二代钠电池能量密度直追锂电池

电动知家消息，在前不久的上海车展上，宁德时代还联合奇瑞汽车共同官宣，宁德时代钠离子电池将首发搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR 的首款新车，该车预计今年四季度上市，正式开始商业化之路。第一代钠离子电池的能量密度160Wh/kg相比锂电池要低，不过宁德时代也在研发第二代钠离子电池了，能量密度可以提升到200Wh/kg，这个水平跟磷酸铁锂电池的能量密度差不多，开始逼近三元锂电池，后者能量密度在200-300Wh/kg之间。

这意味着钠离子电池可以跟锂电池正面刚了，即便不能超越最顶级的锂电池，但价格便宜，而且安全性高，不爆炸不起火，低温性能也要优于锂电池，适用范围更广，在部分车型上更有竞争力。除了宁德时代之外，国内还有多家公司今年也会量产钠离子电池，传艺科技也确认公司钠离子电池产品市场拓展情况良好，一期4.5GWh项目已于2023年3月底投入使用，目前处于产能爬坡阶段。目前公司钠离子电池已实现订单和销售收入，大规模效益释放尚待产能规模的进一步释放。

动力电池目前普通使用锂电池，但是我国的锂矿70%以上依赖进口，而且锂电池的安全性一直被人诟病，钠离子电池相比之下优势多多，价格便宜，有望推动电动车继续降价。在钠离子电池量产的问题上，中国多家公司又走在了前列，2021年宁德时代全球首发第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，为目前全球最高水平。此外，它在常温下充电15分钟，电量可达80%，而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。

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