5月12日，国家市场监督管理总局发布公告，特斯拉宣布将召回超过110万辆汽车，召回原因为“多因素叠加，可能增加长时间误踩加速踏板的概率”。
具体来看，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定，将自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。
召回原因是，召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
对此，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
值得注意的是，本起召回不仅是2021年8月以来规模最大的单一召回事件，召回数量甚至接近了今年前4个月的召回数量总和，1-4月，国内共召回乘用车1198969辆。
近年来，特斯拉在全球范围内频现大规模召回，在中国市场，2022年，特斯拉分6批次共召回791502辆乘用车，是全年召回数量最多的品牌，也是首个登顶年度召回榜单的电动车品牌；2021年，其也分6批次召回了543811辆乘用车。在美国，特斯拉则刚于2月召回了362758辆特斯拉Model 3、Model X、Model Y和Model S，召回原因源于其全自动驾驶（Full Self-Driving Beta，FSD）Beta系统存在隐患。
除了庞大的召回规模，更令人关注的是本次特斯拉召回车辆所存在的安全隐患，与此前多起“失控”案例正相吻合。此前，特斯拉曾发生多起车辆失控导致的安全事故，经调查，大部分原因都被归结于“误操作”，但也有众多消费者将其归咎于特斯拉所坚持的“单踏板”模式令消费者难以适应。
对此，特斯拉高层曾公开表示，“在车辆的使用环节，可能要加强消费者的教育。需要去跟驾校、交通部门合作，让大家了解新型汽车的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。
