Lyft:前景愈发暗淡

美股研究社 2023-04-12 20:31
         
作者 | Verdant Peak Research
编译 | 华尔街大事件
     

01

概述

Lyft(NASDAQ:LYFT)最近上了新闻,因为该公司最近任命了新的首席执行官 David Risher。。在经历了其股价的持续低迷,以及在许多方面的业务后,这也许是一个早该采取的行动。尽管如此,这并没有改变 Lyft 所处行业的经济状况、它所面临的竞争压力,或者它所处的新近受限的资本环境。
         
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02

金融

抛开其他因素不谈,这仍然是一家成长中的公司。在大流行摧毁其业务后,Lyft 花了点时间重新站起来,在 2022 财年恢复了正常运转。
         
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然而,虽然这些增长率按年计算相当强劲,但这很大程度上只是该公司在弥补失地。2020 年和 2021 年,Lyft 发布的数字低于大流行前的数字。直到 2022 年才恢复增长。然而,这种增长是中等的。其 2022 年的收入仅比 2019 年高出 13.2%。
         
虽然总体上从 2020 年第二季度的大流行底部开始增长,但 2022 年 3 月出现了明显下降。这可以理解假期可能比第一季度更好,但这仍然不是希望看到的。而且在 优步 上看到的情况相去甚远。从 2021 年第四季度到 2022 年第一季度,收入成本大幅下降,这种增长在很大程度上是由营销和司机激励支出支撑的。下个季度,即 2022 年第二季度,收入成本的急剧上升似乎证实了公司花钱和赚钱之间的紧密相关性——这并不完全是粘性产品的指标。
         
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净收入在整个 2022 年也继续恶化。虽然这类实体的收入报告很复杂并且需要进行各种调整,但该公司至少能够在一年的增长中将其接近 0 – 但它没有。
         
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事实上,营业收入图表明情况确实如此。Lyft 的成本结构似乎并没有从根本上得到改善。虽然 2022 年是收入增长的一年,但我们应该注意到运营支出也全面增长,尤其是 SG&A 支出的增长。这似乎进一步证明了之前的怀疑——这家公司必须花费超过 1 美元才能赚取 1 美元。在 2022 年的任何时候,商品销售成本百分比加上运营费用百分比均未低于 120%,导致利润持续亏损。
         
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尽管调整后的 EBITDA 有吸引力,但由于一次性调整,该公司在 2022 年第四季度的这一指标上仍出现亏损。然而,如果我们不包括调整,调整后的 EBITDA 变为正值是一个显着的积极因素。
         
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然而,调整后的 EBITDA 是一个非常复杂且不完美的指标。事实上,它是一个正在不断修改的版本,包括在 Lyft。投资者阵营更喜欢越过这个指标,直接关注现金流。
         
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Lyft 仍在从运营中亏损,过去 10 个季度中几乎每个季度都在亏损。
         
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更令人担忧的是,该指标在 2021 年至 2022 年期间恶化。虽然 Lyft 似乎已经破解了其业务的密码,但 2022 年表明事实并非如此。这个指标对任何成长型企业都至关重要,看到这里的结果让人感到很沮丧。
         
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这些财务数据让人对 Lyft 没有信心。虽然看到收入增长总是件好事,但仔细观察就会发现,这种增长是由大量支出和同比经营现金亏损增加所支撑的。对于一家在整个 2022 年也增加了债务水平的公司来说,这更令人担忧。
         
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03

Lyft 业务的战略考虑

Lyft 的问题在于,它是依赖网络效应的双寡头市场中规模较小的参与者。虽然这听起来像是经济学教科书中的一句话,但事实确实如此。Lyft 在拼车领域直接与 优步 竞争。虽然还有一些其他玩家,但他们加在一起还不够大,无法真正与 Lyft 和 优步 处于同一个联盟。因此,我们可以将这个市场视为两个参与者主导市场的市场。这是在美国和大多数发达市场普遍考虑拼车的公平方式。一般不会考虑发展中的国家的市场,因为它们在收入蛋糕中所占的比例要小得多。
         
反过来,拼车市场依赖于网络效应。这是因为这些业务中的每一个都依赖于双向网络:乘客和司机。任何一方的损失都会影响整个网络的价值。更少的司机意味着更高的价格和更长的等待时间,从而导致更少的乘客。更少的乘客意味着司机的收入更少,等待时间更长,从而导致司机更少。这会产生非常强大的自我强化效果——如果你愿意的话,这是一种螺旋式的效果。Lyft 一直在通过不断打击其单位经济效益来对抗这种恶性循环。通过持续的营销支出、司机激励措施等,Lyft 能够在继续亏损的同时继续运营——按现金计算,2022 年的亏损比 2021 年多。这不是一款它可以一直玩下去的游戏。
         
此外,必须考虑到资金成本始终是一个考虑因素。在双寡头增长的市场中,这一点尤为重要,因为您要与竞争对手正面交锋,而竞争对手的所有债务发行都附有数字。在这方面,Lyft 也处于不利地位。作为一个规模较小、多元化程度较低的玩家,它不可能获得比 优步 更好的资本成本。
         
考虑到所有这些经济因素,任何 CEO 都很难扭转局面。这位新任首席执行官虽然曾担任技术主管,但在过去 13 年里一直在经营一家非营利组织。这对于需要迅速让公司盈利的人来说并不是理想的背景,分析师认为目前这不是理想的聘用。
         
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04

结论

Lyft没有什么优势,从财务、经济到新任首席执行官,一切都让人更加担心这家公司的经营前景。分析师认为这不是一家可以持续增长并盈利的公司。新任首席执行官也明确表示“不出售”。
         
因此, Lyft 的新战略是在建立盈利的单位经济的同时,努力成为一个精益的、利基的参与者。似乎确实有一群铁杆的Lyft用户,他们总是喜欢这种服务。然而,分析师认为没有很多这种人,艰难的消费环境可能使他们比以前更 "理性 "地行事。

END
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