博越L,将重塑紧凑SUV的市场格局?

原创 autocarweekly 2022-10-29 15:16

文|萝吉


“有望重回紧凑级SUV销量第一阵营”。



这是博越L上市新闻稿中的一句话,也是这次新车发布时的核心口号,这句话本身包含几层意思,其一博越曾经属于紧凑SUV第一阵营,其二是博越目前已经跌出第一阵营,其三则是刚刚上市的博越L,将“有望”重回第一阵营。


作为官方宣传文字,尤其是对吉利这家一线自主品牌来说,这个口号已经务实得有些过于谦虚了。在看到博越L这款车时,我就知道它重回紧凑SUV第一阵营几乎是必然事件,稍微自夸些,说它“有望跃居紧凑SUV销量冠军”,也不算过分。


博越L,再次重塑紧凑SUV市场格局?


早在2016年3月初代博越上市时,它就受到了主要对手的密切关注,由于产品力在当时过于耀眼,博越刚刚上市,哈弗、长安就对自家主力SUV的价格进行了调整,毫不掩饰面对这个强劲对手时的紧张。


如今上市的博越L,应该不会再引发对手迅速降价,但对于紧凑级SUV这个细分市场,博越L确实再一次展现出了重塑格局的潜力。



我们知道自主SUV销量规模最庞大、竞争最激烈的,就是10-15万元价位的紧凑级SUV市场,暂且抛开比亚迪宋PLUS DM-i这个新能源爆款,自主SUV市场最畅销的车型,大多都处于这个区间。而这个最火爆的细分市场,对于吉利这个一线自主品牌,却是一个持续了相当长时间的弱势区域。


回顾过去5年的销量,博越上市后仅在2017、2018年保持了年销量20万辆以上,2019年降至17万辆之后,月均销量就基本维持在1.5万辆以内。而在同一时期,同级别的哈弗H6年销量达到了35万辆左右,长安CS75车系在2020、2021年间,年销量也都超过了27万辆。


而从今年2月开始,博越系列月销量差不多到了5000辆左右,上海疫情之后有所回升,但在最近的9月份,博越车系仅售出6600辆,相比H6、CS75这两个老对手,处境确实非常堪忧。


销量变化的背后,是博越车系的产品力不再那么强势,和同级主要竞品相比,换代前的博越,有两个需要提升的点。



首先是尺寸和级别。


初代博越上市时,定位是一台标准的紧凑级SUV,而在过去几年里,换代、升级后的哈弗H6、长安CS75 PLUS,乃至其它非第一阵营的主力SUV,都升级到了A+级的尺寸,轴距最少都超过了2700mm,而博越2670mm的轴距、4.5米出头的车长,在外观气场和内部空间方面,都还有需要改进的空间。


其次是发动机规格。


市场上热门的自主紧凑SUV,基本都采用了1.5T和2.0T搭配,且都进化到了全铝合金缸体+缸内直喷的技术,动力、油耗都相当出色。而博越的高规格发动机始终都是1.8T,虽然后来升级了直喷,但缸体还是铸铁材料。与此同时,博越之前搭配过1.5T发动机,但三缸的结构,又是另一个大的槽点,以至于最终在博越车系上被弃用。


来到博越L后,上面这两大短板,已经被完全弥补了。



博越L轴距达到了2777mm,大幅超越了同级别车型,而1.9米的车宽,基本也达到了紧凑级SUV的天花板,只是4670mm的车长略短于对应的其他车型,但整体尺寸已经占领量优势。


而在动力总成上,博越L燃油版全面换装了1.5T和2.0T两台全铝合金直喷发动机,其中1.5T是一台烧92号汽油的四缸机,2.0T则是和星越L两驱版同款的中功率发动机。除此之外,博越L也同时推出了Hi·F混动版,搭载那套1.5T+3DHT的雷神混动系统。


实际上,博越存在的尺寸和动力总成的短板,在博越L上相比竞品已经具备了一定优势,这种扭转已经让博越L具备了重回第一阵营的潜力,但是它真正让对手重视到紧张的优势,还远不止于此。


博越L的硬实力


虽然几年前就知道博越早晚会用上CMA架构,但这一天真的到来时,还是忍不住有些小激动。



其实在机械素质方面,之前的博越除了发动机,底盘素质和操控表现也并占多大优势,和主要竞品处于一个水平。而博越L用上CMA架构之后,在机械素质这一项上,就已经遥遥领先了。


当然,侧重感性体验的底盘素质和操控性能,很难形成量化数字进行对比,但是相信只要不对吉利品牌抱有过高的成见,CMA架构诞生的领克01、星越L等车型,都足以给博越L的机械素质背书。


不过机械素质的优势,更容易获得车评人的赞美,但要打动消费者,还是需要在更容易感知到的产品层面具备说服力。



首先是设计层面,博越L完全打破了过往博越车系的造型风格,外观侧重于突出个性和动感,前脸和车尾都设计了极具特色和辨识度的灯组,侧面则采用了明显的俯冲姿态,这让本身尺寸已经足够大的博越L,在观感上反而显得比H6这样的车型要小一些。


实际上,对于号召力足够强的品牌来说,对主力车型采用沉稳、大气的造型风格,在销量层面会更稳妥一些。不过星越L已经扮演了这个角色,同样采用CMA架构的博越L,就有必要在风格上同星越L作出一定的差异化,哪怕这种差异化,意味着单一车型的受众范围会受到影响。


如果说博越L的外观不是“通吃型”,那么最少九成以上的客户,在看到内饰时,应该会感到惊艳。



没错,即便在高度内卷化的当下,博越L的内饰依然优秀到了让人惊艳的程度。


中置大屏的简约风格没有改变,但博越L座舱的细节和整体观感,都充满了新鲜感。从中控台延展到车门上隐藏在烤漆面板间的氛围灯、全新的方向盘造型、水晶质感的挡把、线条优美的座椅,以及遍布车身各处的高级材料和缝线工艺,让这台车的座舱达到了真正豪华级的质感。



用一句毫不夸张的话来形容,博越L的内饰,直接领先了同级选手一个时代,也让很多星越L的车主,忍不住发出“车买早了”的感叹。


其实到这里,我们还没聊最关键的信息——价格和性价比,博越L此前公布了预售价,相比博越和同级竞品,都要稍高半头。如今正式指导价公布,直接降低了几千元,此时再来看,态势就有了明显变化。


产品力大增,但售价很克制


抛开手动版本,现款博越起售价10.28万,博越L起售价12.57万,如此看来门槛提高了不少,但博越L并不是博越的直接换代,相比之下,更具对比意义的,是吉利自家的星越L,以及市场上的其它竞品。


先看动力总成,博越L起售价比星越L更低,但从14.57万才配备2.0T发动机,星越L则从13.72万就标配同款2.0T,可以看出博越L和星越L并不是简单的高低关系,两款车的主销价格有很大的重合区间,具体如何选,还是需要以对空间和需求、设计的偏好来决定。


至于对于市面上的其他同级车型,它们和博越L在尺寸、级别上基本持平,而论具体性价比的话,博越L属于门槛较高,但配置更丰富,且部分关键配置的价格门槛,反而会更低一些。



作为刚刚上市的新车,博越L具备了一些同级少有的配置,例如前排两个座椅都具备腿托调节,顶配配备了座椅通风,车机方面则采用了高通骁龙8155芯片,人机交互的体验和流畅度,在同级车型中也达到了一流水平。



至于Hi·F混动版本,15.57-17.07万的价格和比亚迪的宋PLUS DM-i有很高的重合度,后者核心优势是具备可上绿牌的PHEV结构,博越L Hi·F则体现在设计、质感和配置层面。


整体来看,博越L是一台弥补了老款博越所有短板,又在设计、机械素质上展现出突出优势的全新车型,而它的指导价和性价比,依然紧紧咬住了核心竞品,产能充足的前提下,博越L重回紧凑SUV第一阵营基本没有悬念。


真正值得我们期待的,是博越L是否能重塑10-15万元紧凑SUV的市场格局,并引领自主品牌在综合产品力上实现再一次升级。


(注:全文销量数据均为上险量。)


autocarweekly 车不只是代步工具,还是生活的一种刻度。
评论
  • 在智能家居领域中,Wi-Fi、蓝牙、Zigbee、Thread与Z-Wave等无线通信协议是构建短距物联局域网的关键手段,它们常在实际应用中交叉运用,以满足智能家居生态系统多样化的功能需求。然而,这些协议之间并未遵循统一的互通标准,缺乏直接的互操作性,在进行组网时需要引入额外的网关作为“翻译桥梁”,极大地增加了系统的复杂性。 同时,Apple HomeKit、SamSung SmartThings、Amazon Alexa、Google Home等主流智能家居平台为了提升市占率与消费者
    华普微HOPERF 2025-01-06 17:23 202浏览
  •  在全球能源结构加速向清洁、可再生方向转型的今天,风力发电作为一种绿色能源,已成为各国新能源发展的重要组成部分。然而,风力发电系统在复杂的环境中长时间运行,对系统的安全性、稳定性和抗干扰能力提出了极高要求。光耦(光电耦合器)作为一种电气隔离与信号传输器件,凭借其优秀的隔离保护性能和信号传输能力,已成为风力发电系统中不可或缺的关键组件。 风力发电系统对隔离与控制的需求风力发电系统中,包括发电机、变流器、变压器和控制系统等多个部分,通常工作在高压、大功率的环境中。光耦在这里扮演了
    晶台光耦 2025-01-08 16:03 58浏览
  • 根据环洋市场咨询(Global Info Research)项目团队最新调研,预计2030年全球无人机锂电池产值达到2457百万美元,2024-2030年期间年复合增长率CAGR为9.6%。 无人机锂电池是无人机动力系统中存储并释放能量的部分。无人机使用的动力电池,大多数是锂聚合物电池,相较其他电池,锂聚合物电池具有较高的能量密度,较长寿命,同时也具有良好的放电特性和安全性。 全球无人机锂电池核心厂商有宁德新能源科技、欣旺达、鹏辉能源、深圳格瑞普和EaglePicher等,前五大厂商占有全球
    GIRtina 2025-01-07 11:02 122浏览
  • 大模型的赋能是指利用大型机器学习模型(如深度学习模型)来增强或改进各种应用和服务。这种技术在许多领域都显示出了巨大的潜力,包括但不限于以下几个方面: 1. 企业服务:大模型可以用于构建智能客服系统、知识库问答系统等,提升企业的服务质量和运营效率。 2. 教育服务:在教育领域,大模型被应用于个性化学习、智能辅导、作业批改等,帮助教师减轻工作负担,提高教学质量。 3. 工业智能化:大模型有助于解决工业领域的复杂性和不确定性问题,尽管在认知能力方面尚未完全具备专家级的复杂决策能力。 4. 消费
    丙丁先生 2025-01-07 09:25 116浏览
  • 故障现象一辆2017款东风风神AX7车,搭载DFMA14T发动机,累计行驶里程约为13.7万km。该车冷起动后怠速运转正常,热机后怠速运转不稳,组合仪表上的发动机转速表指针上下轻微抖动。 故障诊断 用故障检测仪检测,发动机控制单元中无故障代码存储;读取发动机数据流,发现进气歧管绝对压力波动明显,有时能达到69 kPa,明显偏高,推断可能的原因有:进气系统漏气;进气歧管绝对压力传感器信号失真;发动机机械故障。首先从节气门处打烟雾,没有发现进气管周围有漏气的地方;接着拔下进气管上的两个真空
    虹科Pico汽车示波器 2025-01-08 16:51 70浏览
  • 村田是目前全球量产硅电容的领先企业,其在2016年收购了法国IPDiA头部硅电容器公司,并于2023年6月宣布投资约100亿日元将硅电容产能提升两倍。以下内容主要来自村田官网信息整理,村田高密度硅电容器采用半导体MOS工艺开发,并使用3D结构来大幅增加电极表面,因此在给定的占位面积内增加了静电容量。村田的硅技术以嵌入非结晶基板的单片结构为基础(单层MIM和多层MIM—MIM是指金属 / 绝缘体/ 金属) 村田硅电容采用先进3D拓扑结构在100um内,使开发的有效静电容量面积相当于80个
    知白 2025-01-07 15:02 141浏览
  • By Toradex 秦海1). 简介嵌入式平台设备基于Yocto Linux 在开发后期量产前期,为了安全以及提高启动速度等考虑,希望将 ARM 处理器平台的 Debug Console 输出关闭,本文就基于 NXP i.MX8MP ARM 处理器平台来演示相关流程。 本文所示例的平台来自于 Toradex Verdin i.MX8MP 嵌入式平台。  2. 准备a). Verdin i.MX8MP ARM核心版配合Dahlia载板并
    hai.qin_651820742 2025-01-07 14:52 106浏览
  • 每日可见的315MHz和433MHz遥控模块,你能分清楚吗?众所周知,一套遥控设备主要由发射部分和接收部分组成,发射器可以将控制者的控制按键经过编码,调制到射频信号上面,然后经天线发射出无线信号。而接收器是将天线接收到的无线信号进行解码,从而得到与控制按键相对应的信号,然后再去控制相应的设备工作。当前,常见的遥控设备主要分为红外遥控与无线电遥控两大类,其主要区别为所采用的载波频率及其应用场景不一致。红外遥控设备所采用的射频信号频率一般为38kHz,通常应用在电视、投影仪等设备中;而无线电遥控设备
    华普微HOPERF 2025-01-06 15:29 164浏览
  • 本文介绍编译Android13 ROOT权限固件的方法,触觉智能RK3562开发板演示,搭载4核A53处理器,主频高达2.0GHz;内置独立1Tops算力NPU,可应用于物联网网关、平板电脑、智能家居、教育电子、工业显示与控制等行业。关闭selinux修改此文件("+"号为修改内容)device/rockchip/common/BoardConfig.mkBOARD_BOOT_HEADER_VERSION ?= 2BOARD_MKBOOTIMG_ARGS :=BOARD_PREBUILT_DTB
    Industio_触觉智能 2025-01-08 00:06 92浏览
  • 「他明明跟我同梯进来,为什么就是升得比我快?」许多人都有这样的疑问:明明就战绩也不比隔壁同事差,升迁之路却比别人苦。其实,之间的差异就在于「领导力」。並非必须当管理者才需要「领导力」,而是散发领导力特质的人,才更容易被晓明。许多领导力和特质,都可以通过努力和学习获得,因此就算不是天生的领导者,也能成为一个具备领导魅力的人,进而被老板看见,向你伸出升迁的橘子枝。领导力是什么?领导力是一种能力或特质,甚至可以说是一种「影响力」。好的领导者通常具备影响和鼓励他人的能力,并导引他们朝着共同的目标和愿景前
    优思学院 2025-01-08 14:54 61浏览
我要评论
0
点击右上角,分享到朋友圈 我知道啦
请使用浏览器分享功能 我知道啦