汽车行业的跳槽热浪过去了一波之后，平静的朋友圈被一个前同事的咨询打破了。这哥们也是资深BMS软件开发工程师了，前两年混迹了一圈各大主机厂，从传统自主品牌跳到合资品牌再跳到头部新势力企业，拿捏得了算法、架构，也调得了代码、测试。此前我找他请教，这次竟然换他向我咨询，问我对储能行业怎么看？
我能怎么看？
电动汽车全球销量同比增长68％，市场份额首次增加到10％；国内电动汽车的销量占比更是接近20％！2022年全年动力电池累计装机量是295GWh，同比增长91％；储能行业的势头更猛，2022年全球储能电池出货量约125GWh，同比增长160％，可谓大爆发的一年。这可是在国内疫情肆虐、国际动荡不安的背景下取得的成绩。新势力汽车企业隐忧不断，储能行业目前可是在闷声发财，稳稳地挣着“刀了”。
也毫不奇怪，上一期我们遇到的一位学员也有类似的经历，电子产业的BMS软件开发背景，想通过我们的课程往电动汽车BMS软件开发岗位发展，结果拿到了一家储能行业大公司的offer。
储能行业不仅和电动汽车抢锂矿，也在争抢人才。
汽车软件开发遵循着一套保守但严苛的开发流程，ASPICE流程规范、功能安全标准、AUTOSAR开发框架，让“车规级”软件在开发成本、开发周期以及软件安全性上都得到了充分地保证。尤其安全性，几乎是储能行业最重视的指标。不差钱的储能公司也正着手把车规级的软件开发流程、方法、工具移植到储能BMS软件开发上。
这也是我们当前BMS软件开发训练营升级的重要方向。我们继续沿用了基于模型开发的方法，使用MATLAB/Simulink/Satlflow作为开发工具自动生成代码。针对部分学员对“多动手”的期待，以及对代码验证的期待，我们本次课程定制了一款BMS开发板，能够满足学员将自己开发的应用层软件移植到开发板上进行测试、验证的需求，也通过这个训练平台弥补学员对底层软件的熟悉程度，拓展技能栈。
基于这样的基础，授课老师带着大家建（控制策略）模型、写状态机，从小功能模块开发开始，建立动手开发的自信。
课程侧重BMS控制策略开发学习，基于模型的开发方式，丰富的模型案例讲解，详细的实操演示，能在开发板中进行测试、验证。
软件：Matlab2018及以上
硬件：开发板
23年BMS控制策略开发训练营重磅升级，由原六次直播课升级为八次在线直播课，并配备2门前置课程MATLAB和电池基础课程。
课程1：MATLAB/Simulink/Stateflow
课程2：动力电池基础
直播1：BMS软件及MBD开发
BMS功能解析
软件架构
MBD开发
效果演示
直播2：
MATLAB/Simulink/Stateflow应用
MATLAB
Simulink
Stateflow及自动代码生成
练习-1：电池内阻与SOC拟合
练习-2：复杂模型的参数辨识建模
直播3：上下电控制
原理及策略解析
模型讲解/演示
练习：继电器故障诊断建模
直播4：热管理
概念介绍、系统介绍；
控制策略建模；
练习：风机转速控制
直播5：充电控制
快充、慢充标准解析
模型讲解/演示
练习：快充末端降流控制
直播6：SOC估算与续航估算
安时积分法
一阶等效电路法
续航估算
练习：电池建模与SOC估计仿真
直播7：均衡控制与故障诊断处理
均衡控制
故障诊断
直播8：代码生成与移植
自动代码生成与测试
代码移植
BMS硬件平台测试
刘老师，博士
目前担任硕士生导师，曾任天津英创汇智汽车技术有限公司技术中心首席技术专家、系统开发部部长，主持开发了多个商用车、乘用车通用电控开发架构，发表论文二十余篇，精通电动汽车电子电控产品开发和标定。
具备深厚的理论基础，和丰富的实践项目经验。
掌握基于MBD方法的软件开发（应用层控制策略开发）
熟悉BMS主要的功能模块，如上下电控制、充电控制、故障诊断与处理、SOC估计等；
了解自动代码生成以及代码移植、测试的过程和方法（基于开发板）
初级及转岗工程师；软件开发、测试工程师；
优秀本科、硕士阶段在校学生；
MATLAB/Simulink/Stateflow作为开发工具，建议学员具备该软件的应用基础。
扫码添加Ella微信咨询课程详情
关于清研车联
清研车联，是清华大学苏州汽车研究院重点孵化打造的汽车职业教育企业。
专注于汽车行业垂直产业链，致力于中国汽车产业新型人才的培养，为汽车产业的转型升级大规模输送合格人才，为院校和企业的人才培养提供综合解决方案。
积极应对汽车产业变革中科技、人才、服务等快速发展趋势，充分依托清华大学优质的教育资源，重点聚焦新能源汽车、智能网联汽车、汽车智能制造，汽车轻量化与NVH等汽车新技术领域，推陈出新，引领教育变革，从内容和模式方面协同国内汽车职业教育转型升级。
在线教育MOOC官网：www.auto-mooc.com
