全球最大自动驾驶服务区域，正式诞生！
180平方英里，即对应466平方公里。
短短5个月时间，谷歌Waymo将凤凰城的Robotaxi服务范围扩张了一倍。
这个覆盖范围，相当于凤凰城整个都市商业区的三分之一。
相比之下，今年北京自动驾驶示范区的目标，是全市扩至500平方公里。
现在谷歌Waymo凭一己之力，在美国凤凰城抢先一步了。
扩大一倍，是相对于2022年12月来说的。
目前Waymo在美国凤凰城的Robotaxi服务区域，达到了180平方英里（约466平方公里）。
这个数字，相比他们最初2020年在凤凰城提供服务的区域，扩张了3倍。
而且据官方介绍，这是世界上最大的完全自动驾驶服务区域。
作为横向对比，以北京自动驾驶示范区为例，在现在的3.0建设阶段里，计划是将在已建成的60平方公里示范区（北京亦庄经开区）基础上，推进周边100平方公里的建设，并在今年逐步扩展至全北京市共500平方公里。
不过话说回来，Waymo在凤凰城扩张之后，具体有什么变化？
很直观的一点是，将凤凰城市中心和东谷地区连接起来了。
首次将斯科茨代尔（Scottsdale）涵盖进来，几乎覆盖坦佩（Tempe）的所有地区。
而且现在有了更多路线可以通往钱德勒（Chandler）、梅萨（Mesa）两地了。
除此之外，为了满足不断增长的客流量，他们还在凤凰城天港国际机场附近，增设了新的Robotaxi上下车站点。
去年12月开放的是凤凰城空中列车44th Street这个轻轨站点，现在则扩展到了24th Street。
这样一来，也为乘客往返机场提供了更多方便。
在使用方面，在凤凰城无需申请和等待，只需要下载APP“Waymo One”，就能随机叫到一辆无人驾驶出租车。
收费方面，根据国外网友反馈，从空中列车44th Street这个站点出发，抵达Casa Corazon餐馆，Waymo的Robotaxi用时17分钟，需要花费17.09美元（约118元人民币）。
相比之下，同样的上下车地点，乘坐Uber的出租车，需要花费最低29美元（约200元人民币）。
伴随着服务区域的不断扩张，Waymo希望能为更多地方的旅客，提供更多出行服务。
凤凰城是Waymo目前商业化运营最成功的地方。
180平方英里，24×7全天候运营，而且最重要的是，能够向乘客收费。
然而旧金山和洛杉矶两地，进展其实不算顺利。
首先来看旧金山。从去年11月开始，Waymo在这里向公众开放了主驾无人的Robotaxi服务，同样是24×7全天候运营，已经有上千名旧金山外的旅客来此体验。
目前，旧金山大部分地区，使用APP能够免费体验无人车，但需要申请加入候补名单，然后等待通知。据官方介绍，有成千上万的人，已在他们的候补名单之列。
现如今，Waymo在旧金山的新目标是增加Robotaxi车队数量，同时扩大服务范围，将延伸到渔人码头和北海滩地区。
至于洛杉矶，Waymo去年10月正式宣布要在这里启动Robotaxi运营，也就是成为Waymo落地的第三城。
最新动向是，未来将在洛杉矶几个中心区域开展测试运营。
现阶段或许更为重要的是，Waymo需要从美国加州公用电力委员会（CPUC）取得向乘客收费的许可，这样才能加快在旧金山和洛杉矶的商业化落地步伐。
总的来说，凤凰城、旧金山是谷歌Waymo的主要阵地，他们目前Robotaxi累计的驾驶里程数已超过2000万英里，即对应3219万公里。
而且，他们的Robotaxi现在每周能为乘客提供超过1万次服务，这还不包括内部员工乘坐在内。
根据Waymo的规划，他们希望到明年夏天之前，能每周为乘客提供超过10万次服务，也就是提高到原来的10倍。
Waymo对此很有信心，因为据他们所述，凤凰城和旧金山是美国打车叫车行业利润最丰厚、增长速度最快的两个市场。
至于能不能完成这个目标，或许要看Waymo无人车的扩张速度，以及在洛杉矶这座新城的测试进度了。
参考链接：
https://blog.waymo.com/2023/05/waymo-one-doubles-service-area-in.html
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