一个具有边带的频谱，将尖峰能量分散到展频区域的多个频率段，从而达到降低尖峰能量，抑制EMI的效果。

测试效果对比图:

对于FAE现场应用工程师而言，ISO7637测试、ISO7637-2测试、ISO7637-2 3A/3B、ISO7637-2 5A/5B测试是他们的家常便饭。要知道，ISO7637测试是汽车电子必经之路，相关部门制定的ISO7637抛负载测试试验必要存在它的合理性。众所周知，为了充分保障汽车的安全性和使用寿命，汽车内部很多元器件的地方都要通过ISO7637-2 5A/5B抛负载电压冲击测试，比如倒车系统、车载导航、点火开关、电子调节器、显示仪表、安全气囊等。

防护电路：

1.检测电路

2.复位引脚

3.CAN线接口

CAN线的优点：

　　● 具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点；

　　● 采用双线串行通信方式，检错能力强，可在高噪声干扰环境中工作；

　　● 具有优先权和仲裁功能，多个控制模块通过CAN 控制器挂到CAN-bus 上，形成多主机局部网络；

　　● 可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文；

　　● 可靠的错误处理和检错机制；

　　● 发送的信息遭到破坏后，可自动重发；

　　● 节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能；

　　● 报文不包含源地址或目标地址，仅用标志符来指示功能信息、优先级信息。

针对不同的测试标准和应用场景，要选择合适的元器件，以此达到事半功倍的效果，特别是针对EMC问题，有专器专用的说法，本文通过对仪表盘的问题剖析，给广大工程师提供了多一种解决方案，希望对大家有所帮助。