安森美拍了拍你，并向你发送CIAS车规半导体论坛邀请，内含工具大礼包！

由于新能源汽车电池动力模块都需要功率半导体，混合动力汽车的功率器件占比增至40%，纯电动汽车的功率器件占比增至55%。按照纯电动汽车半导体单车价值750美元计算，功率半导体单车价值量约为455美元，相比传统汽车新能源车队功率半导体需求提升接近9倍。在众多被新能源汽车带动的半导体产品中，汽车功率器件市场成为受益最大的赛道之一。

第三届车规级功率半导体创新论坛（CIAS2023）将于5月30日~31日在安徽芜湖悦圆方酒店举办。届时，智能电源和智能感知技术的领导者安森美（onsemi）将围绕车规级功率芯片产业前沿技术、碳化硅技术与产业化进展、先进制造与创新应用等话题，与业内精英共同探讨分享。

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安森美将在论坛中重点展示其EliteSiC碳化硅（SiC）技术和垂直整合的供应链。EliteSiC系列具有卓越的性能和严格的标准，助力许多应用领域实现重大的进步。

观众们还将在展位上看到安森美更多创新技术的亮点和优势：

安森美拥有完整的主驱逆变器解决方案组合，包括 IGBT 和 SiC 技术，因此 OEM 和一级供应商可以为其应用找到合适的逆变器半导体解决方案。VE-Trac 系列就是用于汽车功能电子化的高度集成功率模块。

借助 IGBT 和 SiC 选项，VE-Trac Direct 模块可提供 100 kW 以上的功率级可扩展性，具有适用于三相电机应用的相同机械封装。

VE-Trac Dual 模块采用紧凑型 TMP 外形尺寸，体积缩小 30%，同时为需要扩展至 300 kW 的空间受限应用提供相当的输出功率。

VE-Trac B2-Direct SiC 模块采用新技术，提供 SiC 的效率和高峰值功率，含下一代封装、直接散热和热性能技术，可延长整体寿命性能。

安森美还提供完整的设计支持，包括全面的应用笔记和仿真模型，用户还可获得安森美功能安全专家和全球开发支持团队的帮助。

电动汽车暖通空调系统的电动压缩机可以在夏天给座舱和传动系统降温，在冬天给座舱和电池加热，安森美将展示应用于800V高压电气架构电动汽车的电动压缩机综合系统解决方案。

安森美基于SiC MOS的6.6 kW CLLC参考设计SEC-6K6W-CLLC-GEVK，峰值能效超过98%，能够解决CLLC拓扑在双向OBC应用中的PCB占位、噪声干扰、可靠性和成本等诸多设计挑战，它采用硬件控制器来做PFM控制，帮助设计人员加快开发。