比亚迪的博主们啊，海豹生锈怎么没见你们说一说啊，我发现你们是不该洗的硬洗，该解释的反而保持沉默了，特别是那个向北，你不是资源很多的吗，这到了该展示专业的时候咋都不说话了呢。既然你们能力不行，这次就我来替你们分析一下，首先声明我是被比亚迪粉丝定义为比亚迪黑的博主，我绝对不会收钱替比亚迪洗白。以下的话我仅从专业角度分析原因以及提供市场同价位产品的一些现状给大家参考，至于海豹生锈是否属实，你们可以自己打开懂车帝进海豹车友圈看一下车主的说法，是不是质量问题由你们自己判断。
比亚迪海豹
有些人说这是我们国产品牌的技术水平差导致的，这肯定不对，有人会说是减配导致的，这样说对也不对，因为每一辆车都是有自己的定位，不可能给你堆满配置的。我的结论是海豹这个做法是符合普通家用车行业标准的，不管是国内也好，欧洲也好，都是满足的，它并不是减配。只有像奔驰宝马的百万豪车，他们仍会做防锈处理的，他们也可以不做，比如价值百万的雷克萨斯GS450就不做。
雷克萨斯GS450h
当然座椅骨架，仪表台骨架生锈影响外观是必须承认的，但是对于他们的机械强度是没有影响的，这点海豹车主可以放心。
为什么行业内会这么做呢，第一个前面说了，生锈不影响机械性能，足够保证你用几十年。第二座椅骨架和仪表台骨架属于车内干区，和你家里的干湿分离一个概念，并且不属于A面件，也就是看不见的零件，所以正常就是涂油等措施来防止运输过程中的生锈就够了。像豪华车会使用电泳，喷塑，或喷黑漆来防锈，这也仅仅是保护外观而已。
那有人会问了，为什么很多车老车都不会生锈，现在反而会了。确实，以前很多合资车比如大众引入的时候还是采用的欧洲防腐防锈标准，欧标以前是要求整车10年防锈的，但是随着时间推移，逐步发现这种车内零件防锈处理不仅会增加消费者的购车成本并且毫无实用价值，最大的问题是过多的防锈处理增加环境污染，所以欧洲也已经取消了这种要求，只要求了湿区的防腐防锈能力。所以你会发现大众的仪表台骨架也会生锈了，
大众ID.4仪表台骨架
这根本不是说国产车技术能力达不到，而是发展过程中的需要而已。可能很多人不相信我，下面我就给大家看几个车的拆解情况，从最便宜的国产星瑞到大众ID4，丰田RAV4，以及最新的凯迪拉克锐歌，雷克萨斯UX再到豪华车沃尔沃XC90，清一色的生锈。
沃尔沃S90
吉利星瑞
雷克萨斯UX
沃尔沃XC90
凯迪拉克锐歌
丰田RAV4
这里要重点提一下特斯拉，他的仪表台骨架居然采用的是铝合金加塑料PA的材质，大幅度降低了生锈的可能，当然铝合金一样会生锈，只不过你看不出来而已。
好了，该说的都说了，至于比亚迪需不需要升级防腐防锈性能，这个最终决定权我个人认为还是要交还给车主，不能像空调喷粉一样敷衍了事，而我只是把我知道的专业知识分享出来，这里是工程在线，点赞加关注，更多专业的汽车知识分享给大家。
谢谢大家！
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