首批试点开放的充电站中，包括位于北京和上海的10座超级充电站、120座目的地充电站。其中，目的地充电站分布在北京、上海、广东、江苏等50多个城市及地区。特斯拉中国相关负责人表示，首批开放的10座超级充电站，北京和上海各5座，主要分布在两地的商务办公区和商圈，包括北京宝隆大厦、上海静安国际一期等大型超级充电站。“‘充电网络开放试点计划’后续将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的覆盖范围。”上述特斯拉相关负责人表示。同时，本次特斯拉充电网络开放试点涉及37款非特斯拉车型，传统品牌车型包括比亚迪汉EV、长城欧拉好猫、上汽Marvel R、广汽埃安LX、极氪001、保时捷Taycan、宝马i3、奔驰EQC等；造车新势力品牌车型包括蔚来EC6、小鹏P7、理想ONE、哪吒U、威马EX5等。北京商报记者发现，37款非特斯拉车型基本为各品牌较为成熟的市售车型，理想L9、蔚来ES7、极氪009、奔驰EQE等新车型并未出现在首批开放车型列表中。
特斯拉除本次开放充电网络试点外，今年4月还在国内推出“赛博充”充电桩。据了解，这款有特斯拉中国团队设计、研发、制造，售价为5500元的充电桩，在当作家用充电桩使用的同时，还能作为“随车充”使用，并可兼容比亚迪、小鹏、大众等品牌车型。今年2月，工信部等八部委印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》中，针对公共领域车辆再提车桩比1：1的目标，完成该目标需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元。业内人士认为，充电基础设施将成为车企的新增长点。随着特斯拉“破圈”，新能源汽车充电行业的竞争将更加激烈。
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