新车上市：
保时捷Mission R概念车与Taycan Cross Turismo亮相；
大众全新电动车 ID.AERO 正式亮相；
吉利旗下纯电皮卡雷达RD6上市，续航632公里 ；
MG MULAN新车型上市；
沃尔沃发布全新纯电旗舰SUV EX90;
雷诺江铃小麒麟上市，售价5.59万起；
公司动态：
华虹半导体科创板发行申请获受理，拟募资180亿；
小鹏汇天获60亿银行授信，以研发飞行汽车；
比亚迪旗下百万级高端汽车品牌定名“仰望”；
蔚来发布Q3季度财报；
魅族发布FlymeAuto车机系统；
国内新闻：
10月新能源车国内零售渗透率30.2%，同比提升11个百分点；
宁德时代公布“车辆热管理系统”新专利，可提升续航；
理想汽车将推出苹果 Magsafe 无线充电面板；
宁德时代与日本大发达成战略合作协议；
激光雷达企业速腾聚创获得吉利、北汽、广汽等方融资；
国际新闻：
现代氢能源车型即将落地中国；
日产在华开启移动出行服务；
大众在美国召回近22.5万辆汽车；
特斯拉提供4000-8000元保费补贴；
特斯拉向全球开放其电动汽车充电枪设计；
雷诺集团宣布改革，将专注电动汽车等五大业务；
车企销量：
东风汽车前10月新能源车销量同比增长46.54%；
奇瑞集团10月汽车销量达13.3万辆；
吉利集团10月销量152263台，同比增长36% ；
长安汽车10月新能源销量为36537辆；
新车上市
保时捷Mission R概念车与Taycan Cross Turismo亮相
而Taycan Cross Turismo则是保时捷旗下首款纯电跨界多用途车型（CUV），可以理解为保时捷Taycan的旅行版车型，除了车身造型之外，其他参数配置和保时捷Taycan基本保持一致。
11月9日，吉利旗下雷达品牌纯电皮卡RD6上市。新车共计推出4款车型，续航里程有400km、550km和632km，售价区间17.88-26.88万元。
据悉，新车基于M.A.P平台打造，搭载100kWh电池包，并支持120kW快充，30-80%充电时间为30分钟。
作为一台皮卡，雷达RD6尾部货箱长宽高分别为1525/1450/540mm，配置多功能放电面板（支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口），具备6kW外放电，可在户外实现同时为3台2000W功率电烤炉供电，还提供了前备厢作为储物空间。
智能化方面，新车拥有L2级驾驶辅助系统，能够实现ICC智能领航、RCW后碰撞预警、RCTA倒车侧向辅助、AEB自动紧急制动等功能。
随着皮卡“禁令”逐渐解除，市场正在转暖。皮卡也在从“农用车”向“家用车”转型，或许能够在未来满足不少人的出行需求。而纯电皮卡，更是在新能源趋势之下更加经济环保的选择：或许在发布会上点名长城炮的雷达RD6，还真的能给沉寂的皮卡市场带来新鲜的血液。毕竟有竞争，才会有进步。
MG MULAN新车型上市
11月10日，MG MULAN新增425km旗舰版和520km豪华版车型，补贴后售价分别为14.78万和15.38万元。与此同时，还为年内提车的用户提供1万元双11限时现金补贴。目前，MG MULAN共有三种续航的五款车型在售，售价12.98-18.68万元。
作为远售海外的全球车型，MG MULAN在欧洲发售首月就销量破万，本身也承载了更多象征意义。此次新增车型，其实是在原有配置的基础上将旗舰版、豪华版两款车型分为了425km和520km两个版本，给用户提供了更多的购车选择，而1万元的现金优惠和4种购车权益，对于一台十几万元的车来说也比较有诚意。看来今年年底随着销量触底，各家车企只能降价求生了，MG和上汽也不例外。
沃尔沃发布全新纯电旗舰SUV EX90
根据最新消息，刚刚从Aurobay撤资、将持有的33%股份转让给吉利的沃尔沃，可以说是彻底剥离内燃机业务，也因此成为全球首家正式宣布退出内燃机研发和制造的车企。
如此看来，沃尔沃算是纯电转型最为彻底的传统车企，没有之一。那么EX90能否取得成功，就成了至关重要的事。只不过按沃尔沃的发布路线，似乎给到中国市场的注意力并没有过多，不知道接下来还会有什么动作，让我们拭目以待。
雷诺江铃小麒麟上市，售价5.59万起
华虹半导体科创板发行申请获受理 拟募资180亿
11月7日，上交所官网所发公告表示：已受理华虹半导体有限公司的科创板IPO申请。
招股书显示，上市募集的资金将投入于华虹制造（无锡）项目、8 英寸厂优化升级项目、特色工艺技术创新研发等项目。
小鹏汇天获60亿银行授信以研发飞行汽车
11月8日，小鹏汇天与农行、建行、中信、浦发（广东省/广州市分行）达成战略合作伙伴关系，四家银行联合向小鹏汇天提供60亿元的授信，以支持其飞行汽车研发及将来的生产制造。
比亚迪旗下百万级高端汽车品牌定名“仰望”
11月8日，比亚迪官宣旗下百万级高端品牌定名仰望。据悉，新品牌将于2023年第一季度推出，旗下车辆定位在80万至150万元之间，且其品牌、产品、销售服务网络、运营团队等均会独立运作，首款车型将是一款定价百万级的越野车。
等了这么久，比亚迪终于向上探索了，而且一冲就是直击百万级豪车。目前主流观点对比亚迪的技术实力、竞争力都是认可的，销量和影响力也证明了这一点。但比亚迪目前还欠缺豪华品牌的运营经验，能否获得高端市场的认可，还是个未知数。希望仰望系列能够像这个名字一样，圆梦中国高端品牌吧。大家猜猜，第一款车会叫“星空”，还是叫“山峰”呢？
蔚来发布Q3季度财报
魅族发布FlymeAuto车机系统
11月11日，魅族正式发布车机系统FlymeAuto，具备小窗模式、Smart Bar等功能，且这套车机系统的很多功能已经在魅族手机上经过验证。
当初吉利收购魅族79.09%股权的时候，造手机的“谣言”便甚嚣尘上。但目前看来，魅族的“作用”显然放在了它更为擅长的软件系统上。据悉，在魅族工厂中，已经有Flyme车机系统的相关广告。根据小道消息，或许我们会在领克身上先见识到这套车机系统。大家觉得，吉利和魅族的FlymeAuto能不能和鸿蒙OS抗衡？
乘联会：10月新能源车国内零售渗透率30.2%，同比提升11个百分点
11月8日，乘联会发布数据，10月份乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，但环比下降4.3%。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆。
10月新能源车国内零售渗透率已达30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。
值得关注的是，从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1个百分点；合资品牌新能源车份额3.9%，同比下降2.5个百分点。
而且，10月起步价10万以下新能源车占比28%，较去年10月下降6个百分点；10-20万占比46%，提升5个百分点；
20-30万占比19%，同比增3个百分点；30-40万占比3.3%，降1个百分点；40万以上占比3.9%，增2个百分点。
看得出，新能源汽车的价格的确在“向上攀升”，即可以说是用户对高端新能源汽车的接受度越来越高，也可以理解为有更多的人愿意为高端新能源砸钱，而不再觉得这是“韭菜”。
而新能源渗透率显著提升这事儿，本身就是意料之中，没啥好大惊小怪的
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宁德时代公布“车辆热管理系统”新专利，可提升续航
11 月 9 日消息，国家知识产权局中国专利公布公告显示，宁德时代新能源科技股份有限公司申请的“车辆热管理系统及车辆”专利已获授权。
该专利可使车辆热管理系统合理利用发动机和/或电机的热量调节动力电池的温度，提高动力电池的安全性能，提升车辆的续航里程。
电池热管理系统一直都是三电控制里的精髓之一，这里要提起一家名叫三花智控的企业，作为国内业内佼佼者，其甚至掌握了国际领先的水平。而宁德时代这次出手，肯定也是谋定而后动，期待搭载产品后的车型上线。另外，国内企业对于专利技术申请的主动性越来越强，也足以令人感到欣慰。
今日，理想表示将在11月16日为理想 L9、L8、L7 推出支持磁吸充电连接技术的MagSafe无线充电面板。首发只有单侧面板，明年1月25日上架双侧款 MagSafe 无线充电面板，可同时为 iPhone 和安卓手机充电，峰值充电功率15W。
此外，理想还将推出一款仅支持安卓手机的风冷式无线充电面板，峰值充电功率50W，同时兼容华为、小米、OPPO三家无线快充。
虽然升级无线充电面板仅仅是件小事，但却能从中看出理想的造车思路，就是尽可能满足用户痛点，这也是理想能走到今天最大的原因。
宁德时代与日本大发达成战略合作协议
近日，宁德时代与大发工业株式会社签订战略合作谅解备忘录，双方将在电池供应及电池技术方面开展战略合作，推动日本电动化转型。
作为日本历史最为悠久的汽车生产商之一，大发一直专注于小型车领域，并且作为丰田集团内负责小型车领域生产和技术开发的重任。此次协议，宁德时代将为大发的电动车型提供稳定的动力电池供应，发挥各自优势，推进CTP（高效成组）及BMS（电池管理系统）等先进电池技术的落地应用。
宁德的全球化布局已经不止上游的锂矿、产业链，还要与下游车企进行联手，这样的布局才足够支撑宁德越来越重要的巨头地位，这也是宁德一直在走的路。从国内车企合作，到走出国门，宁德只要保持“步伐一致”，未来可期。
激光雷达企业速腾聚创获得吉利、北汽、广汽等方融资
11月11日，国内智能激光雷达企业速腾聚创获得由吉利控股集团&路特斯科技、北汽集团、广汽集团等企业的战略融资。
早在本月8号，速腾聚创发布了基于自研芯片和全新技术平台的全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1，并且公开了目前业内唯一通过CNAS认可的车载激光雷达实验室。
整体来看，速腾聚创是车载激光雷达企业中具备竞争力的企业，而这个竞争力也可以通过与吉利、北汽、广汽等企业进行更多合作中，逐渐放大。另一边的车企也能拥有更丰富的零部件储备，这对双方来说是件双赢的事情。
日产（中国）投资有限公司宣布，成立日产出行服务有限公司e23出行并落地苏州，用以持续推动日产汽车在中国业务的转型。
其实早在去年3月份，日产就与苏州高铁新城签署谅解备忘录，达成初步合作意向，致力于开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营。
据悉，日产计划在2030年推出23款新能源车，其中包括15款纯电动车型，其它车型则搭载e-POWER电驱技术，电气化比例预计将达到50%。
说实话，日产这一轮的电动化做的很激进，并且出行公司本身也相对容易走量。之前北汽新能源就是通过出行行业，吃了很大一波新能源红利，不过市场逐渐饱和后，“销量”如何持续增长，就会成为主打出行类别车型的重要问题。
最后，进博会上的确有不少值得关注的车型、技术和行业趋势。不知道大家有没有想了解的要点，欢迎在评论区告诉我们
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大众在美国召回近22.5万辆汽车
这已经不是大众今年第一次召回了，今年10月份一汽大众也曾发布消息，要召回部分速腾和宝来车型，理由是车辆后窗玻璃升降开关无法被驾驶员控制关闭，存在安全隐患。近年来召回事件频发，尤其是在电气化和智能化普及之后，各大传统品牌似乎都经历了一段阵痛期，尤其是电子电气方面的故障大幅度增加。或许在技术到达瓶颈之前，我们还要被迫经历一段汽车“不那么可靠”的时间。
特斯拉提供4000-8000元保费补贴
半个月前，特斯拉刚官宣降价方案，最高降3.7万，引起一众车主横幅抗议。现在又来一波变相降价，这可真是一降破万“卷”了，这是不给同行留活路啊。但其实10月份特斯拉7.1万台的销量并不算高，据小道消息称降价后仅收获了5万台订单；而1-9特斯拉90万台的销量，也和全年150万台的目标也相去甚远。难怪特斯拉要采用降价的方式，在年底大冲销量了。
特斯拉向全球开放其电动汽车充电枪设计
雷诺集团宣布改革，将专注电动汽车等五大业务
雷诺这个品牌可以说是一波三折，从戈恩到和日产的爱恨情仇，再到今天彻底剥离出电动车品牌Ampere，都是在一步步向新能源靠近。而雷诺和吉利的“联谊”也远比想象中深，这一点从吉利斥资近14亿元认购雷诺韩国汽车34.02%股份就可以看出，双方还约定共同开发韩国市场。
甚至也有人开始猜测，会不会有一天形成雷诺-吉利联盟呢？估计还得看双方接下来的诚意吧
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东风汽车前10月新能源车销量同比增长46.54%
2022年10月汽车销量为11,468辆，上年同期销量13,501辆，其中，新能源车销量2,228辆，上年同期销量1,434辆；2022年1-10月，汽车销量11.0355万辆，同比下降29.54%；其中，新能源车销量15,735辆，同比增长46.54%。
东风汽车除了主打新能源汽车的子公司岚图汽车外，自己也有新能源车型，比如EX1，可换电的东风E70，不过整体来看在市场的声浪真的不大，比起新势力更是不多，想要突破，也可以在这是上面做做功夫。
奇瑞集团10月汽车销量达13.3万辆
10月份，奇瑞集团销售汽车132828辆，同比增长50.4%。1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1026758辆，同比增长38.8%。其中，新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）19,354辆，同比增长118.3%；1-10月份累计销售207,893辆，同比增长182%，已接近去年全年新能源汽车销量的2倍，创历史新高。
作为首次年内累计销量突破一百万辆的年头，这是奇瑞值得欢庆的一年，不过看到同比增长量的数据时，相信奇瑞也知道自己应该在哪儿发力。
只不过，从小蚂蚁、QQ冰淇淋，到瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+、星途追风 ET-i、捷途大圣i-DM等多款新能源车型来看，就已经涉及了奇瑞、星途和捷途三个品牌，感觉还在走“儿子多了好打架”的路子，多的不说，在宣传方面的压力就不小了啊。
吉利集团10月销量152263台，同比增长36%
吉利汽车公布10月销量，共计售出新车152263台，环比增长约17%，同比增长约36%。1-10月份，新能源汽车累计销量249535台。
其中，吉利品牌10月销量119874台，环比增长约18%，同比增长约34%。
几何品牌10月销量12570台，同比增长116%。
领克品牌10月销量16439台，连续6个月环比增长。
极氪品牌10月交付10119台，环比增长超22%，极氪ZEEKR 001累计交付达55600台，单月交付突破1万台。
睿蓝汽车10月销量5831台，环比增长超28%。
值得注意的是，10月即可海外出口量18164台，同比增长约80%，1-10月海外累计出口量160073台，同比增长约89%。
吉利这才真是“孩子多了能打架”，今天还宣布了与雷诺订立框架协议，暂定成立各持股50%的合资公司。
预计成立的应该是雷诺内燃机方向的子公司，尽管对吉利的电动化事业没有多大助力，不过该说不说，每次吉利向国际市场出手的时候，总是能激起一阵亢奋的情绪的。
长安汽车10月新能源销量为36537辆
10月，长安汽车销量224,816辆，同比增长11.13%；1-10月累计销量1,905,556辆，同比减少1.50%。
其中，自主品牌新能源车10月销量36,537辆，同比增长 234.40%；1-10 月累计销量192,885辆，同比增长133.25%。
从长安汽车的销量上看，新能源汽车的生命力、增长力，都是毋庸置疑的，这也与大环境相吻合，可以期待一下长安汽车在电动化转型上的后续表现。
