编辑：感知芯视界
日前，美国击落了一颗来自中国的“流浪气球”。美方怀疑这个无人飞艇是间谍气球，并在上周六(2月4日)派出最先进的F-22猛禽战机，发射了一枚AIM-9X响尾蛇空对空导弹，击落这个气球。美国总统拜登说，他在上周三(2月1日)下令将气球击落，五角大楼则建议等到气球在开阔的水域上空才打下来，避免平民被碎片击中。气球最终在美国东岸南卡罗纳州岸外被击落。美国国防部长奥斯汀在一份声明中宣布说，击落中国气球的任务是周六由一架F-22战斗机执行的，行动发生在 "南卡罗来纳州海岸的水域上空，是在美国的领空"。他强调说，这是对美国 "主权 "的 "不可接受的侵犯 "所做的回应。据悉，目前气球的打捞工作正在进行中，美国参议院民主党领袖舒默上周六在推特上说："现在我们可以收集设备并分析中国使用的技术"——美方五角大楼一直认为被击落的气球是一个间谍气球。中国国防部新闻发言人谭克非上周日(2月5日)通过“国防部发布”微信公众号表示，这是一架民用科研气球，主要研究气象。美方动用武力袭击我民用无人飞艇，这是明显过度反应。中国外交部也指该无人飞艇是因为受西风带影响，且自身控制能力有限而偏离了航线，进入美国领空“完全是不可抗力造成，事实非常清楚。并表示，中国对这种无意侵犯美国领空的行为感到遗憾。但美国反应过度，使用武力袭击民用无人飞艇，中国对此表示强烈不满和抗议，并说将保留作出进一步必要反应的权利。根据《国际民用航空公约(芝加哥公约)》，中国民用无人飞艇在包括美国在内的外国领空享有遇险进入权，即受到天气等不可抗力影响时未事先通报进入外国领空。按照公约，各国必须避免对飞行中的民用航空器使用武器，美方理应对遇险的民用航空器采取援助措施，美方使用军事力量攻击民用飞艇明显超过必要和合理的限度，有违习惯国际法规则。根据《芝加哥公约》，美方应当允许中方指派观察员在现场参与事故调查，并将调查结果及时通报中方，而非自作主张击落飞艇并运走残骸。美方采取的任何措施都应当尊重有关中国企业对飞艇的私有财产所有权。一位国际法专家表示，若美方无法证明飞艇具有军事性或相关威胁，中方有权索赔。资料显示，飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。其中吊舱供人员乘坐和装载货物，尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体(有氢气或氦气)借以产生浮力使飞艇升空。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军民利用价值最高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。比如，发生自然灾害时，通讯中断就可以迅速发射一个浮空器，通过浮空气球搭载通讯转发器，就能够在非常短的时间内完成对整个灾区的移动通讯恢复。从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架(金属或木材等制成)保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架;软式的飞艇艇体形状靠气囊内的气体压力维持。飞艇的动力推进系统一般包括电动机、汽油发动机、艇载发电机或带有减速器的螺旋桨系统构成;环控系统包括压差传感器、控制单元、 鼓风机、空气阀门、紧急 氦气阀、电源、通讯电台;飞控与导航包括导航模块、GPS、天线和通讯电台。这些飞控与导航部分的操控，以往是通过地面站发出的指令来完成，飞艇通过改变艇体内充的气体量、抛弃压舱物、利用艇体和尾面产生气动升力和改变推力或拉力来控制升降。通过尾面的操纵面或者可以转向的推进装置来控制航向。在失控超出地面站通信范围后，较先进的可以依靠GPS和自动驾驶系统返航，缺乏自动驾驶功能或能源耗尽的，只能变成“流浪气球”。目前关于这个被美国击落的无人气象飞艇，除了测出直径30-40米左右，飞行高度20公里外，还没有更多相关信息可以查到。不过从网上公布的照片看呈圆形，吊舱部分主要是发动机、推进装置和尾翼等设备，没有载人舱。这与人们印象中的橄榄球型、下面带着大型载人吊舱的飞艇不太一样。另外被击落时的照片显示，飞艇迅速漏气后变成了“一条线”，应该属于没有内部骨架的软式飞艇或是系留气球。
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