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汽车底盘即车辆的车底主框架。所有车辆的动力部分，包括引擎、车轴、变速箱、差动器等以及悬挂系统都安装于底盘上。
汽车底盘即车辆的车底主框架。所有车辆的动力部分，包括引擎、车轴、变速箱、差动器等以及悬挂系统都安装于底盘上。
部分车辆设计为底盘与车身份开，而其结构已实现汽车动力的基本功能，所以此种设计的车辆可以在没有车身的情况下行驶，大部分重型车都是此类设计。而另一部分底盘设计成与车身一体化，即车身与底盘为一完整结构，这种设计多出现于私家车上。
汽车底盘在整车运行过程中，既要承受来自车架以上的垂直载荷，又要承受不断变化的交变载荷，还要考虑到整车的动力性和燃油经济性。并保证乘坐的舒适性及行驶的平顺性。全承载车身是相对非全承载车身而言，它可避免底盘件进入到涂装烘烤房，形成早期损害。同时，它的整车骨架形成格栅式闭环结构，极大地提高了整车的刚强度及抗扭转强度。
汽车底盘的装配流程根据车架的结构一般分为大梁式底盘装配和全承载底盘装配流程。为实现整车轻量化，提高整车的使用性能，我国主流客车企业均在推行全承载装配工艺。它与大梁式车架装配工艺的不同在于：车架与车身骨架形成整车框架，承载整车主体受力；底盘大件的装配工艺、工位顺序均发生相应改变。
底盘模块化生产基于客车底盘的模块化设计。在设计中，为了提高生产工艺的便利性和可替换性，将底盘的各种部件根据性能、规格划分成小功能单元，同时又以机械结构为基础，形成自底向上的“金字塔”式层级结构，并按照各层级需求将各功能单元组合在一起。
在模块化生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。厂商方面以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。
采用模块化生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。模块化的特点就是打破了以往共用底盘的束缚，可以在多维度零配件间进行事先设计好的选择，不同的轴距，不同的发动机，不同的变速箱，不同的车身结构，不同的空间尺寸都可以进行组合。
客车底盘采用模块化设计后，从原始设计、生产组织到工艺安装各方面的工作效率都得到了提高。根据所设计车型的不同，每一模块都可以选用不同的组件，组合成一款新的底盘。这种底盘构建非常灵活，可以支持不同型号。汽车是一种复杂的机电产品, 随着现代制造、电子技术的发展, 汽车产品呈现多样化、换代快速化的特点。如何使生产线的布局满足日新月异的市场需要, 实现工艺柔性化, 是现代工艺规划要考虑研究的问题。
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