点击上方蓝字谈思实验室
获取更多汽车网络安全资讯
最新消息，阿里达摩院自动驾驶业务线重大调整：大规模人员优化，整个自动驾驶实验室，并入菜鸟集团。
阿里自动驾驶也进入一个全新的阶段：从实验室前沿科技探索，转入了场景业务落地实战。
也可以理解为，这是阿里自动驾驶一系列变动震荡的后续。
阿里方面确认了消息真实性，并解释“因业务需要”。
其中有2点值得大家关注，首先是自动驾驶团队全部并入菜鸟集团。达摩院本身不再保留业务和团队。
从今往后，阿里自动驾驶，不再是以前沿科技探索为主的达摩院项目，而是从属于菜鸟集团的技术团队。
而菜鸟集团的角色定义很清晰——物流服务，既包括仓储运输、长途干线，和末端配送。
这相当于达摩院无人车扫地僧们“集体还俗”，在已有的大蛮驴（自动驾驶卡车）、小蛮驴（无人物流小车）无人车基础上，今后的工作都围绕菜鸟的实际落地需求展开。
技术天才们的理想，不可避免的会和现实、成本、利益等等碰撞博弈。
其次，在官方公告中，可以明确知晓整个自动驾驶业务划归菜鸟集团领导，而技术层面，菜鸟的CTO则是李强（花名在款），一位从阿里电商到物流一路成长起来的骨干，并非专业的自动驾驶技术专家。
那达摩院方面的自动驾驶负责人呢？来到菜鸟后是什么角色？
实际上，根本不存在这样一位负责人。整个自动驾驶团队划归菜鸟领导，其实也是阿里在失去自动驾驶领路人后的调整举措。
轮回：始于菜鸟，成长于达摩院，最终回归菜鸟
2015年年底，菜鸟组建了ET实验室，菜鸟ET实验室一个重要任务就是研发无人物流车，为阿里的电商业务探索科技对人工的替代，主要负责人是陈俊波。
陈俊波，代号歌德，负责决策规划控制算法及仿真研发工作，是浙江大学计算机系博士，曾任阿里云搜索部门反作弊算法方向负责人，淘宝数据实验室算法负责人，菜鸟ET实验室无人车算法负责人，被称为小G之父。
小G就是第一代末端配送机器人。
2018年，阿里的物流无人车项目实际上是两个团队在同时推进，一个是陈俊波主导的菜鸟ET实验室无人车团队，另一个是阿里人工智能实验室首席科学家王刚领导的自动驾驶团队。
王刚是技术顶流李飞飞的高徒，在加入阿里之前是南洋理工大学终身教授。2017年加入阿里之后，曾主导开发天猫精灵。在阿里确认布局自动驾驶之后，王刚主动请缨，获得了达摩院院长张建峰（行癫）的大力支持，成为达摩院自动驾驶实验室负责人。
阿里为避免重复造车浪费资源，最终决定两个团队进行合并。随后阿里对内部两个物流无人车团队进行了整合，将陈俊波的菜鸟造“车”团队打包并入了由王刚带队的达摩院自动驾驶实验室。
2020年云栖大会上，在内测运营两年之后，阿里对外正式发布了低速无人物流车——小蛮驴，宣布小蛮驴进入量产和商用运营。并成立了杭州小蛮驴智能科技，定位类似于阿里的技术中台模式，研发+设计物流无人车的独立平台公司。小蛮驴品牌将成为继平头哥之后，第二家从达摩院孵化出的公司。
当时，无人配送的概念比较火热，可展望的落地场景很多，有外卖配送、末端物流配送、无人零售、园区物流等场景。王刚也信心十足的表示，小蛮驴面对的客户并不局限于菜鸟，技术和产品并不只在阿里内部进行自我消化。小蛮驴要开拓更多其他产业里的客户，包括推广机器人平台。既要卖硬件，也要输出技术。
末端配送对用户数量特别敏感，只有用户数量高度密集，才有盈利的可能性，用户数量少，无人车成本费用都很难收回来。
小蛮驴选择校园环境下投放运营低速无人车。校园的用户数量密集，而且王刚认为校园或园区是封闭或半封闭道路，环境和人员相对单一，不可控因素较少，是比较理想的落地场景。在王刚的蓝图中，先从校园场景开始，跑通之后再延伸到其他的场景。
虽然校园环境相对封闭，但实际情况远远比预期的更为复杂。校园不像公共道路有完善法规约束，交通参与者众多，系统难以对其进行识别。向校园园区投放，还要和管理方签订复杂的安全运营合同，但是一共也就投放几辆无人车，得不偿失。
疫情下低速无人车小火了一把。在疫情影响下，无人配送车的“无接触”配送确实为疫区带来了方便，但是总体的数量其实并不多，只给无人车的PR带来一些价值。
低速无人车的发展陷入停滞的状态，面临场景局限性、技术、以及在商业模式模糊的难题。阿里的投放一直停留在几百辆的规模，京东和美团也是一样，千辆投放运营成为行业的天花板。
2021年，在小蛮驴配送订单达到100万时，王刚曾豪言放话，三年后小蛮驴车队规模将达到1万辆。很明显，时至今日目标都没有达到。但不到一年时间，2022年1月5日，阿里副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚离职，宣布离职，开启清洁机器人领域创业。
2023年3月28日，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发布全员信，宣布启动“1+6+N”组织变革。在阿里巴巴集团之下，将设立阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团和多家业务公司。业务集团和业务公司分别成立董事会，实行各业务集团和业务公司董事会领导下的CEO负责制，阿里巴巴集团全面实行控股公司管理。
根据全员信，张勇在担任阿里巴巴集团董事长兼CEO的同时，兼任阿里云智能集团CEO；戴珊任淘宝天猫商业集团CEO；俞永福任本地生活集团CEO；万霖继续担任菜鸟集团CEO；蒋凡任国际数字商业集团CEO；樊路远任大文娱集团CEO。其他公司也将独立经营管理。
此次组织调整，意味着阿里旗下业务将走出集团“温室”，独立面对市场。
达摩院院长张建锋（行颠）为了贯彻阿里集团的战略，对达摩院进行战略调整，不能造血、长期价值模糊的自动驾驶实验室，成为调整的对象。
小蛮驴将由菜鸟网络接手。阿里的低速无人车经历了一个轮回，始于菜鸟的ET实验室，成长于达摩院，最终重新回归菜鸟。其结果注定让不少人唏嘘不已。
来源: StrongerTang
码上报名
AES 2023 第四届中国国际汽车以太网峰会，6月8-9日，上海
更多文章
软件如何「吞噬」汽车？
汽车信息安全 TARA 分析方法实例简介
汽车FOTA信息安全规范及方法研究
联合国WP.29车辆网络安全法规正式发布
滴滴下架，我却看到数据安全的曙光
从特斯拉被约谈到车辆远程升级（OTA）技术的合规
如何通过CAN破解汽
会员权益: (点击可进入)谈思实验室VIP会员
END
微信入群
谈思实验室专注智能汽车信息安全、预期功能安全、自动驾驶、以太网等汽车创新技术，为汽车行业提供最优质的学习交流服务，并依托强大的产业及专家资源，致力于打造汽车产业一流高效的商务平台。
每年谈思实验室举办数十场线上线下品牌活动，拥有数十个智能汽车创新技术的精品专题社群，覆盖BMW、Daimler、PSA、Audi、Volvo、Nissan、广汽、一汽、上汽、蔚来等近百家国内国际领先的汽车厂商专家，已经服务上万名智能汽车行业上下游产业链从业者。专属社群有：信息安全、功能安全、自动驾驶、TARA、渗透测试、SOTIF、WP.29、以太网、物联网安全等，现专题社群仍然开放，入满即止。
扫描二维码添加微信，根据提示，可以进入有意向的专题交流群，享受最新资讯及与业内专家互动机会。
谈思实验室，为汽车科技赋能，推动产业创新发展！
