9月19日，央视《非凡十年看名企》专题报道了55所在碳化硅器件领域取得的重要突破，以及产品在新能源汽车上批量应用情况。
在江苏南京中国电科55所的这间展厅里，可以看到多种规格的碳化硅器件。它们已经在新能源车载充电装置上实现了批量应用，有了它们，新能源汽车的充电速度和整车性能都会大幅提高。
从实验室样品到商用产品 “中国芯”跑出加速度
中国电科首席专家 柏松： 新能源汽车如果用传统的第一代半导体器件，充电时间需要半个小时以上，而采用了第三代半导体碳化硅器件以后，可以实现充电10分钟，行驶400公里。
柏松从事碳化硅器件的开发和应用研究已有近20年。他告诉记者，这是新能源汽车车载充电装置所需的关键元器件。2020年以前，这类器件完全依赖进口。而现在，中国电科的碳化硅器件，装车量已经达到100万台。
中国电科首席专家 柏松： 尤其从去年（2021年）春节开始，国内的一些知名的车企出现了核心器件断供的问题，而国内的器件适时切入。通过这次机会，我们国产器件有机会跟国外的知名企业同台竞技，实现了一个零的突破。
某新能源汽车企业客户经理：今年的1月份开始，（中国电科55所）几乎每个月保证在30万只器件的交付。如果不是他们，我们每个月的整车交付可能要大打折扣。
2015年，柏松牵头的半导体器件实验室成立。起初，他们研发的产品只是应用在电源等工业领域，直到这两年，才逐步应用到新能源汽车等领域，并实现了批量生产和商用。柏松的研究团队，也从2015年的50人，扩张到了100多人。
中国电科55所主管设计师 李士颜：在入职的这六年间，我觉得我最大的收获就是将我们的产品从一个实验室的样品，推出了真正的商用的批量化的一个产品。经历了反复的一个迭代，才实现我们（产品）可靠性，能够达到用户真真正正应用的需求的一个过程。
以碳化硅为代表的第三代半导体被称为绿色半导体。十年来，中国电科的第三代半导体器件实现了从研发到商用的转型，两亿只产品有力支撑新基建和“双碳”战略需求。数据显示，它的器件节能性是硅器件的4倍，可以使新能源汽车能耗降低50%，特高压电网损耗降低60%，轨道交通功率器件系统损耗降低20%以上。
国家第三代半导体技术创新中心主任 张鲁川：第三代半导体是战略新兴产业。从装备、材料、芯片、器件到应用，这一全链条的整体视角来看，未来产业规模将高达数千亿人民币。
未来，国基南方、55所立足国家所需，紧盯行业所趋，奋力打造原创技术策源地，满足国防装备关键芯片急需，护航数字经济发展安全，引领推动第三代半导体技术跨越发展，支撑高水平科技自立自强。
来源：央视财经
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