芝能汽车出品
2023年1月,欧洲主要市场总体汽车销售比较弱,大部分国家的同比尚在正在区间,但看环比的话,几乎大部分国家都在下降。类似德国和挪威这样的国家,透支比较明显,因此不管从何种渠道来看,2023年Q1欧洲的汽车需求是很弱的。
按国家细分来看欧洲新能源汽车市场,由于很多国家面临补贴退坡,在Fleet占一半的市场。为了迎合补贴变化和税收变化,有几个国家环比甚至下降了96%,这和国内去年底的补贴政策类似,为了抢占政策的时间节点,确实是大家都会用的手段,趋利避害也是天经地义的事情。但是这最终导致2022年的11-12月的需求基数失去了作为环比的参考意义。
展望第一季度,有以下的趋势:
◎随着汽车供给情况恢复正常,订单池的问题确实会让所有的企业头疼
◎欧洲的这波新能源汽车高渗透率,光靠德国的财力撑不住,还是得靠发展产品力本身
◎1月整体数据的同比还可以,但2023年全年的汽车销售可能没预期的好
中国汽车企业正往欧洲大规模地出口汽车,引发的潜在影响值得我们观察。