前两天，英飞凌分别与天科合达、天岳先进2家SiC衬底厂商达成合作（.点这里.）；近日，SiC领域还有6起合作案，涉及企业包括麦格纳、Wolfspeed、意法半导体、采埃孚等。5月4日，据外媒消息，麦格纳于近日宣布与一家欧洲OEM厂商签订了一份大批量合同，将为后者供应其 eDrive 系统，该系统涉及SiC逆变器技术。
据悉，eDrive 是一种搭载了SiC逆变器技术的高速电机，可提供 100 kW 至 140 kW 的可扩展功率范围，并针对 800V 进行了优化。作为用于电动 AWD 应用的高压 eDrive 系统，麦格纳表示它可以通过新的去耦系统实现快速重新连接。eDrive 系统计划搭载于 2027 款的 SUV/轿车，预计将于 2026 年在奥地利和斯洛伐克开始生产。5月3日，采埃孚官网宣布，他们与Wolfspeed 计划在德国纽伦堡都会区建立碳化硅半导体研究中心，该研究中心将着力在SiC系统设计、模块结构和生产工艺方面进行技术改进研究，目标是将该设施与德国萨尔州的Wolfspeed碳化硅芯片工厂一同发展成为欧洲碳化硅网络的中心。
早在今年2月，这两家企业也宣布了一项合作——Wolfspeed宣布将要在德国建设“世界上最大”的SiC半导体工厂，总投资金额超20亿欧元（约合人民币148亿元），采埃孚拥有该工厂的少数股权。据欧陆通电源消息，近日，他们与意法半导体将在欧陆通子公司上海安世博及杭州云电科技两地分别设立针对数字电源应用的联合开发实验室。
据介绍，在服务器电源与新能源领域，欧陆通都将结合意法半导体广泛的芯片组合以及碳化硅、氮化镓等创新的宽禁带技术，联合打造高效率、高功率密度的服务器数字电源解决方案与相关液冷散热型双向逆变高功率模块化电源产品。
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据”阅享创智“官微消息，5月4日，上海积塔半导体副总裁周小军一行前往中汽创智科技有限公司开展了合作交流。
据悉，交流会上，中汽创智硬件系统开发部总经理林湖从SiC功率模块和芯片、毫米波雷达射频芯片(MMIC)等四个业务方向，详细介绍了中汽创智的“中国芯”战略，展示了中汽创智从设计到仿真、试验验证的全栈式研发能力；周小军从SiC产能布局、制造资质、工艺水平等方面介绍了积塔半导体的车规级芯片制造能力。最终，双方一致希望加快在车规级芯片领域的密切合作，通过共建活动、组建技术合作工作组等形式加深了解、加强合作。5月2日，据外媒报道，BAE Systems与伊顿将合作开发电动汽车 (EV) 技术解决方案。双方将为中型商用卡车平台市场提供基于SiC/GaN的电驱解决方案，并开发 7 级皮卡和送货示范车辆。
据悉，在此次合作中，BAE Systems 将其功率密集型电动机、碳化硅/氮化镓电力电子组件与伊顿的 MD 4 速 EV 变速器相结合，为中型车辆提供全面的 EV 系统方案，例如用于各种取货和送货应用的车辆。4月25日，重庆大学与重庆青山工业有限责任公司合作开发碳化硅功率器件技术项目启动仪式在重庆市璧山区青山公司顺利召开。
据悉，实验室研究员蒋华平对此次合作开发碳化硅功率器件技术项目进行项目方案及后续计划进行报告，主要包含项目内容解读、时间节点拆解和最终完成形式；最后，合作双方举行了碳化硅功率器件技术项目签字仪式及合影。
注：本文来源企业官网及相关媒体，仅供信息参考，不代表“行家说三代半”观点。
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Wolfspeed/意法/士兰微等7家SiC企业成绩大“PK”
