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以下是上周新能源圈的新闻：
理想L8将于9月30日发布；
小鹏G9正式上市，售价30.99-46.99万元；
MINI Aceman 概念车将于9月28日在国内亮相；
东风日产Ariya将于9月27日上市；
高合HiPhi Z 将于10月1日开启大定；
蔚来将于10月8日在柏林召开欧洲发布会；
哪吒U国际版在老挝上市；
小鹏汽车调整G9车型版本命名及配置；
联手“两桶油”，上汽集团入局换电赛道；
曹操出行、吉利智驾中心、小马智行达成战略合作；
零跑汽车预计9月29日港股上市；
比亚迪发布新一代刀片电池大巴底盘技术平台；
特斯拉将在美国召回近110万辆汽车；
高通推出汽车超算芯片，组合算力2000TOPS；
英伟达新一代汽车芯片Drive Thor，将首发于极氪车型；
新车上市
1、
理想L8将于9月30日发布
全新一代理想ONE即理想L8，将于9月30日正式发布，价格公布后即开启大定。国庆期间展车将陆续可以体验，11月初正式开启交付。
理想L8同理想ONE一样为中大型六座SUV的空间布局，车身尺寸长5080mm，宽1995mm，高1800mm，轴距3005mm。车型方面，理想L8共有Pro和Max两个车型，主要区别在智能驾驶和智能座舱上，其中Pro版采用地平线芯片+高通骁龙8155芯片，Max版采用英伟达双Orin X芯片+8155芯片。
在理想官方的产品定位布局中，理想L8就是理想ONE的换代。不过在定价方面，官方提到理想L8的定价将在40万以内，对比理想ONE的话，应该会有一定的提高。但不同于只有一款车型的理想ONE，理想L8此次将推出两款车型，目前能看到的是在智能化上有不同的硬件配置，估计两款车型的价格区分也有部分会来自于此。在其他方面，大家觉得理想L8的两版车型还会有什么样的区别呢
？
2、
小鹏G9正式上市，售价30.99-46.99万元
9月21日，小鹏G9正式上市，共6款车型，售价30.99-46.99万元，将于2022年10月底开始正式交付。
小鹏G9的X版车型将搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，其终极产品形态是端到端打通的全场景智能辅助驾驶，该系统无论有没有高精地图都能运行。官方称，XNGP将于2023年实现大部分城市覆盖，到2024年逐步实现完整的点到点的智能导航辅助驾驶。小鹏的智能化水平逐渐已经有口皆碑，新的XNGP系统是否更加好用，则看后续用户的检验了。
G9车型上除了搭载XNGP，配备双激光雷达以及双Orin芯片，还将5D概念融入智能座舱，通过软硬件的支持打造出了一个5D音乐座舱。氛围灯、空调出风口、腰部座椅按摩、音响、香氛系统，在统一调度下共同营造沉浸感。换句话说，就是在车里看电影更有5D影院那味儿
。看来新时代智能电动车的比拼不仅局限于智能驾驶，智能座舱也得充分“卷起来”。
3、
MINI Aceman 概念车将于9月28日在国内亮相
MINI 将于9月28日至30日在上海举办 MINI 品牌文化展，概念车Aceman将于展中亮相。
Aceman 为MINI的全新跨界紧凑车型，基于宝马和长城共同开发的 Spotlight 架构开发，预计其定位会在纯电MINI三门版和纯电 MINI COUNTRYMAN 之间。除了经典的外观，这款车最亮眼的应该是内饰了。概念车配有全球首个圆形OLED中央仪表盘及拨杆开关，驾驶舱内除了这套仪表盘就只有一个方向盘，没有现在新能源车里十分流行的“大屏”乃至“三联屏”。此外，该车有40kWh、50kWh两种容量电池包可选，续航为297km / 402km，上市时机预计在2024年。
源自英国的MINI品牌，在车型设计上可以说相当经典了。虽然MINI品牌如今归到了宝马手里，新能源车型也将由长城参与打造，但设计看起来依旧能打。单是内饰没有跟从现在的大屏内饰潮流，而是配备了一个圆形中央仪表盘，就显得足够特别。那么问题来了，和smart相比，大家觉得更喜欢哪款车的外观呢
？
4、
东风日产Ariya将于9月27日上市
据悉，东风日产Ariya将于9月27日正式上市。该车型基于日产CMF-EV平台打造，定位纯电紧凑型SUV，将配备双电机四驱系统，最高续航623公里。
众所周知，日系品牌对新能源的发展方向一直另有打算。但如今在电动化上不甚积极的日产，却推出了全球第一款电动畅销车聆风。然而时间来到2022年，中国的新能源车企和特斯拉一起抗起了全球新能源汽车的大旗，日系车却鲜少有纯电车型供应到市场。大家可以猜猜看，Ariya作为难得的一台日系纯电车，最终定价是多少
？又能不能在纯电市场重铸日系车的荣光？
5、
高合HiPhi Z 将于10月1日开启大定
高合汽车官宣：高合HiPhi Z 将于2022年10月1日 10:00 开启大定，并于2022年底开启交付。
高合汽车应该是现在国内豪华纯电汽车品牌中，立的比较稳的一个了，一直蝉联50万以上豪华品牌电动车销量冠军
（当然这个价位的对手也没几个
）。其实从高合HiPhi X到高合HiPhi Z，能看出高合还是在硬件技术、软件体验和科技配置上都做出了不少突破。这台车上市之后，我们也会再和大家深入去聊一聊这台车。感兴趣的小伙伴，欢迎在评论区留言
。
公司动态
6、
蔚来将于10月8日在柏林召开欧洲发布会
NIO Berlin蔚来欧洲发布会将于10月8日在德国柏林举行。此前，蔚来已经进入了挪威，并在匈牙利投资建设了旗下首个海外工厂。这次发布会标志着蔚来全面进入欧洲市场，并且这也是中国车企首次在欧洲举行欧洲市场的战略发布会。
德国作为老牌汽车工业强国，不仅是BBA等汽车品牌的老家，同时也是欧洲汽车工业的核心，任何一个其他国家的汽车品牌进入德国，都因此显得格外有意义。不到半年前，特斯拉在柏林-勃兰登堡的工厂正式投产，就已经被认为是来德国“叫板”的，现在蔚来也要进入德国市场，不知道德国人又会怎么看
？不过我们能够确定的是，大举登陆德国的中国汽车品牌，蔚来不是第一个，也绝对不会是最后一个。
7、
哪吒U国际版在老挝上市
据9月23日哪吒汽车官方微信的消息，哪吒U国际版已于9月18日在老挝上市。这是哪吒汽车首次登陆东南亚市场，同时哪吒汽车也成为了首个在老挝上市新车的中国新势力。而在老挝上新车前不久，哪吒V右舵版已经上市了泰国、尼泊尔、不丹等海外市场。
对比上一条新闻来看，今天的新闻真是很巧，都是新势力开拓海外市场的消息，只不过一个是去欧洲，一个是去东南亚。虽然目的地不同，但蔚来汽车和哪吒汽车都代表了中国汽车品牌向外进取的态度。在10年之前，还是外国汽车品牌相继进入中国市场，如今中国汽车品牌开始不断走向世界进入其他国家市场……从进口到出口，这个工业实力和整个大环境，是真的不一样了
。
8、
小鹏汽车调整G9车型版本命名及配置
自打21号小鹏G9上市，围绕新车车型命名及配置的相关讨论就没有停止过。经过小鹏汽车的紧急研讨，终于在23号下午4点半公布了调整后的车型信息，具体情况如下：
其中重点信息为：
小鹏G9分为Plus、Pro和MAX三个版本；
XPilot 4.0系统全系标配，XNGP系统MAX版本标配；
5D音乐座舱Pro和MAX版本标配；
另外新增老车主权益：已购XPilot 3.0/3.5软件的小鹏车主，购买XNGP系统可享7折优惠（Max与Pro版本差价的7折）。
上市两天就更改产品价格和配置，小鹏G9的这次操作也算是能写在新势力的历史上了。好在，更新后的G9车型命名变得更加清晰，配置也变“香”了一些，总算是暖回了一部分用户冷掉的心。希望小鹏引以为戒吧，以后设计产品的时候，还是要多了解用户的想法。深度分析请看当天头条内容！
9、
联手“两桶油”，上汽集团入局换电赛道
9月22日，上汽集团宣布其联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，注册资本达40亿元人民币。
捷能智电以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等业务。上汽集团旗下的飞凡R7将成为换电模式下的首款落地车型。此外，在换电网络方面，捷能智电将依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。
不得不感慨一句，“国家队”还是底气足啊！入局换电赛道的不止飞凡一家，但能与“两桶油”达成合作，将加油站打造成换电站、充电站，确实只有“国家队”才有这个条件去协调合作。并且，有中石油、中石化、宁德时代的背景支撑，上汽想做换电业务，自然也有了更多的可信度。接下来国内的换电领域，估计要热闹了
。
10、
曹操出行、吉利智驾中心、小马智行达成战略合作
9月21日，曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心、小马智行宣布达成战略合作。根据协议，三方将基于小马智行的自动驾驶软硬件技术、曹操出行的车辆和共享出行平台，以及吉利汽车智驾中心的系统软件开发和底层平台建设能力，共同推进Robotaxi在开放场景下的商业化落地应用，打造Robotaxi产品。项目预计于2022年12月在苏州先期落地一支Robotaxi车队进行商业化运营。
无人驾驶出租车经过几年的洗牌，已经逐渐成了巨头和巨头之间的合作，甚至干脆被巨头收购。公认极有“钱景”的Robotaxi行业，既需要丰厚的技术积累，同时也相当烧钱。如果想长期发展下去，少不了得找个稳定的金主，因而被巨头纳入麾下或与巨头合作，可以说是为数不多的两条出路了。国内Robotaxi两大巨头之一的小马智行，已经扩展了不少的朋友圈，如今还在不断增加。希望不断的合作，能帮助小马智行早日推进商业化的落地吧。
11、
零跑汽车预计9月29日港股上市
9月20日，零跑汽车在港交所发布公告，香港IPO全球发售股份数目为1.308亿股，每股发售价在48~62港元区间，预计于2022年9月29日在联交所开始买卖。上市成功后，零跑将成为继“蔚小理”之后，第四家登陆港股的造车新势力。
三年亏了快50亿元的零跑，终于要上市回血了。按照公告中的股份数目及每股发售价计算，此番上市融资最多能给零跑汽车融到约72亿元人民币。当然，这得是上市不破发的情况。希望这笔上市获得的资金，能帮助零跑加速全栈自研，以及加快目前的交付速度吧。毕竟等车几个月的车主们，对零跑可是真爱。
12、
比亚迪发布新一代刀片电池大巴底盘技术平台
9月19日，德国汉诺威国际交通运输博览会上，比亚迪首次发布新一代刀片电池大巴底盘技术平台。据介绍，新一代大巴底盘采用欧洲标准模块化设计，通用化的车身合装方式，未来电动大巴将搭载刀片电池技术。
在之前发布的文章里，公社已经向大家介绍过比亚迪商用车的出海成绩了，其中电动大巴可谓功不可没。而近两年比亚迪乘用车在新能源领域大杀特杀，刀片电池也是造成此结果的一大杀器。现在比亚迪要把刀片电池放在电动大巴上，估计也会进一步提高比亚迪电动大巴在海外的竞争力。
国际新闻
13、
特斯拉将在美国召回近110万辆汽车
据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，特斯拉正在召回1,096,762辆汽车。召回原因是车窗自动升降系统在检测到障碍物后可能无法做出正确反应，从而增加了受伤的风险。召回车型包括2017至2022款Model 3、2020至2021款Model Y以及2021至2022款Model S和Model X。特斯拉的处理方式为OTA更新。
不得不说，NHTSA这个召回近110万辆汽车的说法，确实显得阵仗很大。因此也惹来了马斯克的不满，他在推特上直接开喷，“这个术语已经过时和不准确了，这是一个小小的无线软件更新。据我们所知，没有人因为此问题受伤。”不过，如果不想自己名声受影响，特斯拉一开始就该把好产品品控
。特斯拉在自动驾驶上的激进操作早就引来了NHTSA的关注，也怪不得NHTSA经常揪住特斯拉的问题不放。
14、
高通推出汽车超算芯片，组合算力2000TOPS
9月23日，高通召开首届汽车投资者大会，会上推出了“业内首个集成式汽车超算SOC”——Snapdragon Ride Flex。
据官方介绍，Snapdragon Ride Flex是一个SoC产品家族，包括Mid、High、Premium三个级别，其中最高级的Premium再加上外挂的AI加速器组合起来，可以实现2000TOPS的综合AI算力，实力比肩前两天发布的英伟达Drive Thor芯片。而该芯片的功能目标也和英伟达芯片一样，即能够实现智能驾驶、智能座舱、通信等能力的中央计算。
在英伟达新品发布会仅仅两天之后，高通就召开了汽车投资者大会，看起来多少有点打擂台的样子了，偏偏二者都是汽车芯片里的新大佬，而产品定位也基本一致，感觉便更加明显。同样，高通也公布了首个车企中的合作伙伴，是梅赛德斯奔驰。目前奔驰MBUX系统用的是英伟达的芯片，而2023年奔驰将推出首批搭载高通数字座舱的车型。这就是货真价实从英伟达手里抢到客户了。在之前的新闻里我还在猜测，英伟达推出新芯片会给友商带来不小压力，结果现在看，大家都在卷，友商的竞争力也不小
。
15、
英伟达新一代汽车芯片Drive Thor，将首发于极氪车型
9月20日的英伟达新品发布会上，英伟达不止发布了RTX 40系显卡，还发布了全新一代DRIVE系列芯片——Thor。新芯片拥有高达2000TOPS的算力，是当前Orin芯片的8倍，首发车企为极氪。2025年开始，极氪将在其下一代汽车中使用英伟达的芯片。
英伟达表示，当前辅助驾驶系统、信息娱乐系统等分别归属于不同芯片的不同功能，将在Drive Thor上整合到一起，实现一块芯片控制所有的车载功能。如果实际使用真的能达到英伟达在发布会中提到的效果，新芯片无疑将为车企降低不小的能耗、并进一步提高车内的智能化水平。当前自动驾驶已经是各家车企的“军备竞赛”领域，英伟达这次新芯片一出，碾压英伟达Orin和高通8155的架势，估计会给各芯片厂商带来不小的压力。
