全球汽车芯片短缺状况或将持续到2024年

近日，据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(AFS)发布最新数据显示，截至11月27日，芯片短缺已导致全球汽车减产411.76万辆。2022全年，芯片短缺将导致全球汽车减产约448.53万辆。

而加哥联邦储备银行政策顾问Kristin Dziczek近日也对汽车芯片产能问题撰写了一份报告，该报告认为，汽车芯片短缺的状况仍在持续，估计会延续到2024年。

Dziczek认为汽车MCU的短缺将持续到2024年。根据Dziczek的说法，有关汽车芯片短缺是由于汽车制造商在疫情初期削减芯片订单造成的。

Dziczek将汽车芯片短缺的问题归因于几个主要因素，包括2021年初得克萨斯州的寒流导致该州部分地区停电、日本地震引发汽车芯片供应商起火，以及俄乌冲突等。所有这些问题导致全球估计芯片交货时间比疫情之前长四倍。

Dziczek指出，汽车制造商目前绝对热衷于技术创新——他们有理由将汽车价格推得更高。但是，将各种先进系统推入汽车，尤其是在推动电气化和自动驾驶系统的情况下，意味着如今的汽车需要比以往更多的MCU。

这意味着汽车制造商在每辆生产的汽车中消耗越来越多的芯片，同时芯片供应受到限制。使问题更加复杂的是，汽车MCU本质上必须具有比消费电子产品更长的生命周期，并且能够承受极端温度。这就是为什么汽车制造商不能只使用为其他行业制造的相同芯片。

此外，Dziczek并不完全乐观地认为美国政府以CHIPS法案的形式进行干预将完全解决汽车行业当前和未来的半导体供应问题。她认为该行业精简其使用的芯片类型，同时与芯片生产商合作是更好的长期解决方案。她还指出，虽然我们看到经销商库存增加，但这并不是因为芯片供应链已经顺畅。相反，这更多是由于经济不确定性和利率上升导致买家退缩。

Dziczek的预测和许多行业机构、业内人士的预测相符。美国咨询机构阿利克斯合伙公司之前也发布报告称，芯片短缺对德国汽车生产的制约将“至少持续至2024年”。现阶段，芯片从订购到交付需要6个月，是正常时间的两倍。

该报告预测，到2026年，汽车产业对芯片需求将显著增长；用于电力驱动的模拟芯片需求将增长75%，用于微控制器的芯片将增长30%。然而，芯片制造商打算在这些领域分别只增加56%和12%的产能。

英特尔首席执行官Pat Gelsinger也认为，从汽车到先进武器的产品，目前均受芯片短缺影响，这个问题将持续到2024年。