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以下是上周新能源圈的新闻：
新车上市：
吉利星越L Hi·P增程版上市，起售价23.97万元；
五菱Air ev晴空详细配置曝光；
别克首款纯电SUV将于年底亮相；
公司动态：
长城汽车在巴西发布GWM品牌；
东风风行发布新能源战略——"光合未来"计划；
特斯拉国内召回共80561辆汽车；
AITO 问界追加1万个2022年国补保障名额；
小米造车团队规模已达1800人；
比亚迪部分车型将涨价2000-6000元；
蔚来与中海油首批合作换电站正式上线；
马自达计划投资1.5万亿日元转型电气化，并与远景动力达成合作；
小鹏P7/P5/G3部分配置车型正式停售；
哪吒汽车发布技术品牌浩智；
国内新闻：
北京颁布自动驾驶“前排无人”测试许可；
国际新闻：
特斯拉FSD Beta向北美付费车主开放；
法拉第未来：FF91今年交付无望；
特斯拉在美接连两次召回；
新车上市
1、
吉利星越L Hi·P增程版上市，起售价23.97万元
11月25日，吉利星越L Hi·P增程版正式上市。新车共推出至臻版和旗舰版两款车型，补贴后售价分别为23.97/25.37万元。
新车是星越L的增程版车型，基于e-CMA架构打造，提供“纯电、增程、电混”三种工作模式。在WLTC工况下，新车三种模式的续航情况如下：纯电205km，纯电驱增程1250km，电混综合续航1300km，百公里综合油耗最低可打5.3L。此外，新车还标配了直流快充功能，27分钟即可由30%充到80%电量。
按照官方说法，“一车抵三车”可以说是星越L Hi·P最大的优势了，增程和电混模式能放开交给用户选择，这还是头一回，可见今年的新能源到底有多内卷。
2、
五菱Air ev晴空详细配置曝光
11月24日，五菱汽车今日公布了Air ev晴空的详细配置信息，新车两座版和四座版各提供标准版和进阶版两种配置选择。
外观方面，新车的设计主打一个“清新”的效果，共白、蓝、灰、咖四款车身颜色；智能座舱上，新车搭载五菱自研的Ling OS灵犀系统，标准版配备7英寸彩色液晶仪表、进阶版配备了10.25英寸双联屏；动力方面，新车续航里程可达300km，支持直流快充，45分钟电量可从30%充至80%。
从详细配置上来看，五菱Air ev晴空的定位属于是五菱宏光MINI EV的进阶产品。依旧小小的车身，但配备了更强的配置、更丰富的功能，尤其是在安全方面。如果说宏光MINI EV是简装房，那Air ev就是精装房。在市场上，这款车瞄准的可能是零跑T03、哪吒V等车型的位置，售价也肯定会与宏光MINI EV拉开差距，或许会出现在5-8万的价格区间
。
3、
别克首款纯电SUV将于年底亮相
11月22日，通用宣布别克首款基于奥特能平台的5座纯电SUV将于今年年底亮相，明年上半年正式交付。此外，别克第二款基于奥特能平台的全新纯电车型，也将于2023年发布上市。
别克这款纯电SUV，就是此前曝光过的、基于Electra-X概念车打造而来的别克Electra E5车型，终于要与大家见面了。在该展望日上，通用也宣布了将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，其中包括凯迪拉克、别克、雪佛兰等多个品牌。
和大众、奔驰比起来，通用在电气化转型上的速度相对慢一些。但显然该来的都会来的，雪佛兰FNR-XE纯电概念车也在展望日上进行了全球首发。只不过从目前凯迪拉克Lyriq的销量看来，通用在国内的电气化之路似乎还是遇到了水土不服的现象。而对通用来说，或许尽可能贴近国内用户需求、进行本土化改良，才是推进电气化正确的选择。
车企动态
4、
长城汽车在巴西发布GWM品牌
近日，长城汽车在巴西召开GWM品牌发布会，发布了面向巴西市场开发的哈弗H6 PHEV四驱版车型。
据悉，此次发布的新车为首次搭载四驱动力的哈弗PHEV车型，该车纯电续航（NBR）里程170km，是目前巴西市场上纯电续航最长的PHEV车型。此外，长城在巴西第一阶段的销售将采用经销商模式，将开设50 家名为“House of Tomorrow”的 GWM销售和服务中心，提供一站式购车、上门试驾、订阅租车等服务。
总的来说，国内自主品牌的新能源车型走出国门，都多少带点“降维打击”的意味。哈弗H6 PHEV车型在国内推出时间已经算相对较晚的，但在巴西看起来仍有着比较不错的竞争力。而长城的这个“House of Tomorrow”，看着就有些眼熟了，是不是和蔚来的牛屋有几分相像？
5、
东风风行发布新能源战略——"光合未来"计划
11月24日，东风柳汽旗下品牌东风风行正式发布新能源战略——“光合未来”计划。
发布会上，东风风行高管表示：“东风风行的战略目标是三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。”此外，东风风行还发布了EMA-E架构、铠甲电池、全新“马赫”MHD混动系统三大核心技术，以及风行雷霆纯电SUV、旗舰MPV概念车两款新车。
今年来，众多传统车企相继推行新能源转型计划，并纷纷提出了具体的规划。仅东风汽车集团，就在已经推出岚图品牌的基础上，又推出了新的新能源品牌猛士，现在东风风行也再次跟进。可以看出，大家都急了。在新能源市场上厮杀的越发激烈的此时，如果再不入局，恐怕就真的快要来不及了。明年，我们应当还会见证传统品牌在新赛道上继续加码。
6、
特斯拉国内召回共80561辆汽车
11月25日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分进口Model S、Model X及部分进口和国产Model 3电动汽车。
召回范围包括生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。原因为该批次部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
此外，还有生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆。该批次车辆召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，部分车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，存在安全隐患。
前不久，特斯拉刚刚才在美国召回两次，涉及30多万辆车，后脚又在中国召回，而且每一次召回的原因还都不一样，看着着实有些刺激。希望特斯拉未来能够加强品控吧……
7、
AITO 问界追加1万个2022年国补保障名额
11月24日，AITO 问界公布，将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额。自发布日起，前1万名完成支付定金且未发生退款的用户，如因 AITO 汽车的原因无法在2022年12月31日前完成上牌，官方将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。
其实从“追加”两个字上就能看出来，问界这番操作已经是第二回了。上一次是在上周，AITO发布公告称，2022年11月20日前下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，官方将提供差额补贴。总的来说，又是新能源车企为了卖车想出的新方案。快到年底了，面临明年补贴滑坡以及年底冲销量的压力，各家新能源车企的优惠也是越来越多。还是那句话，想买车的朋友们要抓紧了，年底可能是短期内最适合入手新能源的时机。
8、
小米造车团队规模已达1800人
11月23日，小米公布了今年第三季度财报，并在之后召开了财报电话会议。
会议透露信息包括：小米第三季度对包括汽车在内的创新业务投入费用高达8.29亿元，占总研发支出的20%；今年前三个季度小米在造车业务上的总投入为18.6亿元；目前小米造车团队规模已达1800人。
在此基础上，小米还会继续加大在汽车业务上的投入。
随着小米造车业务的不断推进，再加上偶尔透露出的小车汽车相关信息，让新能源爱好者对小米的第一辆汽车愈发好奇。此前有消息称，小米首台工程样车已下线，并且小米第一款车的售价上限将在30万元以上。无论如何，现在距离24年越来越近了，真真假假的消息总有要验证的一天。那么，大家觉得，小米首款车可能卖30万以上这个瓜，保真吗
？
9、
比亚迪部分车型将涨价2000-6000元
11月23日，比亚迪官博发布消息，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等。具体车型的调价情况尚未公布。此外，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
关于涨价的原因，官方表示是受补贴结束和原材料价格上涨的双重影响。
别的不说了，有购车意愿的朋友们赶紧行动吧。最近一年内，此时此刻无疑是最好的购置新能源汽车的机会。而比亚迪这次涨价，后面会不会有其他车企跟进，未来的新能源格局又会怎样变化？具体的事件分析，社长已经安排上了，大家可以看本周头条文章《特斯拉降价、比亚迪“涨价”！比亚迪飘了？》~
10、
蔚来与中海油首批合作换电站正式上线
11月22日，蔚来与中国海油首批合作换电站正式上线运营。加上本次与中国海油合作的换电站，蔚来已经和中国石化、中国石油、壳牌、中国海油四家达成了共建充换电站的合作。
对于各家新能源车企来说，遍布各地的加油站，就是现成的绝佳补能网络，和加油站达成合作，无疑是“便宜省事”的一种扩产补能能力的方式。而对于中石油、中石化等能源公司来说，与新能源车企合作，也有助于自己向综合能源服务商进行转型，扩充自己的服务范围。二者合作属于是双赢了
。
11、
马自达计划投资106亿美元转型电气化，并与远景动力达成合作
11月22日，马自达发布中期经营计划及2030年业绩目标。其中提到马自达将投入1.5万亿日元（约合106亿美元）用于汽车电气化，包括采购电动汽车电池。
在电池方面，马自达已同远景动力达成供应协议。据悉，远景动力2021年在全球企业动力电池装机量上排名第9，装机量为4.2GWh。尽管其和宁德时代96.7GWh的装机量相比还有不小的差距，但远景动力已经与宝马、奔驰、雷诺-日产等国际汽车巨头展开合作，总的来说也是一家颇具潜力的动力电池企业。
如今新能源汽车的发展如火如荼，连曾经头铁死磕转子发动机的马自达也宣布进行电气化转型了。与此同时，动力电池厂商的竞争也日趋白热化：宁王之下，众多动力电池厂商都在努力出击、提高自家的市场份额。相应的，车企也愿意多引入一两家动力电池厂商，以增加动力电池的供给稳定性。在此基础上，我们很有可能见到远景动力等动力电池厂商装机量逐步扩大，并通过技术研发，向头部厂商发起挑战。
12、
小鹏P7/P5/G3部分配置车型正式停售
近日，小鹏汽车针对P7、P5和G3i车型进行了一轮车型调整，停售部分车型，剩余车型的配置和售价未受影响。
其中，P7是由此前的22款在售车型调整为9款，售价区间为23.99-28.59万元；
P5由此前的11款在售车型调整为5款车型，售价区间为17.99-22.59万元；
G3i由此前的7款在售车型调整为4款，售价区间为16.89-20.19万元。
不得不说，小鹏这三款车精简完车型后，产品线变得清晰多了。此番车型调整，很多人认为要归因到G9上市两天的紧急回炉。G9调整车型配置之后，小鹏高层大动荡，剩下3款车型的配置调整，估计也顺势提上了议事日程。希望后续小鹏汽车的销量，能得益于精简配置而提高吧。
13、
哪吒汽车发布技术品牌浩智
11月21日，哪吒汽车发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并推出智能汽车中央超算平台（浩智超算）、800V SiC高性能电驱系统（浩智电驱）、高效三合一增程器（浩智增程）三款技术产品。
除了电驱、增程器这两项“电动化”的技术产品外，哪吒还针对“智能化”做了规划。其中浩智超算将是一个算力最高达1000Tops、支持L4级别自动驾驶、涵盖智能座舱的汽车“中央大脑”。这与全球顶尖科技公司在汽车智能化上的规划相一致。
今年9月，英伟达和高通分别公布了新一代集成化汽车芯片。新芯片应用后，将改变车内不同功能“各自为战”的情况，把智能座舱和智能驾驶整合起来，提高效率降低能耗。而哪吒的浩智超算最终也将实现这一效果。发布会上，哪吒表示该平台2024年就将陆续搭载上车，大家觉得哪吒有没有可能凭借相关技术，进入智能化第一梯队？
国内新闻
14、
北京颁布自动驾驶“前排无人”测试许可
11月21日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，百度和小马智行成为首批获准企业。由此，这两家企业可以在“前排无人”的情况下，进行Robotaxi的测试。
今年4月，北京开放了“主驾无人”的自动驾驶测试许可。在测试区域内，百度和小马智行可以“主驾无人，安全员坐副驾”的方式测试Robotaxi。半年之后，北京再次放开，从“主驾无人”进阶到“前排无人”，对于无人驾驶的测试进程中算是个不小的进步，这个进度也很让人欣喜。
国际新闻
15、
特斯拉FSD Beta向北美付费车主开放
当地时间11月24日，马斯克在推特上宣布特斯拉FSD Beta版已面向北美付费用户开放。虽然名字叫“Full Self-Driving 全自动驾驶”，但实际仍旧由车主为驾驶的第一责任人，所以FSD应当算是L2+级别。
2020年刚推出时，想体验FSD的车主需要满足一定条件，如今开放购买，意味着车主只需花费15000美元（约10.7万人民币）就可以使用，不用再被考察评分和熟悉度。
虽然不知道北美的特斯拉车主愿不愿意花15000美元去购买仅仅是L2级别的辅助驾驶功能，但敢在中美的两大波召回事件尚未落幕、国内潮州特斯拉事故也未完全平息的情况下，依旧按计划开放FSD，也从侧面证明了特斯拉对自家智能驾驶技术的自信。
16、
法拉第未来：FF91今年交付无望
美国时间11月21日，法拉第未来发布2022年第三季度财报。财报显示，法拉第未来第三季度净亏损约为1.03亿美元，较去年同期3.04亿美元的净亏损额有所收窄。但同时法拉第未来也表示，FF91的首批交付时间不确定，预计不会在2022年内进行交付。
“贾跃亭下周回国”、“FF91下季度交付”，已经成了法拉第未来的日常。我们既不知道贾跃亭会不会回国，什么时候能回国，也不知道FF91还能不能造出车，什么时候能造出车。然而就每一次大家觉得贾老板要撑不住的时候，贾老板却总能融到钱、推进公司下一步的动作，的确有些不可思议。
目前，法拉第未来已经完成车辆装配区的施工和设备安装，也已经收到381英里（约613公里）的EPA续航里程测试结果、零排放车辆认证结果以及一些车辆性能测试结果，其中0-96km/h加速时间仅为2.27秒。
17、
特斯拉在美接连两次召回
11月18日和19日两天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）先后披露出两份特斯拉申请的召回。
第一份是召回29348辆Model X，原因为车辆存在一个可能导致前排乘客安全气囊无法打开的隐患，该问题将通过OTA解决。
第二份是召回321628辆2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y汽车，原因为车辆尾灯可能间歇性熄灭，从而增加碰撞的风险，后续将通过OTA解决。
最近特斯拉潮州事故引起车友们的广泛热议，很多人都在质疑特斯拉究竟是否可靠。而这次在美国的尾灯召回，似乎和之前某位博士的分析——“当车辆刹车灯出现故障时，车辆会意外加速”，有些不可名状的联系。
而从全球范围来看，特斯拉的召回事件也已经数不胜数了，每一次的召回也都可能反映到特斯拉的股价上。希望特斯拉在品控和供应链上持续改进吧，希望很多通过OTA解决的隐患，能一早在出厂下线之前就解决。
