美国空军展示新一代电子战飞机，采用公务机改造，继承旧电子设备

云脑智库 2022-11-21 00:00 1274浏览 0评论 0点赞

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8月17日，美国空军新一代EC-37B“罗盘呼叫”电子战机飞抵亚利桑那州图斯康的戴维斯-蒙森空军基地，第55电子战大队飞行员与飞机进行了近距离接触。有趣的是这架飞机采用了以新的湾流G550公务机为基础，配备有大量先进的电子战设备，但一部分设备是从要退役的EC-130H上拆下来的。

美国空军一直非常注重电子战能力，为此装备了大量机型以夺取制电磁权，也是美军发动的历次战争的胜利原因之一，其中就包括1982年交付的EC-130H罗盘呼叫（CompassCall）电子战飞机。这种改进自C-130运输机的特种机有14架，隶属于空中作战司令部第55电子战大队，包括第41、43电子战中队，以及训练、作战支援、维修中队各一个，驻扎在亚利桑那戴维斯-蒙森空军基地，乘员13人，其中飞行员4人、9名电子战相关人员，包括1名电子战军官、1名密码学专家、6名分析操作员和1名飞机维修师，据说2021年退役5架，22年退役2架。

该机安装有AN/ALQ-62侦察告警系统,SPASM干扰系统，干扰频率0.22-1.0千兆赫、平均干扰功率为5千瓦/兆赫，AN/APQ-122多功能雷达，AN/APN-147多普勒雷达，AN/AAQ-15红外侦察系统，AN/ARN-52塔康导航系统等。美军历来对这种飞机都非常重视。除了Block35标准飞机平台没换，其内部的电子设备每三年升级一次，主要进行过基线1、2任务包的升级，然而这种电子战机也有着难以克服的缺点，首先机体平台太老了，已经没有升级的必要，飞行速度慢，运输机平台与生俱来的舒适度低噪音大都困扰着机组人员，再加上基于硬件设定的作战功能可扩展程度低，升级困难。这些因素迫使美国空军从2014年开始不得不认真考虑其后继机种，2017年4月选定L3通信公司将BAE系统公司提供的电子战技术设备集成到湾流宇航公司提供的湾流G550商用公务机身中，从而产生了EC-37B罗盘呼叫电子战飞机。

湾流G550公务机是美国湾流宇航公司的拳头产品，是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机，航程能达到11686千米，乘客18人，最大飞行速度0.885马赫，在15545米巡航时能保持海拔1800米左右的舱压，非常舒适，可靠性高达99.9%。美国军方采购了5架G550，并命名为C-37B。当然美国人为了改装快捷没选择民用版，而是选用了以色列海雕预警机选用过的湾流G550 CAEW平台，这一平台采用机身共形天线罩、机头机尾与机翼内部天线，这样就不用重新更改气动外形，只需要在内部安装电子设备即可。EC-37B电子战机机长29.38米，翼展28.5米，机高7.86米，安装两台推力各为7吨的BR710C4-11涡扇发动机，最大起飞重量41吨，飞行速度约为0.8马赫，最大航程约10139千米，其他未变，比起EC-130H重量和运营成本分别降低了50%。

EC-37B电子战机于2021年10月完成首飞，美国最早计划购买10架EC-37B，2017财年订购第一架，2018财年第二架，2019财年2架，2020年一架，单价约2.2亿美元。前5架计划在2023年开始服役，安装了EC-130H的升级后的70%设备，即基线（Baseline）3套件，包括先进雷达对抗系统(ARCS)和其他改进，以及先进的驾驶舱、有源相控阵雷达、现代电子和通信套件、干扰设备、数据链、战术无线电以及发射和接收天线等，也就是说其能力并不旧，依然先进。2021财年美军采购了第六架配备基线4配置的飞机，计划于2026年部署。美国空军后来又决定一共买14架，一比一替换EC-130H。2021年4月BAE系统公司与美国空军合作，在亚利桑那州的戴维斯蒙森空军基地成功测试了EC-37B的小型自适应电子资源库(SABER)技术，这种技术将早期基于硬件的电子战系统转换为基于软件的电子战能力，采用了开放式的软件架构，不需要对系统进行任何重大的改变即可实现干扰能力升级，在试飞中成功地对三个第三方软件应用程序进行了飞行测试。

EC-37B电子战机可以在防区外进行电子干扰破坏敌方的预警、指挥和控制、通信、雷达和导航系统，干扰、压制对手的防空网络，发现、跟踪和定位各种信号发射器，获取敌方雷达威胁和执行反情报行动，可能还能使用雷达波在Wi-Fi网络上向无线设备发送计算机代码数据包（可能是计算机病毒），还将能够在反介入、区域拒止和非常规战争条件下执行任务。该机扩展性强、飞行速度快、升限高、自动化程度高、成员需求少、乘坐舒适、可快速集成新技术扩展功能并降低未来升级的总体成本。从现在来看，美国人显然对这款飞机相当满意，所以飞机还没涂装就让第55电子战大队的成员提前接触，以便服役后能快速形成战斗力。