理想汽车刚公布了新一季财报，数据亮眼，但更大的人事变动随之公布：
理想汽车联合创始人、公司总裁、董事会成员——沈亚楠宣布离职。
理想创始人及CEO李想，也发出全员信，解释了沈亚楠相关的幕后原因，以及随即对理想汽车组织架构进行了一波大调整，“要为千亿、万亿规模营收做好准备”。
实际上，沈亚楠之前在9月就上过热搜，当时正值理想换代舆情期间，沈亚楠2天接连卖股票套现1亿……
所以这次官宣离职，究竟是什么原因？
在理想汽车的公告中，沈亚楠辞任理想汽车执行董事兼总裁，同时退出董事会。
但接下来会以理想汽车流程变革委员会的身份，更多以顾问身份保持对公司关注。
之所以要辞职，官方给出的原因是“为投入更多时间处理个人事务”。
李想对沈亚楠给出了很高评价，他回忆两人相识于2015年，经过数十次的沟通和交流后，确定了合作关系。价值观相同，认知范畴和专业能力则完全互补，于是沈亚楠成为了公司的联合创始人和总裁。
李想还表示，沈亚楠帮助他这个仅有互联网创业经验的创始人，共同打造了一个生存难度极大的智能电动车初创企业。
此外，理想在供应链、产品质量把控、门店管理等方面的把控，是理想打造出爆款产品，公司营收规模达到400亿的关键。
李想还强调，沈亚楠是自己工作中的好伙伴，也是生活中一辈子的好兄弟、好老师。
而现在，随着理想从1-10的全面组织升级，沈亚楠希望去追求自己更精彩的人生。
总而言之，话里话外，李想打破了外界之前的传闻和猜想。
因为沈亚楠的退出，并非毫无征兆。
今年9月，“理想总裁2天套现近1亿”的新闻，冲上了热搜。
短短两个交易日，沈亚楠累计抛售自家股票100万股，套现约9115万元人民币。
尽管官方当时解释说“不必过度解读”，但网友们对此仍然议论纷纷：
当时理想深陷舆情热议之中，总裁套现无异于火上浇油，确实反常。
现在，随着沈亚楠离职总裁的官宣，也就能得到解释了。
如李想内部信所言，沈亚楠卸任之际，理想汽车内部开启了新一轮大的组织架构调整。
首先是管理团队职责范围的变化与调整。
总工程师马东辉将接棒沈亚楠，担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。
之前沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量），将交由马东辉管理。
与此同时，沈亚楠之前管理的商业团队（包含销售、服务、充电网络），将交给CEO李想直接管理。
在此基础上，李想的职责范围也发生了变化，他之前所管理的人力资源、企业系统团队，将交给CFO李铁管理，李铁此后负责组织与财经群组。
理想高级副总裁谢炎升任CTO，负责系统与计算群组。
除此之外，理想还对组织架构进行了一番调整，管理模式从“垂直职能组织”升级为“矩阵型组织”。
简单概括就是，在理想原有的2个横向实体部门（战略部和产品部）基础上，新增5个横向实体部门：商业部、供应部、流程部、组织部、财经部。
李想解释：
矩阵型组织最大的特点，是确保全流程的管理质量，横向团队规划路、修路、运营路，纵向团队造车、开车、运营车，高质量的道路配合高水平的车队，把持续创造的价值源源不断的运送给消费者，并获得商业上的成功，产生良性循环。
不仅如此，DSTE（战略到执行）、IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售）、ISC（集成供应链管理）、BT&IT、LTD、IFS这七个流程，将会在接下来3年时间里落地并优化，形成理想矩阵型组织的最小运营闭环。
之所以要进行这样的调整，原因是李想认为公司发展已经进入了新阶段——
收入规模已突破百亿，接下来目标要冲刺千亿甚至万亿。
在新的阶段里，李想认为“任何一个糟糕的重大决策，任何一个低质量交付的产品，对于公司都会造成毁灭性的打击”。
所以现在需要防患于未然。
看得出来，李想对公司未来发展非常乐观。
这种乐观，与理想刚刚交出的财报业绩有关。
首先来看营收，理想汽车今年第三季度营收93.4亿元，同比增加20.2%。
今年前三季度总营收为276.3亿元，同比去年增加68.48%。
对比来看，小鹏前三季度总营收为217.1亿元，蔚来前三季度总营收为332.1亿元。
至于接下来第四季度，理想官方的营收预期是165.1-176.1亿元。
其次是交付，第三季度理想一共交付26524辆新车，同比增长5.6%。
今年前三季度共交付86927辆新车，总量上已经超过了蔚来。
而且理想今年新车型L9和L8，无论从市场反馈还是销量交付上，表现都很不错，产能也完成了初期爬坡，进入了稳定交付阶段。
理想对第四季度的交付预期为4.5-4.8万辆，同比去年增长27.8-36.3%左右。
但进入营收规模增长期后，理想的毛利率出现了波动，今年第三季度车辆毛利率下降到了12%。
上述各项数据，也反映着理想正在进入一个全新的阶段——
产品模式得到验证，并且掌握了爆款秘诀，开始上量、上规模，加大投入——走上更大的营收规模量级。
今年第三季度研发投入18亿元，同比增长103.1%。
理想方面还透露，5座SUV 理想L7会在明年迎来交付。
另外，明年将会发布第一款纯电车型。
理想在财报电话会议上透露，今年全年研发开支将在70亿元的水平，明年研发开支预计在100-120亿元之间。
其中底层系统研发将超过车型研发，研发费用更多集中在平台研发方面。
具体来说，理想未来研发将围绕电驱动和人工智能两个底层技术方面，打造四大技术平台，其中包含增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台，以及智能驾驶平台。
理想也开始积极布局纯电相关的运营和服务，包括自建充电站等，而这些投入也是理想成本增加、毛利降低的原因。
不过，市场对理想的变革和前景非常看好，已经给出了积极反应：
截至发稿，理想股价上涨0.97%，市值增加19亿。
— 完 —
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