2022年中国新能源汽车交出满意答卷，但是在汽车供应链国产化进度上稍显落后，芯片半导体环节面临“卡脖子”的现状。两会召开在即，已经有多位全国人大代表计划针对汽车芯片环节建言献策，助推我国汽车芯片产业链实现高质量发展。
3月2日消息，当选人大代表的广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚就汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电、智能驾驶等内容提交7项建议。汽车消费：建议国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策；汽车芯片：提高国产芯片的应用率，一是从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，加大政策刺激力度；二是加速完善汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。汽车换电：研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励；由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试。自动驾驶：将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，并尽快成立专项立法工作组，探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。同时，建议国家可对智能驾驶汽车需要收集的场景及地理数据的权限进行适度放开，对不涉及国家安全、国家秘密的普通场景数据允许车企在合规范围内自行收集。2月21日消息，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃就汽车芯片、汽车网联化、自动驾驶等方面提出9项议案。车载芯片：加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度；成立芯片创新发展平台，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持；推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。网联汽车：建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制，使用统一的C-V2X通讯技术；建立芯片底层交互标准；鼓励地方建立C-V2X应用示范区。自动驾驶：开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权；L3自动驾驶在低速场景下积极探索、先行先试；通过低速场景行驶里程，积累自动驾驶工况，为高速自动驾驶做技术储备。此外，尹同跃还就国际物流运价等方面提出相关议案，助推中国本土汽车品牌“走出去”。
3月2日，吉利控股集团董事长李书福公布了2023年两会提案：《关于完善碳排放管理机制 促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》、《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》及《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》。为加快我国碳减排进程，助力碳达峰、碳中和目标早日达成，李书福建议：完善碳市场管理运行机制；扩大全国碳市场参与企业的覆盖范围。完善相关政策；全面普及碳标签及碳普惠制度推动全社会自觉践行“双碳”责任。借鉴乘用车积分机制，同时考虑多能源并驾齐驱的现状。3月3日，首次当选全国人大代表的小鹏汽车董事长何小鹏，向2023年全国两会提出《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。《建议》主要包括三点：推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系、以及推动加快城市高精度地图审核流程。自动驾驶：进一步完善自动驾驶法律法规体系，明确自动驾驶系统运行时相关法律责任及事故的界定；自动驾驶保险：制定自动驾驶汽车保险纲领性规划，鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新先行先试，鼓励自动驾驶汽车企业参与保险产品创新。高精地图：一是允许地图增量更新集中审核、二是建立线上备案流程和先用后审机制、三是允许和鼓励众源方式更新地图。据了解，第十四届“两会”将于2023年3月5日在北京召开，汽车界的代表人选除了以上几位，还包括长安汽车董事长朱华荣、上汽通用五菱党委书记姚佐平、上汽郑州分公司党委书记丁波、上汽零束科技党委副书记刘懿艳，以及最近入局造车行列的小米科技董事长雷军。扫码加入自动驾驶行家大佬群
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