汽车生态圈峰会丨智能网联汽车打造下一代超级移动终端

▍智能手机的出现，成为移动互联时代的第一个超级终端，在苦苦寻找了十几年后，智能网联汽车已成为下一个超级移动终端的不二选择。据Gartner的报告显示，单个联网汽车催生的移动互联价值将是智能手机终端的20倍以上。根据IDC数据显示，2021年中国智能网联汽车出货量达到1370万辆，预计2025年出货量将增至2490万辆，智能网联系统在汽车产业内的装配率将达到83%的水平。中国将成为世界第一大智能汽车市场。

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智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶。

智能联网涉及到车辆的所有部分，包括从自动驾驶到车内监控和互联网信息娱乐的一切，还包括外部传感器、物联网、V2X、无线通信、远程控制等。

常见的智能网络包括车辆与云平台之间的车—云通信、车辆间进行实时通信的车—车通信、路边基础设施（红绿灯、交通摄像头、路侧单元等）进行通信的车—路通信、车辆与其他交通参与个体（如行人、骑行者等）的智能设备进行的车—人通信以及车载终端和车内的传感器及电子控制装置之间进行通信形成的车内通信网络，可参考图1。

图1：典型的V2X智能网联应用场景示意图

在生活中我们已不知不觉地参与到智能网联汽车的应用体验中，并享受到其中的诸多便利性与先进性，一个典型的应用场景就是结合了地图软件的位置服务（LBS）和智能交通信号控制系统的交通信号灯计时服务，可以在提升信号灯控制路口的通行效率基础上，大幅减少因为变灯瞬间可能引发的违章行为和交通安全事故。

再比如智能停车场管理系统，通过云端网络和LBS服务，可以实时为车辆提供附近停车场的车位信息，实现高效精准的车辆停放服务等。实际上，就应用场景来说，智能网联汽车已经从“锦上添花”走到“刚需”，各类应用场景“多点开花”。

在2022北京冬奥会上，由于兼具节能减排和疫情防控两大需求，首钢园内提供了100余台智能网联汽车为公众提供无人配送、无人零售、无人驾驶出租、无人驾驶小巴、商务参观等各项服务。智能无人公交车只需要乘客打开手机，通过系统下达指令，公交车就能感知到用车需求，在乘客所在站点停车带客。这些无人驾驶汽车采取了独特的智能网联技术路线，不仅重视单车的智能，也更重视网联智能，重视道路的智能和交通系统的智慧化，体现“车-路-云-网-图”五位一体的特色。

▍实际上，智能网联汽车除了在自动驾驶小巴、无人出租等共享出行应用，还涵盖清洁环卫、物流配送、无人零售等更多具体应用场景。例如，搭载激光、视觉和毫米波3种传感器的智能网联重卡已开启分阶段开展真实场景下道路无安全员的技术验证，从5个安全员逐步“减员”，推动自动驾驶加速迈向“无人化”。截至2022年底，国内已经有近50个园区开展了无人驾驶清扫车辆执行园区道路卫生的清洁整理工作，无人配送物流车也因为疫情管控的需求在超过30个园区内取代了之前的人员配送。

智能网联汽车产业前期发展得益于自动驾驶技术积累和供应链等优势，随着人口红利逐渐减弱、劳动力成本居高不下以及疫情等多重因素催生“无人服务”需求，智能网联汽车的发展将继续提速。

本次峰会内容围绕［智能驾驶］、［智能网联］与［新能源动力］三大重点展开。考虑到有些伙伴由于各种原因可能无法亲临现场一览盛况，为了让大家不留遗憾，我们将对安富利汽车生态圈峰会6月1日武汉站上午场进行线上直播，让无法莅临现场的伙伴也能一同感受盛况。

届时，乘联会秘书长崔东树、极目智能公司总经理程建伟 、Elektrobit合作伙伴管理亚洲区负责人顾淳、 映驰产品总监王志杰将为您带来主题演讲，更有围绕“电动化、智能化时代大潮下的‘芯’动向”、“汽车产业如何激活绿色动力，‘智’胜未来”两大主题的精彩高峰论坛。

以下为线上直播会议议程

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