产业丨中国无人机物流发展简史

十多年前无人机离普通人还很远，中国无人机市场中民用无人机的占有率不到10%，其余全部为军用无人机。

中国工程院院士刘大响曾预估：到2023年，中国无人机市场规模会达到968亿元，其中军用无人机约为350亿元，民用无人机近620亿元。

千亿级市场里，民用无人机将占比六成以上。

一是从芯片、通讯芯片，到传感器、电池、摄像装置等，无人机在构造器件上，与手机有颇多相近之处；

二是在时间上重叠，过去10年是这两个行业的高速发展期。

无人机行业的体量比手机小得多，因此，在这十年的历程中，主要是无人机吃到国内手机产业链的诸多红利：既保证了成熟的产业链，又可以迅速将器件成本拉低。

除去手机行业的影响，一些器件的成本自身就在降价。

高涨的研发热情，带来的是民用无人机在定点悬停技术、跟踪拍摄技术、避障技术、无线图传技术、飞行速度、续航能力等方面的持续迭代进步。

2021年，国务院有关部门和地方政府出台一系列政策规划和标准，支持和规范无人机产业发展。预计到2024年，国内无人机市场规模约达1600亿元。

其中农林植保约360亿元，地理测绘约450亿元，快递物流约300亿元，警用安防市场约230亿元，电力巡检约为260亿元。

未来，物流将是无人机应用的重点领域。

国家13个无人机发展试验区中，有2个无人机物流发展试验区、3个城市无人机物流配送试点区。

未来，物流将是无人机应用的重点领域。

目前，京东、顺丰、美团、中通、菜鸟、邮政等企业对此均大量投入并加强研发大型物流无人机，构建航空物流网络。

中国民用无人机的市场发展潜力巨大，预计2024年中国民用无人机市场规模将达到2075.58亿元。

2020年以来，虽然遭受新冠疫情的影响，但无人机因为无接触配送、智能化应用而逆势上扬，保持30%的高速增长。

无人机、无人系统等产品有了广泛的应用，预计今年国内无人机行业产值将突破千亿元。

有机构预测，随着无人技术和网络规模带来的成本下降，到2040年，无人机可能会占到当日包裹递送的30%。

从目前来看，仓运配三大阶段的智慧物流正在逐步完善中，未来更全面的物流智能化或有望成为行业变革的全新着力点。

不过，当前无人机物流配送工作之所以选择偏远山区和农村，还是考虑到安全因素。

城市地面交通情况复杂，高大建筑物比较多，通信状况复杂，人口密集，无人机低空飞行在城市场景中的安全因素会非常突出。

加之原本城市配送网络密集且发达，因此就目前而言，无人机在城市配送端的应用场景不具优势。

国内无人机在物流领域的首次试验，是由圆通与淘宝在2015年完成的。

2017年10月，阿里巴巴旗下的菜鸟网络公开进行无人机群组试验，满载6箱货品，耗时9分钟，飞越近5公里的海峡，为淘宝消费者提供物流服务。

今年3月，菜鸟再次进行试验，利用无人机承接杭州狮峰的龙井采摘业务。

顺丰在2012年提出无人机物流的设想后，依托深圳领先的电子科技产业背景，自主研发的多旋翼物流无人机仅用一年便实现了首飞。

在其[大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机]的三段式空运链条中，构建了36小时通达全国的物流网络。

今年3月，顺丰取得了国内首张无人机航空运营（试点）许可证，可以在授权的空域，按规范运营。

在取得运营许可证后，顺丰已经在江西赣州试点区域进行无人机物流的配送工作，业务范围覆盖南康北部5个乡镇和南部2个乡镇，配送网点还在不断增加。

今年2月初，京东在西安获民航西北地区管理局授牌“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”；

在此前的2017年8月，京东已经在陕西获得覆盖全省范围的无人机空域批文。

顺丰此次取得的运营许可证可在全国范围内通用，意味着顺丰物流无人机正式开始商业化运营。

京东无人机已经实现了西北、西南、华北、华东、华南地区的落地，尤其在陕西、江苏等部分地区，无人机已实现常态化运营近一年。

截至2018年5月，京东无人机已经累计配送超过20000架次，总里程超过10万公里，运营规划近200条航线。

苏宁在2017年5月公开展示了一架4轴8旋翼的物流无人机，最大载荷15公斤。

同年6月17日，苏宁物流无人机在浙江安吉经济开发区丰食溪中学附近完成了首次实景派送工作。

目前无人机配送的成本依旧高于人力，技术研发和电池等配件供应链都是成本大头。

而无人机作为[四无化]中最为重要的组成部分，加之商业化规模落地的易操作性，成为头部物流企业布局的重点。

部分资料参考：钛媒体：《中国无人机走进民用大时代》，极客公园：《中国无人机物流发展简史》，市场分析：《2022年中国民用无人机行业发展现状及未来发展趋势分析》

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