五分钟了解产业大事
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【IC Insights宣布:将于12月30日永久关闭】
集微网消息,IC Insights总裁Bill McClean日前宣布,结合其退休和TechInsights对The McClean Report的收购,IC Insights将在经营25年后于2022年12月30日永久关闭。
在宣布收购IC Insights时,TechInsights的CEO Gavin Carter曾表示:“《The McClean Report》已成为半导体行业的年鉴。Bill McClean决定将这项行业价值机构的报告和服务托付给TechInsights,我对此深感自豪。IC Insights客户现在可以在TechInsights平台内查看和搜索《The McClean Report》,并和我们互动。”
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【霍尼韦尔宣布与 Nexceris 建立合作,旨在避免电动汽车电池因温度过高而自燃】
12 月 3 日消息,霍尼韦尔现宣布与 Nexceris 公司达成新的合作伙伴关系,试图提高电动汽车的安全性。据介绍,Nexceris 公司曾开发出了 Tamer 锂离子电池中的气体检测解决方案,大大增强了此类电池的安全性。
据称,两家公司将开发一种新系统,可以防止电动汽车电池出现“热失控”的情况,从而避免发生火灾。从他们公布的内容来看,新系统中配备某种传感器,可检测到锂离子电池温度过高时产生的气体。IT之家了解到,这种检测系统可以进行早期监测和干预,从而避免用户财产损失和安全问题。
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【歌尔股份:苹果砍单事件直接损失和资产减值损失20亿-24亿元】
新京报贝壳财经讯(记者许诺)12月2日晚间,歌尔股份就苹果砍单AirPods耳机产品发布公告称,基于目前进展情况,该款产品预计在2022年度内无法恢复正常生产发货。受此影响,公司本年度营业收入减少不超过33亿元,与之相关的直接损失约9亿元(包括直接利润减少和停工损失等)。受该事项影响,公司直接损失和资产减值损失20亿-24亿元,对2022年度经营业绩产生显著影响。
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【Marvell 美满电子第三财季销售收入 15.37 亿美元,同比增长 27%】
12 月 4 日消息,半导体解决方案供应商 Marvell 现发布 2023 财年第三季度财务业绩,公司销售收入 15.37 亿美元,同比增长 27% 但仍处于该公司之前预期范围的下限。
Marvell 2023 财年第三季度 GAAP 净利润为 1300 万美元,或每股摊薄收益 0.02 美元。2023 财年第三季度非 GAAP 净利润为 4.92 亿美元,或每股摊薄收益 0.57 美元。
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【格芯计划全球裁员多达 800 人】
《科创板日报》4日讯,总部位于美国的半导体制造商Global Foundries(格芯)近期通知员工,公司计划在全球范围内裁减多达800名员工,主要是非生产性职位。约占该公司全球14000名员工总数的5.7%。
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【欣旺达宣布成为沃尔沃汽车动力电池电芯产品供应商】
12 月 3 日消息,欣旺达宣布,欣旺达控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(简称“欣旺达汽车电池”)近期收到了 Volvo Car Corporation(沃尔沃汽车公司,简称“沃尔沃汽车”)关于向其供应电池电芯产品的定点通知。沃尔沃汽车是世界主要汽车制造公司之一,本次欣旺达成为了沃尔沃汽车的动力电池产品供应商之一。
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【三星首次引进本土生产光刻胶】
《科创板日报》4日讯,据ETNews消息,三星电子首次引入东进世美肯半导体的光刻胶进入其量产线,这也是三星进行光刻胶本土量产的首次尝试。不过考虑到三星与海外光刻胶供应商的关系,目前具体产量尚不清楚,且三星是否会额外引进其他品种的光刻胶也并没有得到回应。
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【我国显示面板年产能达 2 亿平方米,2021 年全行业营收超 5800 亿元】
12 月 4 日消息,2022 世界显示产业大会发布《中国新型显示产业发展现状与趋势洞察》 报告。报告显示,2022 年我国显示面板年产能达到 2 亿平方米,占全球的 60% 左右。2021 年全行业营收超 5800 亿元,占全球市场份额 36.9%。从区域分布看,珠三角地区产能规模目前最大,超过 1 亿平方米。我国已成为“产屏大国”。
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【比亚迪提前完成150万辆新能源汽车年销目标】
据比亚迪在12月2日晚间披露的数据显示,11月,比亚迪新能源汽车销量23.04万辆,上年同期为9.12万辆,同比增长152.63%。至此,今年内比亚迪新能源汽车累计销量162.83万辆,同比增长219.38%。
比亚迪已提前实现年初保守估计的150万辆年销目标,且按照比亚迪进入2022年以来每月销量走势来看,全年将突破180万辆。
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【新能源汽车“国补”即将取消,市场将进入优胜劣汰】
根据乘联会披露的数据,2017-2021 年间国家累计发放新能源汽车补助资金 1275 亿元,已确认获补贴车辆 400 万辆;而不依赖补贴的新能源车型占比逐年增加,2021 年这一比例已超 50%。国内消费者对于新能源汽车的消费习惯已经养成,推广了 13 年的“国补”在今年年底停止后,新能源车企会进入优胜劣汰阶段。
END