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整体产量
2023年5月的动力电池产量、装车量和出口量的关键数据如下：
● 动力电池产量：56.6GWh，同比增长57.4%，环比增长20.4%。这意味着在5月份，动力电池行业经历了一个显著的增长阶段。
● 动力电池装车量：28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。
● 电池出口量：11.3 GWh。
我们看到，5月的电池行业整体产量提升了9.6GWh，装机量提升了3.1GWh，出口量提升了2.5GWh。这是一个积极的迹象，显示出电池行业的活力。
然而，我们也要留意库存的增加，达到了17.1GWh。这是需要保持警觉，总体来说2023年的动力电池产量处于较高水平。
累计产量
今年1月到5月，动力电池的累计产量达到了233.5GWh，同比增长了34.7%。
与此同时，动力电池的国内需求并不是很高：1月至5月的累计装车量为119.2GWh，同比增长了43.5%。
出口方面，1月至5月的累计出口量达到了45.9GWh，保持了稳定的水平。
动力电池化学体系
回顾5月份的数据，动力电池56.6GWh的产量中（同比增长了57.4%，环比增长了20.4%）：
● 三元电池产量18.6GWh，占32.9%，同比增长11.9%，环比增长5.8%；
● 磷酸铁锂产量37.8GWh，占66.9%，同比增长96.7%，环比增长35.2%。
从整体来看，磷酸铁锂的增速更高。三元加库存的趋势基本停滞，电池的增长同比降低到了20%以内。
2023年电池累计产量233.5GWh，同比增长34.7%。
● 三元电池累计产量81.9GWh，占总产量35.1%，同比增长17%；
● 磷酸铁锂累计产量151.3GWh，占总产量64.8%，同比增长46.7%。
动力电池装车量方面，5月份达到了28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。其中：
● 三元电池的装车量为9.0GWh，占32.0%，同比增长了8.7%，环比增长了12.8%
● 磷酸铁锂电池累计装车量62.0GWh,占68.2%，同比增长60.2%。磷酸铁锂电池在装车量方面也显示出了更快的增长。
按累计统计
2023年动力电池累计装车量119.2GWh, 累计同比增长43.5%。
● 三元电池的累计装车量为37.9GWh，占31.8%，同比增长了11.4%
● 磷酸铁锂电池的累计装车量为81.2GWh，占68.1%，累计同比增长了65.9%。
三元电池（老款车型）目前面临的问题比较明显，当月同比增长已经放缓至个位数。与此形成鲜明对比的是磷酸铁锂电池，它正在高速增长，这清晰地反映了车型需求的替代趋势。
按出口统计
5月动力电池企业电池出口共计11.3GWh。
● 三元电池出口7.6GWh，占总出口67.2%；
● 磷酸铁锂电池出口3.7GWh，占总出口32.6%。
2023年动力电池企业电池累计出口达45.9GWh。
● 三元电池累计出口32.8GWh，占总出口71.4%；
● 磷酸铁锂电池累计出口13.0GWh，占总出口28.4%。
在5月份，动力电池的主要需求仍然集中在乘用车领域，占据了总需求的93.7%。其中，纯电乘用车需求为21.661 GWh，纯电客车需求为0.315 GWh，纯电专用车需求为1.46 GWh，插电混动车需求为4.744 GWh。
值得注意的是，电动客车的比例已经下降至约1%左右，这凸显了目前城市公共领域对替换的需求相对较弱。目前电池需求完全集中在乘用车领域，而插电混动车型（平均带电量较小）正逐渐增长，趋向于20%的份额。
在动力电池领域，我们需要持续观察需求的稳定性。
动力电池厂商竞争格局
从5月份的数据来看动力电池厂商的情况：中创新航和亿纬锂能等厂商保持了较好的增长态势。随着整车企业转向大规模采用磷酸铁锂电池，整个配套市场也在持续变化。尽管技术特性差异不大，但持续降低成本的能力成为关键。
展望6月，我们期待继续保持良好的数据，同时也需要注意电池行业的库存情况。目前主要关注点是电动汽车终端需求是否会发生变化，这将对整个行业产生重要影响。
