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74年前一个19岁英国小伙
开着自己亲手打造的原型车
参加赛车比赛
在赛场上先后打败布加迪、保时捷
在代表赛车运动最高水平的F1赛事中
前30年更是常年碾压法拉利
这就是路特斯
被称作“汽车空气动力学”的鼻祖
曾把合伙人的亲哥哥绑在车上
趴在贴满绒毛的机舱盖上
疾驰至160公里时速
就是为了观察着绒毛的走向
以确定空气流动方向
当然能被绑到车上的人来路并不简单
这哥们儿是飞机公司
空气动力整流部主任
这大概是人类早期对汽车空气动力学探索的影像
正是对“风”的追求
当年在赛场上
85匹马力的路特斯
可以干掉110匹马力的保时捷
这项传统延续到了74年后的今天
路特斯ELETRE
全车7组风道
风阻系数达到0.26
我们这次体验的是ELETRE S+车型
4.5秒破百
陶瓷10活塞AP卡钳
即便停在一个不懂车的人面前
第一眼看到它
也会感受到运动基因
这次赛道体验中有个细节
试驾车全部换上“半热熔胎”
高性能运动轮胎
可见他们对于运动的追求
虽然电动和SUV两组词
意味着高重心和更沉的车身
这就注定它天生不是一台
“纯粹的驾驶机器”
但它在日常驾驶会给足驾驶乐趣
偶尔带它下赛道激情两圈
也是没有问题的
最后我们来梳理一下整个吉利集团
旗下子品牌众多
覆盖市场也很广阔
与德国大众集团非常相像
吉利与大众、领克与斯柯达
奥迪与沃尔沃、ID与极氪
路特斯作为超豪华品牌
相当于大众集团中的保时捷
而在保时捷品牌内
911是承载运动性能的图腾
但真正销量卡宴以及后来的Macan
路特斯ELETRE
更像是保时捷卡宴
那么在同样的价位下
你会选择路特斯ELETRE 还是保时捷卡宴呢？
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