DFMEA的历史以及简单示例

FEMA最开始是美国在上世纪50年代，在军事领域进行信息系统的设计分析中应用，后面扩展到航天工业，到70年代，FMEA开始用于民营企业，到70年代末期，FMEA开始被美国汽车工业所采纳。

1997年，福特是最为最早实施FMEA的公司之一，将FMEA技术操作标准写入其操作手册标准中，这不仅仅是用于福特内部，福特公司还规定其所有供应商都必须对其供应给福特公司的零部件进行 FMEA 分析。

1993 年， 福特、 通用和克莱斯勒三大汽车巨头制定了一套针对汽车产业中的所有零件的＂ 潜在失效模式与影响分析参考手册＂， 至此， FMEA 作为一种标准化的技术在美国汽车行业中得到了极大的应用。

1994 年， 作为QS-9000 的核心方法之一，为了提高产品的质量，ISO 推荐将 FMEA 方法用于产品的设计阶段， 以确保产品生产过程的稳定性。

到目前，FMEA已经成为汽车行业普遍使用的一种技术方法。

评价指标主要包含三个部分，分别为严重度、探测度、频度。

严重度代表失效影响的严重程度，关系到被评估功能的既定失效模式的最严重失效影响程度。

▲图1 不同严重度含义表(来源知网)

频度是根据评级标准对预防控制有效性的衡量， 频度评级的值是 FMEA范围内的一个相对级别。

▲图2 不同频度含义表(来源知网)

探测度是对探测控制有效性的估计， 用于在项目交付生产前， 可靠的证明失效起因或失效模式，这个还依赖探测方法。