1/16W（上图右上角），被电阻阻挡的电流，都变成了热量。小小的一个电阻，热量如果不能及时散出去，就会过热、烧断。硬件设计的时候需要计算通过电阻的电流，功率=电流平方x电阻，不能让功率超标了。 2、工作温度和高温功率限制Operating Temperature Range -55℃ to +155℃，工作温度-55到+115，但是在实际使用的时候，高温下有功率限制。 在规格书的后面有一个功率和温度的曲线，+70度以后，就需要降功率使用了。到了+155度的极限温度时，功率要降低到几乎为0才行。原因很简单，如果高温下还是满功率运行，温度就会越升越高，很快超出最高温度，就烧掉了。 3、最大工作电压Maximum Working Voltage 50V，Maximum Overload Voltage 100V。分别是最大工作电压和最大过载电压。这两个参数是针对瞬间峰值电压的。如果持续50V，早就超过电阻的额定功率了。平时设计的时候，根据实际工作功率来控制电压不要超标，就可以了。如果电路有毛刺，就需要考虑峰值有没有超标。 4、温漂Temperature Coefficient，10 Ω < R ≤ 10 MΩ ±100 ppm/°C。折算下来是温度每变化一度，电阻值变化万分之一。万分之一不多，不过如果工作温度从-50℃升高到+50℃，电阻值就要变化1%，和精密电阻1%的误差相当了。如果需要在温度变化大的场景里使用精密电阻，就需要注意这里了。 5、编带方式有些工程师设计的时候，会把物料编码写的非常详细，精确到编带方式。虽然0402的电阻有三种编带方式，但平时用的主要都是7寸盘，每盘10k个。如果写成大卷的了，可能不好买，也可能有些贴片厂的飞达装不下。 6、零欧姆电阻阻值0欧姆电阻，并不是绝对的0欧姆，0这个数没办法计算的，所以误差和功率，都和普通电阻不一样。误差是<0.05Ω，功率不计算，只计算通过的电流。0402的0欧姆电阻额定电流是1A。硬件设计的时候，如果在电源线上串联0欧姆电阻，一定要算清楚电流。
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一、SAE J1939协议概述SAE J1939协议是由美国汽车工程师协会（SAE，Society of Automotive Engineers）定义的一种用于重型车辆和工业设备中的通信协议，主要应用于车辆和设备之间的实时数据交换。J1939基于CAN（Controller Area Network）总线技术，使用29bit的扩展标识符和扩展数据帧，CAN通信速率为250Kbps，用于车载电子控制单元（ECU）之间的通信和控制。小北同学在之前也对J1939协议做过扫盲科普【科普系列】SAE J
