在今天这样的一个聚变的时代，无论是组织还是个体，都需要不断地积累和重构知识体系。专业且有深度的碰撞可以帮助从业者更高效地获取有质量的信息。汽车电子与软件闭门圆桌正是这样一个平台，我们会定向邀请对行业有深刻见解且富有热情的专业人士，就工程实践中的共性挑战课题，以闭门的形式展开深度的探讨！
这是一个中立的、纯粹的行业思辨平台！
主题：
汽车基础软件的热点话题
时间：
2023年5月21日, 14:00-17:00
地点：
上海
活动定位：
本活动为闭门活动，仅面向专业汽车工程技术人员，致力于打造一个中立、专业、高效、深度的技术交流及思想碰撞平台，每位嘉宾均需分享观点。
活动形式
第一轮：从预选话题中任选2个或以上问题进行专业分享
第二轮：参会嘉宾互相提问及解答（问题在报名表提交，问题的质量是决定是否受邀出席的重要依据）
活动内容：
以AUTOSAR为代表的汽车基础软件近年来受到了行业广泛的关注，HR说这方面人才“又少又贵”，技术人员说被变成了“工具人“，采购人员说这东西“太贵”，领导说“咱能不能自研”。本次活动将邀请行业资深工程师，围绕基础软件的定义、发展历史与趋势、对于电子控制器研发的价值，以及团队组织方式进行深度探讨，具体交流内容包括但不限于以下话题：
1. 基础软件的范围是？与中间件或AUTOSAR软件是一回事么？
2. 未来基础软件的行业分工会是怎样一个形态？车企、Tier1、软件供应商将扮演怎样的角色?全栈自研是否真的有必要？其背后的逻辑是什么？
3. 新一代的中央计算平台+区域控制的E/E架构下，对基础软件会带来哪些影响和变化？
4. 特斯拉没采用AUTOSAR，他们是怎么解决基础软件问题的？
5. 汽车基础软件对于控制器软件开发效率和成本的影响有多大？
6. 汽车基础软件开发团队，尤其是车企及大型Tier 1的组织形态应当如何设计？是否应该有个“中台“（中台指公司级的统一的基础软件开发团队，而不是分散在具体的控制器开发团队中）？
7. 汽车基础软件开源是否是未来的方向？开源面临的最主要的挑战是什么?
嘉宾来源：
定向邀请+报名筛选
参会规模：
限20人以内
参会要求：
参会免费，资深汽车软件研发管理人员。
嘉宾来源：
定向邀请+报名申请（扫码下方二维码申请，少量名额开放给报名的专业人士）
收录于合集 #汽车电子与软件闭门圆桌
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