本文来源：芯传感
本文作者：梧桐
近日，激光雷达圈子里又出现了一则新闻，来自国内3D视觉龙头奥比中光——奥比中光子公司奥锐达与斯坦德机器人达成合作，将针对工业场景，共同研发新一代激光雷达。据悉，奥锐达此前的激光雷达产品主要为车用，场景以智能驾舱为主。
激光雷达作为赋能辅助驾驶的技术，在乘用车销量爆发式增长的这两年，市场规模得到了不小提升。但对于激光雷达厂商而言，日子却是喜忧参半。毕竟玩家众多，竞争激烈，价格战在所难免，尤其当镭神智能今年4月把3999元/台的价格打出来时，顿时就掀起了价格战的序幕。
而笔者在看到文首奥锐达踏足工业市场的新闻时，也明显能感受到，激光雷达在乘用车上的生意，的确没想象中那么顺利。同时，在奥比中光2022年报中，笔者还注意到，以激光雷达为主营业务的奥锐达，已是奥比中光亏损最严重的子公司。
所以，当奥锐达决定开始拓展工业场景时，笔者也好奇，激光雷达在工业场景的应用量有多大，又是否能成为其利润的救星呢？接下来，本文就对激光雷达在工业场景中的应用进行简单介绍，并结合部分公司的布局，分析工业是否能带给激光雷达市场增量。
按激光雷达+工业
是蛋糕？
众所周知，在乘用车领域，激光雷达的商用情况不错，但并非刚需，且目前面临着4D成像毫米波雷达的竞争，自动/辅助驾驶技术“一哥”的地位难保。不过在乘用车之外的应用领域，激光雷达也有着不错的市场，尤其工业领域。
随着不少工厂开始减员提效，引入自动化生产线，工厂的运作也开始了智能化升级。而在技术选择上，激光雷达往往是垂直场景下的首选。
生产过程中，激光雷达可以对传送带上的物料进行监视，保障工艺流程的完整性。
货物搬运中，使用激光雷达辅助导航，可使无人叉车沿规定路径行驶，同时兼备安全保护以及多种移载功能。
物流运输中，激光雷达可以辅助堆垛机实现货品的自动出入库。目前搭载激光雷达的堆垛机已在各类制造业场景中落地商用，其中锂电池行业使用较为广泛。
搬运过程中堆垛机
而在市场方面，根据市场调研公司Yole的《2022 年汽车与工业领域激光雷达应用报告》内容，从营收排名来看，去年全球激光雷达市场的主要参与者仍是那些工业与测绘领域的供应商，总营收排名前五的公司都属于该领域。
很明显，虽然乘用车需求量的崛起让激光雷达蓬勃发展，但工业给激光雷达带来的市场也并不小，且需求端的情况非常稳定。
据了解，近年来激光雷达+工业比较火热的垂直场景是无人叉车，因为以往的无人叉车使用二维激光雷达，需要反光板才能工作，所以此类型的无人叉车只能在室内工作，而3D激光雷达则无需反光板且能在室外工作。所以作为存量替代，新的无人叉车存在不小市场。
不过随着时间推移，该赛道也“卷”了起来。
按激光雷达+工业
是大饼？
由于智能化、自动化是未来物流搬运发展的一个重要趋势，同时频频发生的叉车事故、劳动力短缺、劳动力成本持续上升和人口老年化趋势日趋严重，让无人叉车迎来了前所未有的机遇。根据市场调研机构Interact Analysis数据，到2023年，将有75000辆无人叉车出货，产生超过50亿美元的收入。
据了解，在该垂直场景下，网络上某激光雷达厂商还算了一笔账，强调了3D激光雷达无人叉车给工厂带来的益处。
首先对比高昂的人工成本，无人叉车能够有效提高毛利率：叉车司机每天两班倒工作12小时，除去法定节假日和每周休息4天，一年可工作306天，而无人叉车除了充电时间（假定为8小时），全年每天皆可工作，每年工作时数可比人工多出2168小时，相当于比司机多工作了将近3个月，同时机器不会累，也不会犯错。
而在回本方面，该厂商算了另一笔账：
（注：以上3D激光雷达无人叉车非市场价）
可以看出，3D激光雷达赋能的无人叉车对于工厂而言，的确充满了吸引力，但需要注意的是，并非所有激光雷达厂商都能做到如此低价。
另一方面，最近布局该垂直业务的激光雷达厂商还在增多，包括刚上市的禾赛也有新闻稿发布。此外，自2019年起，万集科技、因泰立科技、劢微机器人等等激光雷达和终端设备公司，都在布局此赛道。
所以，无人叉车给激光雷达带来的市场的确存在，但竞争、内卷、价格战的情况已然出现。以为工厂算账的这家激光雷达厂商为例，其价格基本已是市场最低价。
而再看奥比中光子公司奥锐达，此时再布局工业市场，或也难以短时间内实现净利润转正。
结语
可以看出，激光雷达在乘用车领域的火爆是事实，但并不是所有厂商都能从该市场里赚到钱，随着如今价格战一触即发，对更多场景的探索又被提为了各厂商的首要任务。而至于工业场景，是蛋糕是大饼则见仁见智了。
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