“变局“下的”辩局“
当下的这场汽车行业“变局”，比以往任何一次都更加剧烈、迅猛。现有的产业格局和知识体系随时面临颠覆与重构，汽车人需要保持自我进化和迭代！
“辩”通“辨”，“辩局”不只是辩论，也是思辨！
汽车电子与软件的“辩局”将聚焦于“SDV”领域极具价值的议题，为行业的思考者与探索者搭建一个讲真话、有干货、高效纯粹的思想碰撞平台，一同探索变局背后的逻辑和本质。本次闭门圆桌将汇聚一群（20位以内）对汽车基础软件行业有深刻见解且富有热情的专业人士，就工程实践中的共性挑战，以闭门圆桌的形式展开深度的探讨！本活动为闭门活动，仅面向专业基础软件领域的资深从业者，致力于打造一个中立、专业、高效、深度的技术交流及思想碰撞平台，每位嘉宾均需分享观点。第一轮：从预选话题中任选2个或以上问题进行专业分享（报名表中有）第二轮：参会嘉宾互相提问及解答（问题在报名表提交，问题的质量是决定是否受邀出席的重要依据）以AUTOSAR为代表的汽车基础软件近年来受到了行业广泛的关注，HR说这方面人才“又少又贵”，技术人员说被变成了“工具人“，采购人员说这东西“太贵”，领导说“咱能不能自研”。本次活动将邀请行业资深工程师，围绕基础软件的定义、发展历史与趋势、对于电子控制器研发的价值，以及团队组织方式进行深度探讨，我们预选了以下话题：1. 基础软件的范围是？与中间件或AUTOSAR软件是一回事么？2. 未来基础软件的行业分工会是怎样一个形态？车企、Tier1、软件供应商将扮演怎样的角色?全栈自研是否真的有必要？其背后的逻辑是什么？3. 新一代的中央计算平台+区域控制的E/E架构下，对基础软件会带来哪些影响和变化？4. 特斯拉没采用AUTOSAR，他们是怎么解决基础软件问题的？5. 汽车基础软件对于控制器软件开发效率和成本的影响有多大？6. 汽车基础软件开发团队，尤其是车企及大型Tier 1的组织形态应当如何设计？是否应该有个“中台“（中台指公司级的统一的基础软件开发团队，而不是分散在具体的控制器开发团队中）？7. 汽车基础软件开源是否是未来的方向？开源面临的最主要的挑战是什么?参会免费，资深汽车软件研发管理人员。无须准备PPT，但需带着思考和问题来。定向邀请+报名申请（扫码下方二维码申请，少量名额开放给报名的专业人士）
