悠跑科技将自身定位为“为场景造车”的新型智能电动车公司，试图将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，为各类造车企业、自动驾驶公司等提供基于其“UP超级底盘”的车型定义、设计、开发和生产，以降低智能电动汽车的准入门槛和造车周期，使车企能更快推出电动车产品。经纬中国合伙人王华东表示：“悠跑科技在研发的超级底盘可以将新车开发周期缩短至12个月内、资金门槛降低至1亿美金内，极大地赋能新兴的造车公司专注于附加价值更高的品牌打造、用户服务和数据闭环等环节，是对新能源汽车的一次硬件标准化革新。悠跑科技的核心团队具有传统主机厂、Tier 1、智能驾驶等背景，我们相信多元化的团队背景可以让公司做出有价值的产品，最终在电动车市场中占据一定位置。”2022年1月11日，以“为造车自由而生”为主题的首届“UP DAY悠跑体验日”正式开启，悠跑科技首发UP超级底盘和三款UP SPACE舱体概念车。
对于汽车圈来说，大家对李鹏最熟悉的是他来自长城。在创立悠跑科技之前，李鹏已经在汽车与科技行业有二十余年的从业经历，智能化领域是他的专长。
他曾任大陆集团智能交通业务单位兼信息娱乐与智能通讯业务单元中国区总监；后加入人工智能初创企业地平线，担任智能驾驶事业部总经理。2019年初，李鹏进入长城汽车担任副总裁，同年创立科技公司仙豆智能，为长城智能座舱转型提供支撑。2020年4月，长城增设一级部门“数字化中心”，李鹏出任CDO（首席数字化执行官），负责长城汽车数字化中心业务管理工作，该数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。2020年12月，在长城汽车的一场智能驾驶战略发布会上，李鹏宣布卸任长城汽车CDO一职，负责当时还被称为“SL”的项目（即“沙龙”项目）。SL项目目前由上海沙龙智行实业有限公司（以下简称“沙龙智行”）运营，李鹏作为沙龙智行的创始负责人，直接向长城汽车董事长魏建军汇报。仅3个月后，长城汽车就宣布换帅，由原哈弗品牌总经理文飞升任沙龙智行CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作。李鹏于同期从长城汽车离职后不久，便着手创立了悠跑科技。
近日精彩阅读： 重大信号！中国新能源产业将迎新一轮爆发！ 上汽大众停产！ 中国燃油车全面禁售时间表发布！ 重磅警告：中国所有车厂5月可能停产！ 重磅！宁德时代宣布涨价！ 特斯拉太牛了.....和解了！ 比亚迪这是怎么了？！ 国务院正式发布：《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（附解读） 新华社痛批特斯拉：有什么资格膨胀和傲娇？ 又一受贿案，车企送钱，女销售变情人，涉多家车企 又一造车新势力破产，欠薪长达12个月 电动知家，一个有价值的微信公众号！更多新能源电动汽车、无人驾驶最新行业资讯和专业知识，请关注“电动知家”微信公众号（微信号ev_home）。
