消费电子市场迟迟未能复苏，芯片整体需求一直走弱，深陷在“库存过剩”的泥潭。
在市场低迷的大环境下，过去两年躺着赚钱的晶圆代工巨头们也要过苦日子了。据了解，近期多家晶圆代工厂的产能利用率出现下滑，联电的产能利用率不足70%，更有部分厂商跌至50%左右。
全球晶圆代工龙头台积电一样不能幸免，有分析称其产能利用率将在今年上半年跌至80%左右，无法维持满载运转。
那么，问题来了，各大芯片原厂的现状如何呢？
下面，整理了TI、ST、Microchip、NXP、英飞凌等芯片最新行情，供大家参考！
1、TI
从抢芯片到去库存，TI营收一路狂飙9个季度后，终于在2022年Q4按下了“减速键”。
TI 2022年Q4营收46.7亿美元，环比下降11%，同比下降3%。芯片正在“退热”，TI官方也对外释放信号：除了汽车芯片，其他都不太行。
从市场上来看，大部分TI芯片都在走下坡路，价格持续下降回归常态价。不过，TI的汽车料短缺问题依然严重，价格还在很高的水平。
货期方面，TI消费级和工业级系列的交货期明显缩短，目前交货期只要6至8周左右，但汽车级系列的交货期仍然保持在30周左右。其中，TLV系列供应逐渐改善，TPS系列的交货时间为4到6个月，而以TMS320xxx为首的DSP MPN供不应求。
2、ST
ST 2022年Q4营收表现亮眼，同比增长38.4%。ST表示，汽车和工业将成为2023年主要的增长动力。
ST通用型MCU正在陆续回落至常态价，但车规级MCU需求旺盛，价格也居高不下，有些型号呈现严重的短缺状态，比如SPCXXX系列。
此外，TSX系列的交货期超过55周，CLF系列的交货期延长至22周，L9xxx、STM32F4xx和STM32F7xx系列的供应依然不稳定，STM系列短缺可能会持续到今年年底。
3、Microchip
Microchip整体需求不高，其主要需求集中在车规级MCU，而常规的8位和16位MCU目前货源相对充足，但市场需求疲软，价格正在回落，如ATMEGA88PA-AU已经基本回到常态价。
EEPROM需求旺盛，交货期超过52周，KSZ和LAN系列供应不足，价格依然很高，USB系列的交货期正在改善，价格呈下降趋势。ATMEL ATxxx系列的供应也十分紧张，交货期超过50周，但价格出现波动。
ATSAMA5D系列的交货期已延长至100周，并且可能进一步延长，TMELSAM系列和ATMEGA系列的交货时间也在延长。
此外，Microchip又发了涨价函，本月开始上调所有系列产品价格，幅度在3%至8%。
4、NXP
NXP 2022年业绩刷新高，所有重点终端市场的营收均有所增长。目前，NXP热门汽车物料的缺货情况有所缓解，除了S912ZV系列外，其他产品线基本已恢复到了2020年的供货状态。
S32K产品线将替代MC系列的驱动芯片，所以今年MC系列的缺口将会变大，交货期依然超过52周。此外，MK系列由于和NXP的汽车料生产共用一些产线，使得MK系列的交货一直没有得到改善，不过MKE系列相对缓和了许多。
有消息称，NXP原厂及代理商已同大客户签订保供协议，并通过扩大产能以及产线优化，为各大车企以及工控类客户们保驾护航，供货情况将会在2023年Q2得到大部分缓解。
5、英飞凌
目前，英飞凌低压MOS交货期46周以上，高压MOS交货期50周以上，IGBT货交期在39-50周，稳压器、汽车模拟和电源交期在40-52周。
汽车、可再生能源和安全领域对半导体的需求依然强劲，再加上消费市场需求前景疲软，英飞凌将部分MOS产能转移到可再生能源与电力设施生产之中。
此外，2023年车用产品产能已经全部预定，英飞凌产品的交货期普遍偏长，包括IPW和IPD系列，在现货市场上较为紧缺。
7、安森美
近期，安森美的图像传感器和汽车级MOSEFT/晶体管需求继续增长，MOSFET和汽车物料的价格居高不下，交货期也很长，约为50至72周。
NVMF系列交货时间不稳定，FD系列的交货期在26-52周，而NCV系列如NCV6、NCV7、NCV8等的供应，目前处于分配状态，交货期间超过70周，预计未来两个季度内价格将上涨。
NC75Z系列交货期延长至48-60周，并且市场上NC75Z系列的供应一直在减少，价格正在上涨。此外，NC7XXX系列由于与其他产品系列相比利润较低，安森美在考虑停产该系列，后续短缺情况可能会加剧。
8、ADI
ADI需求整体依然疲软，近期需求比年前有所增多，通用料现货充足，价格大幅下跌，工控、医疗、车规类物料依然缺货，LT系列价格仍高居不下。
今年1月底，ADI向客户发出通知，介绍了关于2023年交期整体改善情况。目前有50%物料交期在13周以内，预计到10月，95%的物料交期将会改善在13周以内。ADI也要求客户提供用量预测，以便更好的进行产能规划，缓解供应短缺。
至于Maxim，Maxim在交货时间方面几乎没有改善，价格还是不稳定。普通零件的交货期在30周或以上。电源管理部件包括工业控制和电池材料，交货期在40-50周。汽车零部件的交货期也很长，尤其是DS系列，交货期达到50周。
9、瑞萨
瑞萨的需求主要集中在汽车相关及冷门领域，R5、R7系列的MCU依然供不应求，不过价格不再疯涨，甚至有迹象表明可能会下跌。
对于带有PS前缀的光耦合器，目前市场已断货，而开关稳压器、8位及32位UCU的交货期有所下降，回落至40周左右。
瑞萨将从2023年起维持fab-light战略，并扩大外包，以提高MCU和功率半导体的供应能力，希望MCU的供应量增加50%。
以上就是TI、ST、Microchip、NXP、英飞凌等芯片最新行情动态，希望对大家有帮助！
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