--关注、星标、回复“自主泊车”--
5月31日，法拉第未来（Faraday Future，下文简称“FF”）公布FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元，约合人民币220万元。从FF官网预订页面来看，FF 91系列已更新为2.0车型，可提供FF 91 2.0、FF 91 2.0未来主义者版、FF 91 2.0未来主义者联盟版三个款型。其中，FF 91 2.0未来主义者联盟版预订金额为5万元，FF 91 2.0未来主义者版和FF 91 2.0预订金额均为2万元。
据了解，FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300台，将提供Track Edition（智毯All-in-One赛道版）和Balance Edition（智毯All-in-One均衡版）两个版本，其中Track Edition（智毯All-in-One赛道版）会率先交付，2023年底前将专注于美国市场交付。
针对FF 91的售价，网友们纷纷表示，“真为美国人窒息”、“果然不坑穷人”……
根据规划，FF 91的交付分为三个阶段。第一阶段仅面对“行业专家FPO” （Future Product Officer未来主义者产品官）开展，行业专家FPO需要全额支付FF 91车款，以便预订车辆并接受车辆使用培训，以在第二阶段获得车辆。也就是说，FF公司定义的“第一阶段交付”实际上并没有产生实质的钱物交换，而是一种小规模预订。
第二阶段是“未来主义者产品官（FPO）共创类交付”，FPO(s)将全额支付费用，并将正式获得FF 91，FF预计第二阶段将于2023年第二季度末开始，但强调第二阶段交付还需要满足一大条件。
第三阶段为“全面共同创造交付”的环节，FF 91正式进入我们常规理解的交付环节，FF将向所有全额支付费用的“高端用户”交付FF 91，但FF强调，第三阶段也需要满足一项重要条件。
那么，在第二和第三阶段需要满足的重要条件是什么呢？当然是钱。FF公司表示，公司预计需要大量额外融资才能开始第二和第三阶段交付，并正在与其他潜在投资者进行讨论。数据显示，截至2023年4月11日，FF公司现金储备约为2980万美元，其中包括150万美元的限制性现金。
产品未上市先换代。早在2017年1月举办的国际电子消费展（CES）上，FF发布旗下首款旗舰车型——FF 91，号称“全球首款互联网生态电动车”，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。在往后的几年里，FF已经数不清举办了多少场准量产发布会，但最终都“只差临门一脚”，直到六年后的今天才正式量产交付。
虽然FF 91距离首次发布已经过去6年时间，但其产品力并没有停留在过去。此前，FF透露，与此前版本车型相比，FF 91 Futurist共进行26项产品和技术升级，升级内容包括动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级，以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级。贾跃亭在驾驶FF 91时表示，FF 91经过大量迭代升级，已经不再是大家心中原有的那辆车。
就在FF 91公布售价的前一天，贾跃亭开设了抖音号并发布三条视频，包括对量产新车的介绍。截至发文，贾跃亭的抖音号粉丝已经达79.8万。随着新车的量产，看来距离贾跃亭“下周回国”已经不远了，未来或许会像特斯拉一样到中国建厂。此前，FF已与湖北黄冈市人民政府建立非约束性战略合作伙伴关系，法法汽车（中国）有限公司也于日前由33000万人民币注册资本增加至37500万人民币。
贾跃亭曾在接受采访时称，自己的债务问题会得到彻底解决，还称希望法拉第未来能成为塔尖市场的行业第一，有信心颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等。如今FF终于正式量产了，“PPT”的宏伟梦想已经照进现实，贾跃亭已经高枕无忧了？
量产交付并不意味着高枕无忧，或许是噩梦的开始。对于外界而言，FF能否量产交付并不在意，而是未来有没有人愿意支持贾跃亭的“梦想”，答案当然是有，问题是会有多少人呢？法拉第未来是一个没有产品经验、没有品牌积淀，甚至随时可能濒临破产的新能源品牌，即便将法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌的订单抢过来，也根本不足以支撑法拉第未来的发展，盈亏平衡几乎是天方夜谭。另外，FF声称颠覆法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌，但FF 91 又该如何从虎口夺食，尤其是其企业形象存在隐形裂痕，如此看来，售价高达200万元的FF 91注定只是高端玩家的玩物，仅此而已。
最新股价显示，Faraday Future报收0.25美元，总市值3.2亿美元，而其上市初期最高股价达13.98美元，如今已经跌去98%。
转载自汽车行业关注，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。
-- END --
