汽车线束的精益化生产管理浅谈

近年来随着人们生活水平的提高及物流行业的发展，市场对汽车的需求量较之以前有着飞速的增长。汽车作为重要的交通工具已经遍布人们生活的方方面面。尤其是近些年新能源汽车的出现更是促进了人们的购买欲望。但这也对传统的汽车工业带来了挑战。汽车线束作为汽车的关键组成部分，又被称为“汽车神经网”“汽车血管”，它的生产设计直接关系到汽车的质量及安全性能。而我国传统的汽车线束生产中存在着很多的问题，不仅仅导致生产效率低下，有瑕疵的产品一旦进入市场流通，极可能引起安全事故。我们在此借鉴了精益化生产理论，意图将这一理论引入我国的汽车线束生产，从而降低生产成本，提升产品质量。

汽车线束是对汽车内部电子线路的简称，其对于一台汽车的重要程度不言而喻。汽车线束的作用类似于我们的神经系统，主要负责信号的传输，在汽车内部则是电子信号的传输。通过信号的转变和传输来达到控制各个零部件，进而控制整个汽车的效果。其次作为电子信号传输的媒介，也同样负责着整个汽车的电路运行，如各种车灯的控制，车内照明系统的控制等等。概括而言，车内有关电子控制及电路应用的地方，都离不开汽车线束。近年来随着新能源汽车的开发及私家车的普及，车型多种多样，这对汽车线束便提出了更高的要求。虽然理论上各种线束的作用结构非常类似，但因为车型的不同，汽车结构的复杂化，导致与之相配套的汽车线束也多种多样。这就对以往的汽车线束生产提出了更高的要求。

精益化生产管理这一概念最早由美国人提出，但真正使其发扬光大的是日本的一家汽车公司。精益化生产管理不是一种具体的生产管理方式，而是一种管理理念，通常有与之配套的完整的生产体系。精益化生产是大规模机械化生产后期发展形成的，主要为了解决的因为产品的多样性导致很多商品无法大规模生产，一旦大规模生产则会导致库存增加，而不进行大规模生产又无法盈利这一矛盾。精益化生产管理不仅仅对生产商有一定的要求，同时对其上游的供应商，下游的产品装配商，制造商甚至最终的顾客都纳入其影响的范围内。将整个生产销售流程看做一个整体来调整，而非局部的方法，但主要还是在生产商这一环节进行调节及起着重要作用。

精益化生产管理要求生产商注重市场导向原则，密切关注顾客需求即市场风向。因为精益化生产管理要求尽可能的减少库存，增加周转，从而避免不必要的成本及浪费。同时也不能完全没有库存量，毕竟有些工业产品生产需要周期，没有库存又难以满足多变的市场情况。因此要在这一矛盾量中找到平衡点，保证利益最大化。这就要求生产商与原材料供应商，销售商及顾客共同合作，以此来实现利益最大化。

精益化生产管理对于生产者内部的要求则是更加细化的分工与高度专业化的合作，同时提升自身的创新与开发能力。为了尽量减少库存，就要尽可能的提升生产效率，各部门的密切配合必不可少。而部门专业化则是提升效率的最直接最有效的办法，精简而专业的组织机构可以大大的提高生产效率，整个生产厂家作为一个有机的整体进行运行。节省成本从每一个部门开始，虽然有限，但日积月累则是一个庞大的数字。同时各部门高度专业化，则能有效的减少次品率，次品的减少则进一步避免了不必要的损失，降低了成本。

前文已经提到，随着私家车的普及，各个汽车厂家也会推出不同款式不同排量的汽车，这对于汽车线束生产无意是个很大的挑战。本身一个汽车便会有几十种不同的线束存在，而对于不同的车型设计线束也需要做不同的变更设计。这就导致传统的机械化大批量的生产已经不再适合汽车线束的生产。在实践中，一些汽车厂家为了使新车型尽早的上市，并不考虑汽车线束对新车型的适应问题，验证不严谨不充分，甚至并没有结合新车型的线束设计就直接安装原有的汽车线束，导致实践中汽车零部件失灵，严重的甚至短路起火等问题出现。反过来又影响了汽车销量，影响线束生产企业，使其前期投入的资金付之东流，形成恶性循环。

汽车线束即是汽车电信号传递的载体，也是用来操控整个机械的零部件，因此通常汽车线束的设计要应用到机械和电子两部分的知识。而这两个学科跨度较大，交集并不多，因此通常需要两方面的人才共同参加设计生产。由于我国工业发展相对落后，在汽车线束的制造中所用到的手段还比较落后。通常汽车线束的开发制作涉及到电子和机械两个方面的技术，而我国的技术难以同时解决两个方面的问题，通常都是先有一个方面的工程师进行设计，而后再交由另一个方面的工程师来解决剩下的问题。双方并没有直接的见面，而是通过设计图纸为载体进行交流，则可能因为缺乏有效的沟通导致设计制作出现问题，进而影响整个工作效率。对于厂家来讲，效率意味着利益。很少有厂家愿意为了线束的一点瑕疵而影响了整个的新型号的汽车生产，因此很多时候会忽视一些线束中存在的设计问题，这为线束的使用和汽车的形式埋下了安全隐患。

结合精益化生产管理，我们汽车线束生产商应当紧紧把握市场动向，与销售商及顾客形成利益共同体，进行体系化整体化的思考。前期明确市场需要，才能做到有的放矢，保证库存处在一个稳定而合理的范围内，即不会过多导致资源浪费，也不会过少从而失去订单。精益化生产首先在于精，生产精准，产量精确。能达到这一目的的前提就是结合销售商和市场，及时把握市场动向，与销售商保持密切的联系。确定了汽车的数量，我们则能轻易的确定建造汽车所需要的零部件的数量。同时，我们可以通过来自市场信息的反馈，充分分析数据，可以预测出市场对于某种型号汽车的需求，进一步控制产量以满足市场。

目前我国汽车线束企业生产主要是依靠汽车厂商提供的图纸进行加工制造，生产出来产品以后运往汽车厂商处进行组装和加工。这中间进行交流的仅仅依靠一张图纸，这就极有可能由于沟通不利或者图纸等问题导致产品出现问题。而精益化生产要求生产一体化，避免次品的产生。这就要求我们的汽车线束生产厂商与汽车生产厂商尽可能多的结合，对于汽车整体的了解有利于汽车线束厂商的设计制作，而线束厂商对整个汽车线束的设计可以是汽车制造厂商了解更多的参数与设计，双方的了解大大的提升了汽车线束的设计生产成功率，进而减少了

研发成本，降低了次品率的产生。生产出的产品都能用，生产出的产品都能卖，这就是精益化生产最根本的要求。