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近日，中汽研C-NCAP公布新车碰撞测试成绩，参与碰撞的是由南京金龙客车制造有限公司生产的创维EV6 520智能版。测试结果显示，创维EV6在乘员保护评价得分38.45分，行人保护评价得分61.46分，主动安全评价得分30.26分。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，最终创维EV6综合得分率为39.9%，仅获得一星评级，创中汽研C-NCAP历史评测车型评分新低，安全性堪比老年代步车。参与中汽研C-NCAP碰撞测试的创维EV6 520智能版，官方指导售价20.58万元。从具体各项分数来看，柱碰测试成绩最惨，满分16分，创维EV6得了零分；正面100%重叠刚性壁障碰撞试验满分24分，创维EV6只得13.26分，其中前排主副驾驶席假人右侧大腿直接零分，对乘员构成致命风险；不仅如此，创维EV6的后排乘员情况也十分糟糕，其中右侧儿童假人三项监测点位均为0分。也就是说，如果在现实中发生碰撞，后排儿童或已无生命迹象，存在极大致命风险。此外，测试车配置单中表明带有安全带未系提醒，但实际测试车根本没有，再扣掉2分。除了乘员保护分数低外，主动安全表现也很差劲。据了解，参与碰撞测试的创维EV6配备车·车/车·行人/车·二轮车AEB主动刹车，但实际测试中创维EV6不仅追尾，还将假人撞飞。因此，创维EV6在ADAS只得3.995分，满分38分。创维汽车何许人也？早在10多年前，“彩电大王”黄宏生就开始布局造车。资料显示，开沃新能源汽车集团有限公司成立于2010年12月21日，由创维集团董事长黄宏生创立，是一家专注于制造新能源客车的企业。此后，开沃新能源收购并重组了南京金龙客车制造有限公司，并逐渐从新能源汽车转型新能源乘用车，实现商乘并举，最终诞生了天美汽车。2019年11月1日，江苏天美汽车有限公司成立，为开沃新能源旗下全资子公司，天美汽车品牌标识采用W字外形，英文名称为“Skywell”。2020年10月8日，天美汽车首款车型天美ET5正式上市，售价区间为15.28-19.88万元，该款车型搭载了天美与创维共同开发的Skylink智能网联系统。需要注意的是，从品牌发布到首款量产车型上市，天美汽车用了不到一年时间。不过，天美ET5的销量表现也不是很乐观，半年销量仅595辆。由于缺乏知名度，再加上百度、小米、阿里等公司陆续入局造车，天美汽车最终宣布改名为创维汽车。2021年4月27日，创维集团举行主题为“创维智能汽车的未来”的沟通会，正式宣布天美汽车更名为创维汽车，同时对天美ET5进行改款升级，新车升级后将改名为创维ET5，包括新车尾标也将由天美汽车的英文名称“Skywell”更新为创维集团的英文名称“Skyworth”。2021年7月，创维ET5改名创维EV6并上市，售价为15.28-24.98万元。新车在外观方面与创维汽车ET5相比并没有做太大改变，但在车型配置、动力电池等方面做了许多更新与优化。相比起蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌，作为早在10年前就布局新能源客车的创维有着丰富的汽车制造经验、技术储备以及品牌影响力。不过，创维还是“起了大早，赶了晚集”。据官网显示，目前创维汽车在售车型包括EV6、HTi两款车型。据官方公布，2022年全年创维汽车累计销量21916台，其中12月交付3116台。值得一提的是，就在昨日，创维汽车刚刚宣布创维EV6涨价，全系车型进行配置/价格调整，其中520标准版、520智能版、520 Pro版、620标准版、620智能版、620 Pro版均涨价8000元，520欢乐版、620欢乐版、620出行版停产在售，410出行版、520出行版价格不作调整。一般来说，新能源汽车的碰撞成绩要好于传统燃油车。新能源汽车的整体布局往往相对简单，更新的平台也更能保证新能源汽车的整体结构优越，而燃油车由于顾及到发动机、变速箱结构，碰撞测试成绩一般不及新能源汽车。众所周知，中汽研C-NCAP的碰撞成绩一直受到外界质疑，不管是2022年还是此前参与碰撞的车型，基本参与碰撞测试的车型都获得了五星评级，主要原因是其碰撞标准相对较低，对车辆结构考验的严苛性不足。因此，中汽研C-NCAP的碰撞测试“看点”并不多，甚至被网友戏称为“五星批发部”。不过，创维EV6作为一款新能源汽车，作为一款售价15-25万元级别的电动汽车，其安全性能表现却堪比老年代步车，更是创中汽研C-NCAP历年测试评级新低，如果在更严格的中保研C-IASI，结局可能会更惨。转载自网络，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。
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