“行业领袖看2023年汽车半导体发展”之谷泰微：中国汽车半导体市场四大特点

FPGA开发圈 2023-02-28 12:05

【50份好礼】首发直播：解密Keysight最新模拟信号源 【北京12.5号】无线前沿新技术与测试技术峰会

在汽车新四化的发展大潮下，汽车半导体芯片已经广泛应用在动力系统、车身、座舱、底盘和安全等诸多领域。且汽车智能化+电动化带动汽车半导体含量持续提升，电动车半导体含量约为燃油车的两倍，智能车的半导体含量是传统汽车的10倍！长远看，汽车半导体将成为半导体市场重要的组成。

从市场规模来看，2021年全球汽车半导体市场规模与2020年相比，上涨了33%，合计达467亿美元，市场人士预估，2025年全球汽车半导体市场将创历史新高将突破800亿美元，而2021年~2025年间复合年均增长率为15%。

从未来应用看，预计2035年传统汽车销量2400万台测算，新能源汽车9600万台测算，整体全球需要的汽车芯片增加为每年1285亿颗！汽车新四化带动了功率半导体、计算控制芯片、存储芯片、传感器芯片、通信芯片的高速发展，目前，业界已经达成共识，那就是汽车半导体将成为全球半导体市场有力的推手！

为了让产业更清楚了解汽车半导体发展，电子创新网特别推出“行业领袖看2023年汽车半导体发展”专题采访活动，本次采访将采访汽车半导体芯片、IP、芯片制造、封测厂商高管，全面展示2023 年汽车半导体发展趋势，这是该系列采访的第二篇！来自谷泰微董事长兼总经理石方敏的答复。

谷泰微董事长兼总经理石方敏

1问、请简要介绍下贵司的主要业务和特色产品？

石方敏：我们公司的主要是围绕智能汽车，工业控制及自动化，健康医疗，电力电子，AI等可持续产业的终端应用来开拓芯片业务。有丰富的信号链产品，如有高中低压的高精密运算放大器，全差分运算放大器，仪表放大器，高速比较器，12-24位的SAR型和& Delta Sigma型的模拟转数字信号的芯片，电压电流型的数字转模拟信号的芯片，高中低压信号的模拟信号开关芯片等等，品类丰富的各种逻辑器件，我们拥有完整的模拟信号链产品，高可靠性且多样。

2问、贵司主要发力在汽车半导体哪些环节？有哪些积累？主要的特色技术是哪些？

石方敏：我们是模拟信号链芯片设计公司，围绕着车载系统，我们的车规级产品会贯穿于整个车的电子系统，如车身控制管理系统，车载动力控制系统，车载电驱系统，电池管理系统， ADAS系统等等，在这些系统里，我们呈现出来的产品包括车规运算放大器，车规比较器，车规逻辑器件，车规逻辑电平转换芯片，车规模拟数字转换芯片，车规CAN, LIN 接口产品等等。

我们的团队主要及核心成员在半导体行业从业超过15年以上，从产品定义，研发，测试，生产，运营，市场，技术支持等各个关键环节，我们的主要人员在车规电子芯片领域从业多年，经验丰富。我们的核心技术专注于模拟数字混合信号系统的各种信号，如uV级采集，10000倍的放大倍数，数字可编程增益调节，高可靠性全差分运算放大器，pS级低延时高速比较器，超低抖动的数字锁相环，14-18位的8-16通道的300K采样率的SAR结构的ADC，4通道全差分输入的24位的Delta Sigma 模拟前端ADC等等，我们积累了丰富模拟信号链芯片的IP和系统设计经验，对模拟芯片各种工艺也有着深刻的理解，对其应用和产品化有着丰富的开发经验。

3问、您如何看待 2023 汽车半导体市场发展？将继续延续过往的高速增长吗？

石方敏：当前的全球汽车市场面临着汽车电动化和智能化等一系列巨大变革。同样，在“绿色经济”、“智慧产业”、“数字经济”、“人工智能”等趋势下，而中国在这些领域的转型和创新中扮演着非常的重要角色，汽车半导体的关注度在过去几年直线飙升。知名分析机构Yole的报告中表示，随着基于半导体应用的渗透率增加，汽车半导体的市场预计将从2021年的440亿美元增加到2027年的807亿美元，复合年增长率高达11.1%。“这意味着每辆车的半导体芯片价值将从当前的550美元增加到2027年的912美元”，据了解特斯拉车型Tesla Model 3的半导体器件总额超过1500 美金。我们看好未来5年汽车半导体市场仍将可持续的高增长。

4问、2023 年的汽车半导体依然会出现供需紧张产能不足吗？为什么？

石方敏：汽车产业缺“芯“快2年的时间了，全球车规级芯片的供需紧张的基本面没有改变，只是部分的缓和了，车规级芯片的生产周期一般需要2-4年的时间，全球汽车产业结构的需求和产业调整同车规半导体芯片产业的错位配置，很难在短期内得到根本解决，汽车工厂相对容易建成，但车规级芯片工厂可不是在短期内就能建成且投入使用来满足行业需求。另外随着新能源汽车持续打开新增量，需求的芯片品类也非常多，会给芯片供应带来新挑战。

5问、随着越来越多的厂商进入汽车半导体领域，汽车半导体市场会面临哪些风险和挑战？贵司将如何应对？

石方敏：首先，对有越来越多的厂商进入到汽车半导体产业赛道里来，这是非常好的一个开端和产业布局，值得鼓舞。

风险和挑战是并存的，第一，车规级的芯片研发投入非常大，要有完整配套的产业链如FAB厂，封测厂以及测试设备，目标客户，要有足够的资金和产业资源才可研发生产出符合车规要求的芯片

第二，要有耐得住寂寞去坐好几年的冷板凳的心态去磨合这个产业或被这个产业磨合，设计周期，验证周期是漫长的

第三，最重要的是要有一个非常稳定的，专业的，扎实的团队深根于汽车半导体产业里，只有这样产品才可以可持续的可靠的一直做下去，做到相当的规模，才具备绝对的竞争力。

对于我们而言，我们务实践行，从汽车领域的模拟信号链芯片器件入手，唯有把产品做好做可靠，才是我们最好的策略。

6问、您认为有哪些关键因素推动汽车半导体持续发展？

石方敏：汽车产业对半导体厂商而言是一个非常重要的市场，随着汽车的电气化，数字化，智能座舱，无人驾驶等功能组合的复杂性不断提升，汽车需要丰富且不同类型的组件。对许多半导体厂商而言，进入汽车半导体市场并非容易的，从技术角度而言，汽车半导体元器件必须遵循严格的质量标准，而具备尖端制造能力的半导体供应商则有可能生产出高质量的元器件，半导体供应商亦在加强与汽车制造商和一级汽车行业供应商的合作，半导体产业和汽车产业走向更加深度融合的发展。

为了更高集成度，高安全可靠性，更智能化，更可靠的供应链体系等等，推动汽车半导体持续发展的关键因素其为半导体产业和汽车产业发展的头部集团和领导厂商，其为重要技术标准的指定者，参与者，实施者和验证者，更是产业和技术革命的引领着。当然重要的一环还有产业技术联盟及各国政府及行业组织，为汽车产业及汽车半导体产业的发展提供了非常可持续的发展平台和生态环境。

7问、2023 年汽车智能化方面会有哪些新的变化？对此，贵司将如何应对？石方敏：首先，汽车智能化发展将会在以往的基础上，发展会走向更成熟和稳定。智能汽车距离真正的智能化时代还有很长远的使命，谈新的变化在汽车行业视乎有点过于新潮，但汽车产业电气化渗透率不断提高，将是最明显的变化。

电气架构开始向集成化智能化发展，汽车的各种功能被整合分类由几个特定的域来控制，包括驾驶辅助、安全、娱乐、车身控制等模块，在保证汽车功能不受影响的前提下减少ECU 的数量，一个 ECU 同时兼具多种功能提升了 ECU 以及车内空间的利用效率。汽车电气化，智能化程度越高，对我们重新半导体芯片的设计公司会带来更多挑战和机遇，我们会加快研发产品的产出及做好各项车规产品的认证和测试，同时更深入的市场调研，加大车规类产品的投入。

8问、您认为 chiplet 等新兴封装技术将会在汽车领域率先广泛应用吗？为什么？

石方敏：随着新技术的不断成熟和稳定，Chiplet等新兴封装技术在汽车领域的应用，这是必然的趋势。其实，在桌面电脑，数据中心、服务器和AI领域，我们可看到很多成功应用Chiplet的案例，但在汽车电子领域至今还没有看到Chiplet芯片的发布，但特斯拉及主流汽车品牌厂商正在让这一切发生改变，相信特斯拉等汽车品牌厂商也在朝这个方向发展，为智能汽车带来卓越性能和算力的提升，预计未来2至3年内必将会有基于Chiplet技术的汽车芯片问世，让我们拭目以待。

9、随着大量新兴厂商进入汽车半导体领域，传统的汽车半导体供应体系会发生大的变化吗？为什么？

石方敏：传统的汽车半导体供应体系并没有发生结构性的变化，强者恒强的局面在相当长时间内是不可撼动的，在汽车电子产业里，这是一个非常需要积淀的市场，不是谁想进来就一定就能有很大成就的，西方有句古话：“罗马不是一天建成的”，半导体产业是一个技术壁垒非常强的产业，更何况是汽车市场领域更是如此。但即便如此，我们还是要去挑战一把，否则那将会一点机会都没有。

10问、您认为在汽车半导体快速发展的大背景下，中国汽车半导体市场有哪些发展特点？中国汽车市场会扮演什么角色？

石方敏：中国汽车半导体市场的发展特点可以从如下四大特点：

第一，还处于发展的初级阶段，这是产业历史的发展现状所决定的，在半导体发展市场过程中，我们的起步晚；

第二，产业配套的发展正在建立健全的过程当中，我们几乎是从零开始的，机会很多，挑战也很多，需要长期坚持不懈的去发展；

第三，中国汽车半导体市场规模非常大，但国产半导体份额很小，能满足汽车市场需求的产品少且非常稀缺；

第四，目前据不完全统计，国内汽车半导体芯片厂商大约在150家左右，实实在在干汽车半导体的企业，尤其是品牌和芯片设计公司，屈指可数，要形成一个产业集群效应还需要漫长的时间，特别是在模拟信号链器件，高性能电源芯片，微控制芯片，第三代半导体功率器件的车规级领域，任重而道远。中国汽车市场在半导体扮演着非常重要的市场角色，产业的重要的参与者。

首先可以理解为一个重要的半导体产业的客户群体，随着国内一些头部汽车品牌的做大做强，其在汽车半导体产业的话语权会增加，会具有相当的产品定义的能力和市场话语权。

其次，中国的汽车产业是我们国家的重要经济支柱产业，其所具有的产业规模和社会经济效率非常突出。

第三，中国汽车产业将会是我们国家出口创汇的重要龙头支柱产业之一

第四，中国汽车产业会越来越强，也是行业重要标准的制定者，是全球产业化分工的主导者，更是为全球发展的谋局者。（完）

*******延伸阅读******

1、“行业领袖看2023年汽车半导体发展”之思特威：“云、边、端“一体化推进智能汽车进入新纪元！

登录阅读全文



免责声明：该内容由专栏作者授权发布或作者转载，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点，本站亦不保证或承诺内容真实性等。若内容或图片侵犯您的权益，请及时联系本站删除。侵权投诉联系： nick.zong@aspencore.com！

FPGA开发圈这里介绍、交流、有关FPGA开发资料（文档下载，技术解答等），提升FPGA应用能力。

进入专栏

FPGA开发圈这里介绍、交流、有关FPGA开发资料（文档下载，技术解答等），提升FPGA应用能力。

文章：2947篇粉丝：47人

 私信

“行业领袖看2023年汽车半导体发展”之谷泰微：中国汽车半导体市场四大特点

最近文章

热门文章

推荐

最新资讯