对此业内专业人士蒋保信表示，华为在昨天的活动上公开宣扬问界M5的车主净推荐值是86.4%，在全调研行业，我估计不会有一个人相信这是真实的。我问一个做调研多年的朋友，你们调研过那么多车，有哪个车的净推荐值超过60%吗？朋友说他还没遇到。在统计学上，定量分析的样本要超过30个才有价值，莫非华为这次的样本还不到30个？在量化口碑方面，净推荐值是一个比较流行的指标，英文名是Net Promoter Score，简称NPS。它的计算公式是这样的：净推荐值(NPS)=(推荐者数/总样本数)×100%-(贬损者数/总样本数)×100%。在调研的时候，我们会请用户对车辆的推荐度打分，打9-10分的人会被归为推荐者，打7-8分的人是中立者，打0-6分的人是贬损者。推荐者的比例减去贬损者的比例，所得到的数值，就是净推荐值。另根据他们的调研，特斯拉modely的净推荐值是44.6％，上汽大众ID4.X的净推荐值是19.4％。问界M5口碑再好，也不可能超过modely这么多，否则在每月销量榜单上霸榜的就不是modely而是问界M5了。
问界汽车由华为和赛力斯联手打造。3月8日，AITO问界汽车迎来一波悄无声息的品牌升级，由“AITO问界”正式升级为“HUAWEI问界”。AITO汽车官方微博发布的问界汽车海报也全面改版，此前使用的AITO问界已被更改为了“HUAWEI问界”。有网友认为，华为造车项目已发生重大转变，这是华为进一步全面主导AITO汽车发展的信号。（重磅！“AITO”正式更名为“HUAWEI”！）
尽管凭借着“华为”的加持，问界也曾有过连续数月销量破万的高光时刻，尤其是在去年10月份，凭借着1.2万余台的销量力压蔚来和理想，成为彼时销量仅次于哪吒的造车“新势力”。得益于华为部分技术和渠道的加持，问界在2022年也取得了相当不俗的成绩，当年累交付量达到了7.5万余台。然而进入2023年，问界的销量却走起了下坡路。今年1月月份问界交付新车4475辆，环比下滑达56%，不过考虑到1月份有春节假期影响，车市销量普遍走低，彼时问界销量下滑尚能理解。但在刚刚过去的2月份，问界销量却再度走低，来自赛力斯的产销快报显示，当月赛力斯单月销量仅有3505台，环比再度下滑21.8%，这样的销量不仅跑输大盘，也远低于其他造车新势力公司，而且在7家造车新势力公司当中，华为问界也是唯一下滑的企业，这不禁让人为问界捏了把汗。乘联会数据显示，今年2月份新能源车零售量达到了43.8万辆，同比增长59%，而环比增长32%，显然从大盘来看，车市呈现出整体回暖的态势，尤其是新能源车企的销量更是普遍走高，而问界却不增反降，难免会让人产生一些疑问。余承东或许是真的急了！
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