飞步科技，再次平地响惊雷。
在上轮融资过去了一年多以后，智能车参考获悉，飞步科技近日又完成一轮融资。
此次超亿元B2轮融资，由安徽省铁路发展基金和浙江大学教育基金会联合投资，资金将用于自动驾驶产品技术研发，加速推动港口等传统行业实现智能化升级方面。
在过去的时间里，飞步入选《中国港口无人驾驶产业发展蓝皮书》、在江苏南通港落地实现自动驾驶集卡作业车队、获评国家级专精特新“小巨人”企业……
在港口自动驾驶运输领域，特别是商业化方面，飞步科技已经全国领先。
自去年8月完成B+轮融资以来，飞步科技实现了多项成绩。
先是同年11月，飞步科技自动驾驶集卡车队落地江苏南通港，由自动驾驶集卡+IGV（智能平板运输车）等多车型组成，是江苏首支无人集卡车队。
同时，这也是港口行业内首个真正意义上基于车端智能驾驶、路段智能感知与云端智能调度一体化协同作业的自动化港口应用。
此前在舟山港运营车队2年多的经验也被用到了南通港，再次验证无须对码头进行基建和工艺改造就能实现自动驾驶集卡车队作业。
以及更重要的是，这证明了飞步科技的智慧港口解决方案高兼容、可复制、易落地。
2021年，飞步科技自动驾驶集卡在宁波舟山港完成作业3000万箱，并且在今年1月，宁波舟山港梅山港区无人驾驶集卡已经开始撤下安全员，向真正无人化规模运营迈进。
飞步科技在学术方面也获得了行业认可。在计算机视觉国际顶级会议CVPR 2022中，飞步科技有三篇论文被录用，涵盖车道线检测、3D目标检测、少样本分类等与无人驾驶密切相关的技术方向。
并且，凭借在浙江和江苏两省落地智慧运营方案，飞步科技入选《2021-2022中国港口无人驾驶产业发展蓝皮书》，以及在今年获评国家级专精特新“小巨人”企业，也是名单里唯一一家为港口提供人工智能无人驾驶技术运营服务的企业。
今年9月，飞步科技和宁波舟山港梅东公司完成第4期合作签约，继续扩大应用。目前，宁波舟山港的无人集卡数量已超过60台，占该码头集卡总数超20%，是全球最大规模的单一码头无人集卡车队。
以免有人不了解，飞步科技成立于2017年，是一家由浙大教授何晓飞创办的，致力实现全自动无人驾驶的人工智能企业。
飞步现在专注为传统码头，和新建自动化码头提供无人驾驶水平运输系统与技术服务。
飞步提供车路云一体化产品，包括飞步车端智能驾驶系统、路段智能感知系统和飞步云端智能调度平台。
这是一种通用型的自动驾驶系统，实现从技术到落地的闭环。并且飞步的这套产品可以面向不同场景，打造可复制、易落地的行业产品方案。
基于以上，飞步打造的第一个最小可行化产品（MVP, Minimum Viable Product）就是现在在舟山港和南通港实现落地运营的，智慧港口综合解决方案。
目前，飞步科技全栈自研的产品系统包括可撤下安全员进行港口实船作业的L4级车端智能驾驶系统，满足港口全无人化运营的远程控制系统，以及提升效率的车队及港机设备调度管理系统。
此次获得新一轮融资，再次验证了何晓飞在创业之初所说的，有价值就会有商业模式，有模式就能追求可持续，可持续就能基业长青。
在多家无人驾驶公司倒闭、破产，无人驾驶行业进入“寒冬”之际，飞步科技一步一个脚印，先以MVP的方式打造出可商业化落地的方案，再用实际案例吸引更多融资，让公司能继续发展。
作为参考，飞步科技目前已经完成4轮融资，19年完成A轮融资，成交金额超过千万美元；去年5月的B轮融资数亿；同年8月的B+轮融资1亿；这次融资继续数亿。
目前，飞步科技已经形成健康的营收模式，表示未来会稳步扩大车队，继续为客户提供无人化水平运输技术服务。
飞步科技也定下了目标，未来将继续布局在物流、公交、出行等多场景的商业落地，帮助传统行业实现智能化、无人化的升级改造。
此前，飞步科技的自动驾驶微公交曾连续两年为乌镇世界互联网大会提供接驳服务；飞步的自动驾驶轻卡为中国邮政EMS、德邦快递等企业累计运送包裹超100万件；飞步也为一汽、万向等车企提供自动驾驶解决方案。
飞步科技对技术和应用的追求不会止于港口，而是向更多场景继续探索实践。
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