文｜舒舒
汽车市场的插混战突然疯批了起来。
长城开撕比亚迪的事儿刚过去，哈弗枭龙扛着Hi4逼近比亚迪宋的刀还在磨刀霍霍，吉利昨天就也冲了进来，带着售价13.87万-17.37万元的银河L7高喊，“两位桥豆麻袋”。
有人算了一波，按照吉利给出去的订车优惠政策上限来算，大定膨胀一波4000块，本品置换补贴一波5000块，再算上盲订10000名的5000块的优惠，现金优惠最高可以达到1.4万，稳坐官方定价+政策后最便宜的插混SUV宝座。
对此行为，我司光腚给出评价，“够狠，才能无敌”。
其实在过去很长一段时间，插混车型都活在纯电动车的阴影之下，时间倒退到2020年，全年插混车型的销量还是20万辆，每6辆卖出的新能源车中，只有1辆是插混车型。
突然之间，天昏地暗，补贴退坡，现实逼近，技术革命，时光变脸，插混真香。
今年4月，插混车型单月卖出超过16万辆的成绩，新能源汽车市场占比约31.3%，平均卖出的每3辆新能源车中，就有1辆是插电混动。
这哪里是插混占领电动市场高地，这明明就是人民群众拎着钱包，用心投出来的电动化时代刚需产品。
没有一个有责任的汽车厂商，会将人民群众的选择抛之脑后，尤其是一直秉承“快乐人生，吉利相伴”宗旨的人民的吉利，于是就有了今天我们见到的银河L7。
昨天在青岛参加完银河L7的上市发布会，从车型产品力到最终定价发布，只能说——
银河有要让比亚迪仰望的理想，也踏上了这样的征途，长城怕是警惕一个迪王是不够了。
吉利在2月23号发布银河新品牌时，就明说了银河L7会最先到来，只是可能长城、比亚迪也和我们一样，都没想到它会来得这么快。
才过去三个月，就迎来一个全新品牌的首款新车上市，价格也明摆着指向比亚迪宋Pro DM-i（13.58万-16.58万）和哈弗枭龙（13.98万-15.68万）的覆盖区间，堪称速度快马加鞭气势也汹汹，是老牌传统车企才能有的实力。
就在人们都以为吉利是要加入价格战的混乱战场，吉利给出一个自己觉得最具诚意的价格，放下一句，价格战不必要打，吉利要打的是价值战、技术战和质量战。
嗯，这个道理也好懂，那要怎么打？
先来说价值战。
银河作为一个新品牌发布那天，给出的官方word文章篇幅就高达1.2万字，品牌层面就给银河L7上了一波新价值。
全新的品牌LOGO，全新的车型设计，属于吉利的高端新能源品牌，完全区分于吉利现有的其他电动品牌与车型，无论是相比吉利品牌目前有的，类似帝豪L Hi·P、星越L Hi·P等电混产品；还是相比吉利其他完全独立的纯电动品牌，例如定位比较高的极氪，或是定位比较低的几何，银河品牌都更加拥有拓展电动市场的实力与希望。
作为这样一个全新品牌到来的首款车型，银河L7没有理由不更好。
吉利也不吝啬对自己价值的肯定，在发布会现场以及官方资料中，多次提及银河L7是目前最安全的电混SUV，也是市面上唯一将插混SUV优势做到极致的产品。
基本上我们能在银河品牌发布会上听到的大部分技术和配置，都能在这辆起售价不到14万的银河L7身上见到。
例如吉利最新的雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱组合；被容嬷嬷针刺实验到麻的神盾电池；银河L7还是这个价位唯一一个支持自定义，并将人工智能模型应用搬上车的车型。
然后是技术战。
这几年堆配置的事情看得多了，也就麻木了，搭载得再多，不好用也是白说。
吉利在这方面信誉度一直很高，我记得曾经和一位很有性格的技术大佬谈及，中国品牌他最看好谁，他说，吉利，因为吉利最好搞汽车技术。
银河L7搭载的雷神8848动力系统，的确打破了过去的电混技术只能在追求性能和省油之间两选一的局面。
性能方面，雷神8848独创“全域三挡”，实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率287 kW，综合最大扭矩535 N·m，百公里加速仅6.9秒。更能单拎出来的是，这家伙还支持弹射起步，一脚油门极速可达240km/h。
省油也不在话下，搭载热效率号称高达44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，馈电油耗达到5.23L（NEDC4.4L），号称达到了同级最低，CLTC工况下综合续航里程可达到1370km。
神盾电池也是吉利银河攀登技术高峰的一个重要坐标。
嗷嗷胡老师说得好，每一块坚不可摧的电池背后，都有一个丧心病狂的容嬷嬷，钢针将动力电池电芯刺穿，人为制造电池内部短路，模拟电池是否出现热失控，这就是电池安全测试领域的珠穆朗玛峰，电动汽车品牌自证自身锂电池安全的经典测试项目。
神盾电池也针刺了自己。45°顶角的8mm直径钢针，刺入并穿透神盾电池采用的一个完全暴露在外的电芯单体，神盾电池岿然不动，电芯表面温度稳定，甚至全程未超过40度，完美通过测试，丝毫不需要找任何角度“半遮面”。
它还变着法的虐自己。测试电池包的密封可靠性，把自己的电池包完全浸没到深1米、浓度3.5%的氯化钠溶液中，以模拟海水含盐的化学腐蚀特性；
测试自己拥有IP68高防水标准，给自己扔水里，在经过远超国标0.5小时的24小时持续浸泡后取出静置，未发生任何泄露、起火等情况。绝缘电阻值测试结果也以远超国标要求的100欧/伏，以17.75G欧约合48.6兆欧/伏的成绩通过测试；
测试电池包面对巨大机械冲击时的可靠性，三面跌落重击实验不仅硬核，也很终极，电池包直接从2米高度上，以底面、左侧、右侧三面分别自由跌落到水泥地面，静置2小时后也没出现任何异常，轻松通过测试。
人人都曾以为神盾是个名词，没想到吉利玩的是个动词。而这些，都是对银河L7打赢这场技术战的加持。
再来聊聊质量战。
以前说自主品牌车型好，很喜欢说到一句“蒙上车标”，现在几乎不用了，因为大家的车标基本都换了一层新。
真蒙上的话，由外到内，银河L7都是名副其实过去对三十万级别的认知，而且设计和配置，都特别不像一辆插混车型。
银河L7看上去就特别像一辆纯电动车。
设计层面没有市场上大多数插混车型的妥协，为了实现更电动化的设计，吉利在变速箱尺寸和发动机舱布局上都下了大功夫，并采用3层水冷技术，解决了封闭前舱带来的散热问题，才有了这张非常纯电动车的前脸与车身姿态。
车内也是同样，全系标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏的设计已经很便宜大碗。
怎么也没想到，吉利能在银河L7这辆起售价不到14万的车型身上，把8155芯片和每秒81亿亿次的超强算力也作为全系标配。
要知道，隔壁卖最好的比亚迪宋PLUS DM-i，用的也还是弱13倍的655芯片，屏幕也只有12.3英寸仪表盘+12.8英寸可旋转中控屏的组合。
没有人不爱全系标配，尤其是这么多、这么大、还这么智能的“8155+超级大脑+银河N OS”组合。
全系标配还意味着，就算是买最低配的银河L7，也能得到一辆语音唤醒速度仅需0.5s，支持全场景可见即可说，四音区识别，深度连续对话的高智能银河L7。
这套组合还支持全域FOTA，也就是说，它可以做到常用常更新，真正实现每天开新车的美好愿景。
吉利说自己不打价格战，可当银河L7这些技术实力与产品力展开，结合昨天上市给出13.87万-17.37万元的售价，说是卷成菜都是客气。
随着银河L7的上市，吉利银河这个全新品牌也算正式开启运转，除了银河L7，首款电混轿车银河L6也说将在今年三季度开始交付，首款纯电车型E8也将在今年四季度开始交付。
我看着这样的银河速度和银河L7，又去详细对比了一遍长城哈弗枭龙和比亚迪宋的配置表，只想说一句，这是真打起来了。
银河L7有很大希望赢第一局。
