企业暂停接单！储能行业也闹“电池荒”

科创板日报 2022-10-18 18:55

示波器品牌知多少？ 入门级示波器调查

“主要短缺的是280Ah大电芯”——280Ah大电芯拥有多重优势，储能电池采购或项目招标普遍要求单体电芯容量达到280Ah及以上。

编辑 | 郑远方

需求一派火热之下，如今储能也闹起了“电池荒”。

据中国能源报今日消息，由于电池供不应求，已有储能企业被迫暂停接单——“整年都在全国各地跑项目，但眼下不得不提前收尾”。自9月底开始，类似情况颇为普遍且形势愈演愈烈。

还有多家电池厂商表示，储能电池供不应求，现货已排期到明年；且“即使有货，数量也非常有限，出现‘价高者得’的情况”。

实际上，此前已有多家储能厂商“诉苦”电芯供应紧缺，例如：

科士达之前透露，储能电池的电芯相对紧缺，价格相对较高，占产品成本比重较大；

金冠股份也曾表示，受储能电芯涨价及供应短缺影响，一些项目投资推动缓慢。

在国内某头部光储龙头企业中期财报交流会上，管理层提及，长期来看，户用储能与电网的友好、跟家用电器的匹配和充电桩的适配等方面软实力是关键，但中短期而言，1-2年电芯的供给瓶颈是关键。

此外，GGII 9月也发文指出，电芯紧缺已成为困扰（户用储能）行业壮大发展的最大隐患风险。

▌为何会出现短缺？

一方面，年底并网要求驱动下，储能电池需求集中释放。

此前，国家能源局提出，进一步推动大型风电光伏基地建成并网，按期完成2022年承诺并网目标，加快配套储能调峰设施建设，确保同步建成投产。

华能清洁技术研究院储能技术部主任刘明义称指出，“此次储能电池短缺是可以预见的”，上半年处于成本考虑，一些新能源项目拖延建设节奏；Q4为完成年底并网要求，不得不集中购买电池。

另一方面，储能厂商还必须与新能源车“抢”电池产能。

刘明义表示，相比新能源汽车的需求规模，储能电池的市场盘子还偏小，议价能力也较弱。

中国能源报今日文章中，也有企业人士坦承，“储能建设成本比项目规划时上涨了一大截，即使想尽办法拿到电池，还要给高价，算不过账来。”因此，公司部分新能源项目已将并网时间后延至明年第一季度。

总体来说，海内外极为旺盛的储能市场又进一步推高了电池需求。综合近期多家机构数据：